Parken auf dem Gehweg: Marks rätselhaftes Bußgeld trotz fehlendem Gehweg

Der gelbe Umschlag klemmte bereits unter dem Scheibenwischer, als er um die Ecke bog. Es war eine ruhige Sackgasse ohne Verkehr und ohne Geschäfte. Dort standen nur einige abgewohnte Backsteinhäuser, daneben verlief ein Streifen rissiger Asphalt, auf dem alle parkten. Keine aufgemalten Linien. Keine Bordsteine. Kein Gehweg.

Mit dem Strafzettel in der Hand las er: „Verstoß – Parken auf dem Gehweg.“

Er sah auf seine Räder hinunter. Beide standen auf der Straße. Sonst nichts. Der Asphalt ging einfach in den Rand eines Vorgartens über.

Ein Nachbar auf der gegenüberliegenden Straßenseite zuckte halb mit den Schultern und lächelte halb. Sein Blick sagte: „Passiert ständig, Kumpel.“

Das Bußgeld war echt. Der Gehweg nicht.

Erst damit nahm die eigentliche Geschichte ihren Anfang.

„Parken auf dem Gehweg“, obwohl es keinen Gehweg gibt

Der Fahrer hieß Mark. Der 38-jährige Elektriker verbringt mehr Zeit auf britischen Nebenstraßen als im eigenen Wohnzimmer. Dreimal hatte er in diesem Monat auf demselben Abschnitt geparkt, immer dicht am Rand, damit Lieferwagen noch vorbeikamen.

Es gab weder einen Bordstein noch erhöhte Gehwegplatten oder eine Bordsteinabsenkung. Zu sehen war nur eine abgenutzte Linie, an der Schritte das Gras platt getreten hatten.

Auf dem Strafzettel stand, er habe „mit einem oder mehreren Rädern auf oder über einem Fußweg geparkt“. In der Rechtssprache schloss dieser Fußweg offenbar einen nicht vorhandenen Gehweg ein, auf dem niemand tatsächlich stehen konnte.

Später am Abend betrachtete Mark die Beweisfotos. Sein Auto. Ein Asphaltstreifen. Kein Raum für Fußgänger, nur Vorstellungskraft.

Sein Fall ist kein Einzelfall. Überall im Vereinigten Königreich verschärfen Kommunalverwaltungen stillschweigend die Kontrollen gegen das sogenannte Gehwegparken – selbst in Straßen, in denen nie ein richtiger Gehweg angelegt wurde.

Für 2023 meldeten einige Kommunen Zehntausende Bußgelder wegen „Behinderung der öffentlichen Straße“ und „Parkens auf dem Gehweg“. Betroffen waren auch Fahrer auf Landwegen, in halbfertigen Wohngebieten und in unübersichtlichen Sackgassen.

In sozialen Medien finden sich beim Durchblättern zahlreiche Bilder von Strafzetteln an Windschutzscheiben. An den betreffenden Orten ist der einzige „Gehweg“ oft ein schlammiger Seitenstreifen oder ein kaum erkennbarer Schotterstreifen. Das Muster wiederholt sich: ein verwirrter Fahrer, eine unklare Rechtslage und ein selbstsicherer Kontrolleur.

Ein Londoner Stadtbezirk erzielte im vergangenen Jahr Rekordeinnahmen aus Parkbußgeldern. Die Anwohner hatten die Veränderung lange vor den Schlagzeilen bemerkt.

Hier prallen drei Welten aufeinander: juristische Definitionen, Straßen in der Wirklichkeit und Kommunen mit knappen Kassen.

Im Verkehrsrecht können „Fußweg“ oder „Gehweg“ jeden Teil der Straße bezeichnen, der nicht für Fahrzeuge bestimmt ist – nicht nur einen ordentlich befestigten Streifen mit Bordstein. So kann selbst ein einfacher Asphaltrand neben einem Zaun als Fußgängerbereich gelten, obwohl ihn im Alltag niemand Gehweg nennen würde.

Gleichzeitig sollen Anwohner die Straßen für Rettungsfahrzeuge, Radfahrer und Kinderwagen freihalten. Rücken sie ihr Auto dann ein paar Zentimeter zur Seite, werden sie dafür bestraft. Die Grenze zwischen Rücksichtnahme und Bußgeld ist häufig unsichtbar. Buchstäblich unsichtbar.

So schützen Sie sich, wenn der Gehweg „unsichtbar“ ist

Wer in Straßen ohne eindeutig erkennbaren Gehweg fährt oder parkt, sollte eine schmerzlich einfache Grundregel beachten: Verhalten Sie sich so, als gäbe es trotzdem einen.

