Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI im Test: Offene Fahrt durch Portugal

Portugal sollte zum Naturreservat für Cabrios erklärt werden. Klima und Landschaften des Landes harmonieren perfekt mit dem Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI. Warum das so ist, zeigt dieser Test.

Die meisten Menschen bringen Cabrios ausschliesslich mit den warmen Jahreszeiten in Verbindung. Zum einen gelten Stoffverdecke als vermeintlich schwach bei der Wärme- und Geräuschdämmung des Innenraums, zum anderen hält sich das Vorurteil, im Winter mit geöffnetem Dach unterwegs zu sein. Wer so denkt, sollte eine Runde im Audi A3 Cabriolet drehen.

„Beim Audi A3 Cabriolet wird Fahrfreude nicht in km/h und G gemessen, sondern in Lächeln und Landschaften“

Bei geschlossenem Verdeck fährt sich der Wagen wie ein gewöhnlicher A3. Dass man in einem Cabriolet sitzt, lässt sich beinahe nicht erkennen. Die deutsche Ingenieursarbeit bei der Wärme- und Schalldämmung des Innenraums ist bemerkenswert.

Tatsächlich sind Cabrios nicht mehr das, was sie einmal waren, und dieses A3 Cabriolet steht beispielhaft für die neue Generation alltagstauglicher offener Fahrzeuge. Das Verdeck kennt keine Tricks, Federn, Geheimnisse oder überholten Verriegelungen. Nichts davon. Ein Knopfdruck genügt und et voilà! – schon fährt man mit dem Wind im Haar.

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Nachdem ich in den vergangenen vier Monaten vier Modelle direkt hintereinander getestet hatte, wurde ich zum Cabriolet-Fan und missioniere seither „die halbe Welt für diese Welt“. Abgesehen von Regentagen eignet sich jeder Tag dafür, das Dach offen zu fahren. Die portugiesische Wintersonne ist ideal: Sie brennt nicht, stört nicht und leistet Gesellschaft. Das Thermometer zeigte gerade einmal 7 Grad, als ich um 9 Uhr morgens mit offenem Verdeck vom Südufer in Richtung Lissabon aufbrach.

Mit dem mittleren Windschott auf den Rücksitzen, geöffnetem Dach und eingeschalteter Heizung lässt sich im Audi A3 Cabriolet bis 140 km/h ungestört reisen. Gespräche sind ebenso möglich wie Telefonate – selbstverständlich über die Freisprecheinrichtung – oder Radiohören. Ich hatte schon daran gedacht, das Dach meines eigenen Autos abzusägen und daraus ein Cabriolet zu machen. Dann sah ich allerdings eine bestimmte britische Autosendung mit Männern mittleren Alters und änderte meine Meinung …

Er ist komfortabel, sehr komfortabel. Vor allem mit diesen 16-Zoll-Rädern und Reifen mit niedrigem Rollwiderstand

Und das Fahrverhalten? Es enttäuscht nicht. Auch hier ähneln die Eindrücke stark denen eines „normalen“ Audi A3. Wird das Tempo jedoch erhöht, fallen die geringere Karosseriesteifigkeit und die weniger rückmeldungsfreudige Lenkung gegenüber den Versionen mit festem Dach auf. Der Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI will ganz klar kein sportliches Auto sein. Das ist nicht sein Metier.

Dafür ist er komfortabel – besonders mit diesen 16-Zoll-Rädern und Reifen mit niedrigem Rollwiderstand. Optisch sind sie zwar nicht unbedingt ein Gewinn, beim Komfort leisten sie jedoch hervorragende Arbeit. Fährt er sich also schlecht? Nein, er zieht einfach sicher von Kurve zu Kurve und von Gähnen zu Gähnen, ohne Begeisterungsstürme auszulösen.

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Dramen gibt es keine: Weder bricht das Heck aus, noch entwickelt die Vorderachse ein Eigenleben. Denn beim Audi A3 Cabriolet wird Fahrfreude nicht in km/h oder G gemessen, sondern in Lächeln und Landschaften. Er ist ein echter Begleiter für Ausfahrten, der uns im Alltag begleiten kann – und sollte …

Die grössten Skeptiker werden den Dieselmotor in einem Cabriolet kritisieren und meinen, dass dieses Konzept besser zu Benzinmotoren passe. Damit haben sie recht, doch der 110 PS starke 1.6 TDI aus dem Volkswagen-Konzern schlägt sich keineswegs schlecht. Er ist sparsam, unaufdringlich, ausreichend kräftig und auf der Autobahn nicht überfordert.

Preislich startet der A3 Cabriolet 1.6 TDI in der Ausstattung Attraction bei 38.250 Euro. Mit einigen Extras steigt der Preis des getesteten Modells auf 43.445 Euro – die vollständige Ausstattungsliste gibt es hier.

Fotografie: Diogo Teixeira

MOTOR	4 Zylinder
HUBRAUM	1598 cm³
GETRIEBE	6-Gang-Schaltgetriebe
ANTRIEB	Vorderradantrieb
GEWICHT	1420 kg
LEISTUNG	110 PS / 4000 U/min
DREHMOMENT	250 Nm / 1750 U/min
0–100 KM/H	11,0 Sek.
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT	199 km/h
VERBRAUCH	6,2 l/100 km (Testdurchschnitt)
PREIS	43.445 €