Neuer Nissan LEAF: Erster Kontakt auf dem Brüsseler Autosalon 2026

Der 2010 eingeführte Nissan LEAF gilt für viele als „Vater“ der Elektromobilität. Über mehrere Jahre war er das weltweit beliebteste Elektroauto und kommt bis heute auf mehr als 700.000 verkaufte Exemplare.

Mit der Zeit ließ diese Beliebtheit jedoch nach, und auch die zweite Generation konnte den Trend nicht umkehren. Nun erlebt das Modell den umfassendsten Wandel seiner Geschichte: Es bietet mehr Platz, mehr Technik und mehr Leistung und verspricht eine Reichweite von über 600 Kilometern nach WLTP.

Noch vor seiner Markteinführung in Portugal – die im ersten Quartal dieses Jahres erfolgen soll – zeigte sich der neue Nissan LEAF kurz auf dem heute eröffneten Brüsseler Autosalon 2026. Hier sind unsere ersten Eindrücke vom Modell:

Revolution in jeder Hinsicht

Optisch verabschiedet sich das Modell von den etwas eigenwilligen und wenig attraktiven Formen seiner Vorgänger. Stattdessen setzt es auf ein kräftigeres Design und ausgewogenere Proportionen, die dem aktuellen SUV-Coupé-Trend entsprechen.

Neben der verbesserten Aerodynamik mit einem Cₓ von lediglich 0,25 wirkt auch die Silhouette des neuen LEAF deutlich ansprechender. Besonders auffällig ist das Heck mit seiner Lichtsignatur, die von einer schwarzen Blende eingefasst wird.

Während neue Modellgenerationen üblicherweise größer werden, geht der neue LEAF einen anderen Weg. Er ist überraschenderweise 13 cm kürzer (4,35 m), 1 cm höher und 2 cm breiter als zuvor. Im Innenraum bietet er dennoch mehr Raum als je zuvor, was der speziellen Plattform zu verdanken ist.

Im Cockpit hat der neue LEAF einen deutlichen Entwicklungssprung gemacht. Während die vorherigen Generationen bereits in die Jahre gekommen wirkten, ist hier alles neu: Zwei nebeneinander angeordnete 14,3-Zoll-Displays übernehmen die Anzeigen für Instrumentierung und Armaturenbrett.

Nissan LEAF mit Rekordreichweite im Segment

Der neue Nissan LEAF basiert auf der CMF-EV-Plattform, die auch beim Nissan Ariya und Renault Megane E-Tech zum Einsatz kommt. Zur Wahl stehen zwei Batterien: Ein Akku mit 52 kWh ermöglicht bis zu 436 km Reichweite nach WLTP, während die größere 75-kWh-Batterie bis zu 622 km zwischen den Ladevorgängen ermöglichen soll.

Beim Laden, möglicherweise einer der weniger aufregenden Aspekte dieses Elektroautos, erreicht der LEAF nicht die hohen Ladeleistungen anderer Angebote. An Gleichstrom-Schnellladesäulen (DC) lädt das japanische SUV mit maximal 105 kW bei der kleineren Batterie beziehungsweise 150 kW mit dem größeren Akku.

An Wechselstrom-Ladepunkten (AC) kann der Nissan LEAF mit bis zu 7,4 kW laden; optional sind bis zu 11 kW möglich.

Was wird er kosten?

Der neue Nissan LEAF kommt erst im ersten Quartal 2026 nach Portugal. Preise für den nationalen Markt stehen bislang noch nicht fest. Die japanische Marke versichert allerdings, dass das Modell sehr wettbewerbsfähig positioniert wird.