Achten Sie auf die baulichen Hinweise, auf die sich Kontrolleure und Kommunen stützen. Dazu gehören ein Asphaltstreifen, der einfach wie eine Gehfläche „aussieht“, ein von Schritten abgenutzter Grasstreifen oder eine Begrenzungsmauer, hinter der offenbar ein Privatgrundstück beginnt.

Als grobe Orientierung hilft die Vorstellung eines Erwachsenen, der am Straßenrand einen Kinderwagen schiebt. Stehen Ihre Räder dort, wo dessen Füße sein könnten, befinden Sie sich im Gefahrenbereich.

Fotografieren Sie kurz Ihre Parkposition, vor allem bei einer unübersichtlichen Straßengestaltung. Diese Angewohnheit, die nur zwei Sekunden dauert, kann sich später als besonders hilfreich erweisen.

Dabei unterlaufen Menschen immer wieder dieselben gut gemeinten Fehler. Sie übernehmen die Parkweise der anderen in der Straße und gehen davon aus, dass sie erlaubt sein muss. Sehen sie eine Reihe von Autos auf einem Seitenstreifen oder direkt an einem Zaun, denken sie: „Wenn das verboten wäre, hätte doch längst jemand etwas gesagt.“

Auch unterschätzen sie, wie einfallsreich Kontrollen bei knappen Haushaltsmitteln ausfallen können. Manche Kommunen betrachten jedes Hineinragen auf eine Fläche außerhalb der Fahrbahn als Verstoß – unabhängig davon, wie die Stelle vor Ort aussieht.

Auf menschlicher Ebene fühlt sich ein unerwartetes Bußgeld nicht bloß wie ein Stück Papier an, sondern wie ein persönliches Urteil. Man bekommt nicht nur gesagt, dass man falsch geparkt hat. An einem Ort ohne klare Markierungen wird einem auch noch vermittelt, man hätte es besser wissen müssen.

Wer gegen einen Strafzettel wie den von Mark vorgehen will, braucht zunächst weniger Wut als gründliche Vorbereitung.

Prüfen Sie den genauen Verstoßcode. Fordern Sie die Fotos der Kommune an. Suchen Sie nach der Verkehrsregelungsanordnung für die betreffende Straße, sofern es überhaupt eine gibt. Vergleichen Sie anschließend den juristischen Wortlaut mit dem, was vor Ort tatsächlich zu sehen ist.

„Das Recht stimmt nicht immer mit der Wirklichkeit überein. Ihre Aufgabe ist es deshalb, die Wirklichkeit ins Bild zu rücken“, sagte mir ein Berater für Verkehrsrecht. „Fotos, Karten, Messungen – das sind Ihre stärksten Mittel.“

• Fotografieren Sie Ihre Parkposition stets aus mehreren Blickwinkeln.
• Halten Sie die gesamte Straße fest, nicht nur Ihr Auto.
• Zeigen Sie, wo Bordsteine, Markierungen oder Fußgängerschilder fehlen.
• Formulieren Sie Ihren Einspruch ruhig und sachlich.
• Fragen Sie ausdrücklich nach der Rechtsgrundlage, die diesen Bereich als Fußweg einstuft.

Was dieses seltsame Bußgeld über unsere Straßen und uns verrät

Mark legte schließlich Einspruch ein. Er reichte drei einfache Fotos ein und stellte eine direkte Frage: „Wo genau ist der Gehweg, auf dem ich angeblich geparkt habe?“

Die Bilder zeigten eine durchgehende Straßenfläche von Backsteinmauer zu Backsteinmauer. Kein Bordstein, kein Höhenunterschied und nichts, was den „Raum für Autos“ vom „Raum für Menschen“ trennte.

Wochen später hob die Kommune den Strafzettel stillschweigend auf. Die kurze Mitteilung wirkte wie ein Schulterzucken. Keine Entschuldigung, keine Erklärung. Nur behördliches Schweigen und eine Textzeile: „Die Behörde hat beschlossen, in diesem Fall von ihrem Ermessen Gebrauch zu machen.“

Das Bußgeld war vom Tisch. Die Verwirrung blieb.

Beim Teilen unserer Straßen befinden wir uns in einer merkwürdigen Situation. Autos sind überall, die Sicherheit von Fußgängern wird endlich lauter eingefordert, und Kommunen stehen unter Druck, chaotische Parkgewohnheiten zu beseitigen.

Gleichzeitig werden Wohngebiete in übrig gebliebene Grundstücksecken gedrängt, mit halbfertigen Gehwegen, ungünstigen Seitenstreifen und Straßen, die sich zu Engpässen verjüngen. Regeln für breite viktorianische Straßen und reguläre Fußwege werden auf Orte übertragen, die eher einem Flickenteppich gleichen.

