Lotus Elise und Exige Final Edition zum Abschied

Bei Lotus steht der Beginn einer neuen Ära bevor – dafür muss jedoch eine andere zu Ende gehen. Der Wandel erfolgt noch in diesem Jahr: Die Produktion von Elise, Exige und Evora läuft wie angekündigt aus, während der Evija und der bislang namenlose Type 131 eintreffen. Bevor es so weit ist, verabschiedet die Marke den Elise und den Exige mit einer besonderen Final Edition; die entsprechende Evora-Variante wird erst später vorgestellt.

Es handelt sich um die dienstältesten Modelle der Marke. Trotz zahlreicher Weiterentwicklungen und Modellvarianten basieren sie im Kern noch immer auf denselben Fahrzeugen mit Aluminiumplattform, die beim Elise vor 25 Jahren und beim Exige vor 21 Jahren eingeführt wurden.

Die jeweiligen Final-Edition-Modelle erhalten exklusive Designmerkmale, zusätzliche Ausstattung und … mehr Leistung.

Lotus Elise Final Edition

Den Auftakt macht der kompaktere Elise. Seine 25-jährige Laufbahn als einer der prägendsten Sportwagen überhaupt endet mit zwei Ausführungen: dem Elise Sport 240 Final Edition und dem Elise Cup 250 Final Edition.

Beide Modelle nutzen den 1,8-Liter-Reihenvierzylinder 2ZZ von Toyota mit Kompressoraufladung, der den Elise bereits in diesem Jahrhundert antreibt. Zudem verfügen beide erstmals über ein digitales TFT-Kombiinstrument.

Gemeinsam sind ihnen außerdem ein neuer, unten abgeflachter Lenkradkranz mit Leder- und Alcantara-Bezug, eine kleine „Final Edition“-Plakette sowie spezielle neue Materialien und Ziernähte für Sitze und Innenraum. Hinzu kommen exklusive Lackierungen, die auf die Geschichte des Modells verweisen: Azure Blue, die Farbe des Modells von 1996, das Schwarz der Lotus-Rennsportabteilung sowie das klassische British Racing Green.

Mehr Leistung für den Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Der Lotus Elise Sport 240 Final Edition basiert auf dem Sport 220, leistet jedoch 23 PS mehr. Damit stehen nun 243 PS und 244 Nm Drehmoment zur Verfügung. Dank seines niedrigen DIN-Gewichts von 922 kg beschleunigt er in nur 4,5 s auf 100 km/h.

Zum geringen Gewicht tragen exklusive geschmiedete Zehnspeichenräder bei, die gegenüber den Rädern des Sport 220 jeweils 0,5 kg leichter sind. Mit Karosserieteilen aus Carbon, einer Lithium-Ionen-Batterie anstelle der Serienbatterie und einer Heckscheibe aus Polycarbonat sinkt das Gewicht von 922 kg auf 898 kg.

Der Lotus Elise Cup 250 Final Edition ist die für Trackdays bestimmte Elise-Version. Statt einer Leistungssteigerung erhält er mehr Abtrieb. Sein neues Aerodynamikpaket mit Frontsplitter, Heckflügel, Heckdiffusor und seitlichen Erweiterungen erzeugt bei 160 km/h 66 kg Abtrieb und bei der Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h 155 kg.

Zur Ausstattung zählen außerdem neue geschmiedete 10-Speichen-M-Sport-Räder, Bilstein-Sportdämpfer, verstellbare Stabilisatoren, eine Lithium-Ionen-Batterie und eine Heckscheibe aus Polycarbonat. Werden wie beim Elise Sport 240 Final Edition Carbonteile gewählt, beträgt das DIN-Gewicht 931 kg.

Lotus Exige Final Edition

Beim extremeren und leistungsstärkeren Exige umfasst die Final Edition drei eigenständige Varianten: Exige Sport 390, Exige Sport 420 und Exige Cup 430.

Allen gemeinsam ist der ebenfalls kompressoraufgeladene 3,5-Liter-V6 von Toyota. Wie beim Elise gehören ein bislang nicht verfügbares digitales TFT-Kombiinstrument, das neue Lenkrad, Sitze mit neuen Bezügen und die „Final Edition“-Plakette zur Ausstattung. Die exklusiven Farben greifen ebenfalls die Historie des Modells auf: Metallic White und Metallic Orange.

Lotus Exige Sport 390 und Sport 420 Final Edition

Der Lotus Exige Sport 390 Final Edition ersetzt den Sport 350. Seine Leistung steigt um 47 PS auf 402 PS, das Drehmoment beträgt 420 Nm. Bei einem DIN-Gewicht von nur 1138 kg erreicht er 100 km/h nach lediglich 3,7 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 277 km/h. Bei seiner Höchstgeschwindigkeit erzeugt er maximal 115 kg Abtrieb.

Der Lotus Exige Sport 420 Final Edition legt gegenüber dem Sport 410 um 10 PS zu und kommt auf 426 PS sowie 427 Nm Drehmoment. Er ist der schnellste Exige: Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 290 km/h, den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt er in nur 3,4 s. Mit 1110 kg nach DIN ist er zudem geringfügig leichter als der Sport 390.

Er verfügt über verstellbare Eibach-Stabilisatoren und dreifach verstellbare Nitron-Dämpfer. Auch die Bremsanlage wurde aufgerüstet: Sie stammt von AP Racing und besteht aus geschmiedeten Vierkolben-Bremssätteln sowie zweiteiligen J-Hook-Bremsscheiben.

Lotus Exige Cup 430 Final Edition für die Rennstrecke

Der Lotus Exige Cup 430 Final Edition ist die rennstreckenorientierte Ausführung. Die bereits bekannten 436 PS und 440 Nm des Cup 430 bleiben unverändert, doch sein Aerodynamikpaket hebt ihn hervor: Er erzeugt 171 kg Abtrieb und produziert bei 160 km/h ebenso viel Abtrieb wie der Exige Sport 390 bei 277 km/h, also dessen Höchstgeschwindigkeit. Sein DIN-Gewicht liegt bei 1110 kg, für den Sprint auf 100 km/h benötigt er 3,3 s und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 280 km/h.

Carbon in derselben Spezifikation wie im Rennsport findet sich am Frontsplitter, an der vorderen Zugangsabdeckung, am Dach, an der Einfassung des Diffusors, an den verbreiterten Lufteinlass-Nischen, am Heckflügel sowie an der hinteren Motorhaube. Die Lenkung besitzt eine überarbeitete Geometrie, während das Chassis dieselben verstellbaren Komponenten und die gleiche Bremsanlage wie der Exige Sport 420 übernimmt. Ein einzigartiger Klang des Titan-Auspuffsystems bereichert das Fahrerlebnis auf der Rennstrecke zusätzlich.

Wenn die Produktion endgültig endet, werden sich die gemeinsamen Verkaufszahlen von Elise, Exige und Evora auf insgesamt rund 55.000 Einheiten belaufen. Das mag nicht viel erscheinen, entspricht aber mehr als der Hälfte aller Verkäufe von Lotus-Straßenmodellen seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1948.