Neuer Hyundai i20: Preise und Modellpalette in Portugal

Der neue Hyundai i20 kommt Anfang Januar in den Handel. Wer nicht bis dahin warten möchte, kann bei Hyundai Portugal noch bis zum Jahresende, also bis zum 31. Dezember, von einer Vorabkampagne profitieren: Der spezielle Einführungspreis liegt 1500 Euro unter dem Listenpreis.

Doch auch ohne diese Aktion wird der neue Hyundai i20 bei seinem Marktstart in Portugal günstiger gelistet sein als sein Vorgänger – eine eher ungewöhnliche Entwicklung.

Je nach vergleichbarer Ausführung ist die neue Baureihe zwischen 645 Euro und 1105 Euro preiswerter, obwohl die dritte Generation bei Effizienz, Konnektivität und Sicherheit mehr zu bieten hat. Hinzu kommt das deutlich prägnantere Design, das die neue Hyundai-Designphilosophie „Sensuous Sportiness“ aufgreift.

Was kostet der neue Hyundai i20?

Die Preisliste beginnt bei 16 040 € für den 1.2 MPi Comfort und endet bei 21 180 € für den 1.0 T-GDI Style Plus mit 7DCT-Doppelkupplungsgetriebe:

Hyundai i20
Version
1.2 MPi Comfort 5MT
1.0 T-GDI Style 6MT
1.0 T-GDI Style 7DCT
1.0 T-GDI Style Plus 6MT
1.0 T-GDI Style Plus 7DCT

Nationale Modellpalette

In Portugal umfasst das anfängliche Angebot zwei Motoren, drei Getriebevarianten und drei Ausstattungslinien. Bei den Antrieben stehen ausschließlich Benziner zur Wahl. Dieselmotoren und elektrifizierte Varianten sind nicht vorgesehen, obwohl diese zuletzt zu den wichtigsten Schwerpunkten der südkoreanischen Marke gehörten.

Den Einstieg bildet der 1.2 MPI, ein Saugmotor mit vier Zylindern und 84 PS, kombiniert mit einem manuellen Fünfganggetriebe (5MT). Er ist bereits aus dem Vorgängermodell bekannt, arbeitet im neuen Hyundai i20 aber effizienter. Verbrauch und CO₂-Emissionen sinken um 13,1 % beziehungsweise 13,7 % auf 5,3 l/100 km und 120 g/km.

Ähnlich verhält es sich beim 1.0 T-GDI: Der aufgeladene Reihendreizylinder leistet 100 PS und ist entweder mit einem manuellen Sechsganggetriebe (6MT) oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) erhältlich. Beim weiterentwickelten 1.0 T-GDI fallen Verbrauch und Emissionen jeweils um 8,5 % und 7,5 % niedriger aus; angegeben werden 5,4 l/100 km sowie 120 g/km.

Bei den Ausstattungslinien stehen drei Varianten bereit: Comfort, Style und Style Plus. Comfort ist ausschließlich mit dem 1.2 MPI verfügbar, während Style und Style Plus nur mit dem 1.0 T-GDI kombiniert werden.

Bereits der Comfort als Einstiegsvariante bietet 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Tagfahrlicht und abgedunkelte hintere Seitenscheiben. Im Innenraum gehören eine manuelle Klimaanlage, ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument sowie das neue Hyundai-Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen zur Ausstattung. Besonders hervorzuheben ist die Konnektivität: Android Auto und Apple CarPlay sind im neuen i20 in allen Versionen serienmäßig und kabellos nutzbar.

Bei der Sicherheit verfügt die Comfort-Linie bereits über eine autonome Notbremsfunktion und einen Spurhalteassistenten (LKA). Ebenfalls an Bord sind ein automatisches Fernlicht, eine Rückfahrkamera, hintere Parksensoren und ein Aufmerksamkeitsassistent für den Fahrer oder die Fahrerin.

Beim Style wachsen die Leichtmetallfelgen auf 17 Zoll, außerdem stehen drei Fahrmodi zur Verfügung. Die Klimaanlage arbeitet automatisch, hinzu kommt ein Regensensor. Der Style Plus ergänzt Voll-LED-Scheinwerfer, einen Smart-Key und eine vordere Mittelarmlehne. Optisch erhält die Karosserie zudem eine Zweifarb-Lackierung.

Und der i20 N – wann kommt er?

Wir mögen kleine Sportwagen, und die Vorstellung des i20 N durch jenes Team, das auch den i30 N entwickelt hat, weckte entsprechend Erwartungen. Ein konkreter Termin für den Verkaufsstart der temperamentvollsten neuen i20-Variante steht noch nicht fest, sie soll jedoch im 2. Quartal 2021 auf den Markt kommen.

Voraussichtlich wird er sogar etwas früher eintreffen als die bei anderen Hyundai-Modellen sehr gut aufgenommenen N-Line-Versionen mit sportlicherer Optik. Diese werden gegen Ende des ersten Halbjahres 2021 erwartet.

Eine Ausführung wird es laut Hyundai hingegen nicht in Portugal geben: die 48-V-Mild-Hybrid-Variante mit dem neuen intelligenten manuellen Getriebe iMT, die mit dem 1.0 T-GDI mit 120 PS beziehungsweise optional 100 PS angeboten wird. Diese elektrifizierte Version verspricht 3–4 % geringere Verbräuche und Emissionen. Ihr Schaltgetriebe kann die Kraftübertragung vom Motor trennen, sobald der Fuß vom Gaspedal genommen wird, ohne dass in den Leerlauf geschaltet werden muss. Nach Angaben von Hyundai Portugal ist das Preis-Leistungs-Verhältnis dieser Version auf dem dortigen Markt nicht attraktiv genug.