Diesel in Portugal: 50 Liter kosten seit Kriegsbeginn 13 Euro mehr

Das Tanken eines 50-Liter-Tanks mit Diesel kostet noch immer 13 Euro mehr als zu Beginn des Krieges. Der Ölpreis stieg um 7,6 %, während Diesel in Portugal um 16,5 % teurer wurde.

Seit dem Beginn des Konflikts zwischen den USA, Israel und Iran kostet das Befüllen eines 50-Liter-Dieseltanks weiterhin 13,20 Euro mehr. Autofahrer zahlen damit nach wie vor eine Rechnung, die schneller steigt als der Ölpreis selbst.

Für viele Verbraucher besonders ärgerlich: Preissteigerungen beim Rohöl erreichen die Zapfsäulen innerhalb weniger Tage, Preissenkungen zeigen sich hingegen oft erst nach Wochen. Das geschieht in einer Phase, in der der Dieselverbrauch bereits um 4,5 % zurückgegangen ist und Tausende Fahrer ihre Gewohnheiten ändern, um den steigenden Preisen auszuweichen.

Dieselpreise in Portugal auf dem Höchststand

Der Anstieg fiel zeitweise sogar noch drastischer aus. Am Höchststand vom 9. April kostete ein Liter Diesel 2,145 Euro. Das entsprach 107,25 Euro für eine Tankfüllung und damit 27,45 Euro mehr als zu Kriegsbeginn.

Auch Benzin blieb vom Ölschock nicht verschont. Der Literpreis erhöhte sich von 1,681 Euro auf 1,892 Euro, was einem Plus von 12,5 % entspricht. Einen 50-Liter-Tank zu füllen, kostet inzwischen 10,55 Euro mehr.

Mit dem Aufzug rauf, über die Treppe runter

Weshalb steigen die Kraftstoffpreise wie mit dem Aufzug, wenn der Ölpreis anzieht, sinken aber nur langsam, wenn Brent – die für Portugal maßgebliche Referenzsorte – nachgibt? Der Preis an den Zapfsäulen hängt nicht allein vom Rohöl ab.

Tankstellenbetreiber kaufen raffinierte Kraftstoffe auf Grundlage der internationalen Platts-Notierungen. Dieser tägliche Referenzwert bildet die Preise für bereits raffiniertes Benzin und Diesel auf den europäischen Märkten ab.

Hinzu kommt, dass die Unternehmen mit im Voraus gekauften „Beständen“ arbeiten, die häufig zu höheren Preisen erworben wurden. Steigt der Ölpreis, werden die neuen Kosten rasch weitergegeben. Fällt er dagegen, verkaufen die Unternehmen weiterhin früher und teurer eingekauften Kraftstoff, wodurch sich die Entlastung für Verbraucher verzögert.

Weitere Einflussfaktoren sind die Kosten für Raffinerie, Transport und Lagerung, die Handelsspannen sowie die hohe Steuerlast. Sie macht mehr als die Hälfte des vom Verbraucher gezahlten Preises aus.

Diesel steigt stärker als Rohöl

Dennoch lässt sich die Differenz zwischen der Entwicklung des Brent-Preises und den Preisen an den Zapfsäulen kaum übersehen. Seit Kriegsbeginn verteuerte sich ein Barrel Öl um 7,6 % – von 72,48 auf 77,99 US-Dollar. Diesel in Portugal verteuerte sich dagegen um 16,5 %.

Angesichts der anhaltenden Preissteigerungen haben die Portugiesen begonnen, ihr Verhalten anzupassen. Daten der Nationalen Behörde für den Energiesektor zeigen, dass der Dieselverbrauch seit Beginn des Konflikts um 4,5 % gesunken ist. Im Februar wurden 399 291 Tonnen verbraucht, im Mai waren es nur noch 381 463 Tonnen.

Benzin entwickelt sich paradoxerweise in die entgegengesetzte Richtung. Trotz des höheren Preises stieg der Verbrauch um 6 %, von 103 833 auf 110 101 Tonnen. Erklärt wird dies durch den abrupten Wandel bei den Autoverkäufen in jüngster Zeit: Die Portugiesen kaufen bevorzugt Benzin- oder Benzin-Hybridfahrzeuge.

In den vergangenen 30 Tagen fiel Brent gegenüber den während des Konflikts erreichten Höchstständen sogar um fast 16 %. Diese Entlastung kommt an den Zapfsäulen jedoch weiterhin nicht spürbar an. Neue Spannungen rund um die Straße von Hormus, durch die etwa 20 % des weltweiten Öls transportiert werden, bedrohen nun erneut die Preise. Seit diesem Montag kostet ein Liter einfacher Diesel sieben Cent mehr, während ein Liter Super 95 um 2,5 Cent teurer wurde.