An schlechten Tagen fühlt sich das wie eine Falle an. An guten Tagen ist es einfach unordentlich und menschlich: Nachbarn versuchen, einander Platz zu lassen, obwohl die Gestaltung nie wirklich durchdacht wurde.

Auf einer tieferen Ebene berührt die Geschichte etwas Alltäglicheres und Vertrauteres. In einer Sackgasse um 19 Uhr gilt meist ein unausgesprochenes Gesetz: keine Einfahrt blockieren, das Müllfahrzeug nicht festsetzen und die Person nicht verärgern, auf deren Fenster der Auspuff gerichtet ist.

Dann kommt eines Morgens ein Strafzettel und erinnert alle daran, dass es noch andere Regeln gibt. Sie wurden weit entfernt aufgeschrieben und werden von jemandem durchgesetzt, der nicht in der Straße wohnt.

Wir alle improvisieren täglich in den Räumen, die wir miteinander teilen. An manchen Tagen sieht diese Improvisation nach Rücksichtnahme aus, an anderen nach einem Verstoßcode.

Seien wir ehrlich: Kaum jemand liest die örtlichen Verkehrsregeln für jede kleine Straße, in der er parkt.

Wenn Sie Ihr Auto das nächste Mal auf eine Fläche schieben, die wie „einfach nur der Straßenrand“ aussieht, denken Sie vielleicht an Marks Geschichte. Nicht aus Angst, sondern als leise Erinnerung, den Boden unter Ihren Rädern genauer anzusehen.

Wo endet die Straße aus Sicht des Gesetzes? Wo beginnt der Gehweg in den Augen eines Kontrolleurs? Diese Grenzen sind nicht immer in Stein oder Beton festgelegt; häufig werden sie erst nachträglich in Unterlagen gezogen.

Vielleicht lautet die eigentliche Frage nicht nur, wie wir parken, sondern auch, wie ehrlich unsere Straßen widerspiegeln, wie wir tatsächlich leben, gehen und fahren.

Dieses Gespräch lohnt sich – auf dem Gehweg, auf der Straße oder auf dem unklaren Streifen dazwischen.

Kernpunkt	Einzelheit	Nutzen für Leser
Unklare Definition des „Gehwegs“	Das Gesetz betrachtet manchmal jede nicht für Fahrzeuge bestimmte Fläche als Gehweg, auch ohne sichtbaren Bordstein.	Verstehen, warum ein Strafzettel ausgestellt werden kann, obwohl kein Gehweg eindeutig erkennbar ist.
Bedeutung visueller Beweise	Weitwinkelaufnahmen der Straße, mehrere Blickwinkel sowie fehlende Markierungen und Bordsteine.	Wissen, was für einen Einspruch gegen ein als ungerecht empfundenes Bußgeld dokumentiert werden sollte.
Strukturierte Einspruchsstrategie	Verstoßcode prüfen, Beweise der Kommune anfordern und sachlich sowie präzise bleiben.	Die Chancen erhöhen, dass ein Strafzettel aufgehoben wird.

Häufige Fragen

• Kann ich tatsächlich ein Bußgeld für das Parken auf einem „Gehweg“ bekommen, den es nicht gibt? Ja. Wenn die Behörde einen Teil der öffentlichen Straße als Fußweg oder Fußgängerbereich einstuft, kann sie einen Strafzettel ausstellen, auch wenn weder ein Bordstein noch Gehwegplatten vorhanden sind.
• Wie erkenne ich, wo der Gehweg rechtlich beginnt und endet? Dafür gibt es keine einheitliche optische Regel. Achten Sie auf Bordsteine, unterschiedliche Oberflächen, Grasstreifen oder Begrenzungen. In zweifelhaften Bereichen behandeln Kommunen den äußeren Straßenstreifen häufig als Fußweg.
• Was sollte ein Einspruch gegen einen solchen Strafzettel enthalten? Fügen Sie Übersichtsaufnahmen der Straße, Nahaufnahmen der Position Ihrer Räder, eine ruhige Erklärung und eine direkte Anfrage nach der Rechtsgrundlage bei, nach der die Fläche als Fußweg gilt.
• Bedeutet die Zahlung des Bußgeldes, dass ich meinen Fehler eingestehe? Rechtlich wird der Fall durch die Zahlung abgeschlossen, es entsteht aber kein öffentliches Schuldbekenntnis. Wenn Sie entschieden widersprechen, nutzen Sie die formellen Einspruchsstufen, bevor die Frist für den ermäßigten Betrag abläuft.
• Sollte ich genauso parken wie die anderen Autos in derselben Straße? Darauf können Sie sich nicht verlassen. Andere Fahrer kommen an diesem Tag womöglich einfach damit durch. Entscheiden Sie selbst und stellen Sie sich vor, wo ein Fußgänger üblicherweise entlanggehen würde.