DS No7: Die neue Alternative zu BMW X1, Audi Q3 und Mercedes GLA

Nur zu, seien Sie einmal etwas anders. Jeder und sein Nachbar liebäugelt mit einem BMW X1, Audi Q3 oder Mercedes GLA. Die Antwort von DS darauf heißt neuer No7: kein teures Parfum, sondern ein kompaktes SUV als Nachfolger des bisherigen, etwas eigenwilligen DS 7.

Er ist weiterhin genauso hoch und breit, folgt aber dem „Markttrend“ und wächst um ein kleines Stück in die Länge. Als „Premium“-Auto bringt er natürlich auch entsprechende Zutaten mit: ein zugegebenermaßen sehr elegantes Design mit beleuchtetem Kühlergrill und funkelnden Scheinwerfern, dem „LIGHT BLADE“ am Heck, einem schwarzen Kontrastdach, edlen Farben wie „Silk Green“ und „Topaz Blue“ sowie 21-Zoll-Rädern.

DS No7 E-Tense: Batterie, Reichweite und Leistung

Mit diesen Rädern kommt die reichweitenstärkste der drei zum Marktstart angebotenen elektrischen E-Tense-Versionen des DS No7 bis zu 740 km weit. Sie heißt FWD Long Range und verfügt über eine in Frankreich gefertigte, im Fahrzeugboden untergebrachte 97,2-kWh-Batterie, einen einzelnen Elektromotor an der Vorderachse sowie 242 PS – beziehungsweise 276 PS mit Boost.

Die zweimotorige AWD-Long-Range-Ausführung nutzt denselben Akku, erreicht aber etwas geringere 679 km Reichweite und bietet kräftigere 345 PS, mit Boost 370 PS. Mit aktiviertem Boost sprintet diese Variante amüsanterweise in nur 5,4 s von 0 auf 100 km/h. Das ist ... schnell.

Als Einstiegsmodell gibt es schließlich einen E-Tense mit Frontantrieb. Er leistet bescheidene 227 PS, mit Boost bis zu 256 PS, besitzt eine kleinere 73,7-kWh-Batterie und schafft bis zu 542 km.

Und ganz zuletzt wird DS noch einen selbstladenden Hybrid-No7 anbieten. Er kombiniert einen kleinen 1,2-Liter-Turbo-Benzin-Dreizylinder mit einem kleinen 21-kW-Elektromotor, bringt 143 PS und verspricht einen Verbrauch von bis zu 5,3 l/100 km. Ha, erinnern Sie sich noch an mpg?

Assistenzsysteme und luxuriöser Innenraum

Für die Fahrten im No7 steht reichlich elektronische Technik bereit: Assistenz auf Stufe 2 mit Spurwechselhilfe, adaptivem Tempomat und Ähnlichem, Nachtsicht, ein optionaler digitaler Rückspiegel sowie eine Routenplanung für Elektrofahrzeuge.

Hinzu kommt das DS-Cockpit „Iris 2.0“, das offenbar wie ein Smartphone funktioniert „und per Spracherkennung oder über den großen zentralen 16-Zoll-Touchscreen gesteuert werden kann“. Offenbar hat Frankreich die Kampagne für die Rückkehr der Tasten verpasst.

Die Botschaft „macht ihn schick“ ist dort allerdings angekommen: Es gibt stark konturierte, beheizte und belüftete Sitze, ein aktives Fahrwerk, das die Straße voraus abtastet wie es frühere Mercedes-Modelle taten, ein Premium-Audiosystem, optionales Akustik-Verbundglas, fünf Innenraum-„Stimmungen“ und reichlich weiche Materialien.

„Wie sein Vorgänger positioniert sich der DS No7 im Herzen des Premium-Markts im Segment der kompakten SUVs und bietet einen unverwechselbaren Stil, der großzügigen Platz an Bord mit einem kultivierten, komfortablen und hellen Innenraum verbindet“, erklärte DS.

Ist er kultiviert und komfortabel genug, um Sie von den hellen Lichtern des X1, Q3 und GLA wegzulocken?