Ford warnt vor chinesischer Konkurrenz in den USA

Durch veränderte Regeln für den Zugang zum US-Markt dürfte die gesamte Automobilbranche vor einem Umbruch stehen. Jim Farley warnte die Ford-Belegschaft vor den Veränderungen, die in diesem Jahrzehnt bevorstehen.

Auf einer Mitarbeiterversammlung am Donnerstag, dem 30. Juli, schlug Ford-Chef Jim Farley Alarm. In den kommenden fünf bis zehn Jahren werde chinesische Konkurrenz in die USA drängen – trotz der derzeitigen Hürden. Der Schutz für Unternehmen wie Ford werde verschwinden. Diese können ihre Marktanteile bislang noch behaupten oder sogar ausbauen, weil chinesische Software verboten ist und extrem hohe Zölle erhoben werden.

Ford hat vor Kurzem eine Partnerschaft mit dem chinesischen Schwergewicht Geely geschlossen. Dieses Bündnis muss Jim Farley nun der breiten Belegschaft erläutern. Zwar sei es „wahrscheinlicher“, dass diese neuen Marken erst am oberen Ende des genannten Zeitfensters in die USA kommen, also eher in zehn als in fünf Jahren. Dennoch sei es erforderlich, „China direkt die Stirn zu bieten“, denn „wir können sie nicht auf Dauer draußen halten“, erklärte er in einem Gespräch mit Axios.

China vor dem Eintritt in den US-Markt

Ford hatte die veränderte Wettbewerbslage auf dem amerikanischen Markt bereits früher thematisiert. Einen konkreten zeitlichen Rahmen hatten die Verantwortlichen des Konzerns jedoch nie genannt. Die Aussagen zeigen zugleich, dass dieses Szenario zunehmend realistisch wird. Auch das Ende der Amtszeit von Donald Trump und die in den USA geltende Begrenzung der Amtszeiten dürften eine Rolle spielen, denn der Präsident verfolgt gegenüber China eine ausgeprägte protektionistische Politik.

Chinesische Konkurrenz setzt Ford in Europa unter Druck

In Europa bekommt Ford die chinesische Konkurrenz bereits zu spüren, da die Markteintrittsbarrieren chinesische Marken nicht abschrecken. Hersteller wie BYD verzeichnen dreistellige Zuwachsraten: In den ersten fünf Monaten wurden in Europa 99.000 Fahrzeuge verkauft. Im Mai 2026 entfielen 10,5 % der europäischen Autoverkäufe auf chinesische Fahrzeuge, nach 6 % zu Jahresbeginn und 3 bis 4 % ein Jahr zuvor. Geely, Fords neuer Partner, erreichte im ersten Quartal 2026 sogar das Verkaufsvolumen des US-Konzerns.

Ford will China auch auf dem chinesischen Markt begegnen

Weil China in Europa bereits stark vertreten ist und vor dem Eintritt in die USA steht, vertrat der Ford-Chef sowohl eine defensive als auch eine offensive Linie. „Wir müssen in der Lage sein, sie auf ihrem eigenen Terrain zu schlagen“, sagte er gegenüber Axios. Das deutet auf eine Art politische Gegenseitigkeit hin, bei der Ford seine Verkäufe in China ebenfalls wieder steigern könnte – die Partnerschaft mit Geely könnte dabei helfen. Derzeit stehen die Signale jedoch auf Rot: Die Verkäufe sinken. Changan Ford verkauft inzwischen weniger als 100.000 Fahrzeuge, nachdem das Joint Venture für Pkw früher mehr als 200.000 Einheiten absetzte.

Abseits der Straße könnten BYD und Ford eines Tages auch auf der Rennstrecke in der Formel 1 gegeneinander antreten. Nach 22 Jahren Abwesenheit kehrt Ford ins Fahrerlager zurück, während sein chinesischer Rivale gewissermaßen von der FIA eingeladen wurde. Anfang Juli äußerte sich die Marke erstmals dazu und erklärte, es gebe bislang kein konkretes und kurzfristiges Vorhaben. Sie sei aber an einer solchen Möglichkeit interessiert, falls sich das Reglement ändere und eine „technologische Logik“ gefunden werde.