Für das Handschaltgetriebe läuft es seit gut einer Woche erstaunlich gut. Erst vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass der Yugo als kleiner, preiswerter Schrägheckwagen zurückkehrt – mit winzigem Benzinmotor und einem Getriebe zum Selberbauen. Genau so, wie ein Yugo eben sein muss.
Nun folgt ein weiterer neuer Wagen mit manuellem Getriebe, auch wenn er deutlich weniger günstig ausfallen dürfte und sein Motor etwas mehr Substanz mitbringt. Zu sehen ist der Rina von Automobili Mignatta, kurz AM. Sein Name ist übrigens keine nautische Anspielung auf Riva: Nach Angaben des Herstellers geht er auf Caterina zurück, die Großmutter des AM-Gründers.
Automobili Mignatta Rina: Hommage an italienische Sportwagen
Das ist durchaus eine eindrucksvolle Würdigung. Der Speedster mit Kohlefaserwanne wird in Handarbeit im Piemont gebaut und versteht sich als Verneigung vor italienischen Sportwagen der 1960er-Jahre. Mit langer Motorhaube, einzelnen Windabweisern und weit herausragenden Überrollbügeln sieht er zudem ausgesprochen besonders aus.
Und dann wäre da noch der Motor. Wie zahlreiche exklusive italienische Supersportwagen vergangener Zeiten setzt der Rina auf einen echten amerikanischen V8-Saugmotor. AM bestätigt es nicht ausdrücklich, doch vieles deutet auf den 5,0-Liter-Coyote-Motor aus dem Ford Mustang hin, kombiniert mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial.
Der Motor wird allerdings nicht einfach in die Kevlar-verstärkte Kohlefaser-Monocoque-Struktur eingesetzt. Zunächst geht er zum Tuning zu Italtecnica Engineering; außerdem sorgt eine speziell entwickelte Abgasanlage dafür, dass er entsprechend mächtig klingt.
V8, Hinterradantrieb und nur 1.000 kg Leergewicht
„Die maximalen Leistungs- und Drehmomentwerte werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben“, heißt es. AM strebt jedoch ein Leergewicht von 1.000 kg an und verspricht ein PS pro zwei Kilogramm Fahrzeugmasse. Das klingt also sehr nach einem V8 mit 500 PS. Der Antrieb erfolgt selbstverständlich über die Hinterräder; Karbon-Keramik-Bremsen sind optional erhältlich. Vorn kommen 19-Zoll-Räder zum Einsatz, hinten 20-Zoll-Räder. Hervorragend.
Pro Jahr sollen lediglich 30 Exemplare entstehen. Das „Interieur“ verzichtet vollständig auf ein Infotainmentsystem. Vermutlich ist es ohnehin klüger, den Fahrer eines Muscle Cars ohne Windschutzscheibe nicht zum Tippen auf einem Touchscreen aufzufordern. Stattdessen gibt es lederbezogene Sitze, die direkt mit dem Chassis verschraubt sind, elliptische Instrumente, reichlich Aluminium und noch mehr sichtbare Kohlefaser. Sogar in der Türverkleidung findet sich ein spezieller Platz für den Helm.
„Rina ist stolz mit dem Piemont verbunden, der Heimat zahlreicher Meilensteine der internationalen Automobilindustrie“, sagt AM-Gründer Josè Mignatta. „Es ist ein Sportwagen, der den italienischen Stil feiert und das Gefühl vermittelt, ‚wirklich‘ zu fahren – vielleicht auf den Hügeln des Monferrato oder der Langhe, während man die eindrucksvollen piemontesischen Landschaften und den berauschenden Klang seines kraftvollen V8-Motors genießt.
„Mit Rina möchten wir die Kunst des Automobilbaus mit reiner Anmut verbinden und eine Schönheit schaffen, die von edler Schlichtheit und stiller Größe geprägt ist.“
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