Renault-Gruppe: Fixkosten bis Ende 2022 um mehr als zwei Milliarden Euro senken

Die Vorstellung dieses Plans der Renault-Gruppe (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors und Lada), die Fixkosten bis Ende 2022 um mehr als zwei Milliarden Euro zu senken, bildet den Höhepunkt einer besonders ereignisreichen Woche für die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz.

Vor zwei Tagen kündigte die Allianz neue Formen der Zusammenarbeit zwischen ihren Mitgliedern an. Gestern stellte Nissan seinen Plan vor, um die seit mehreren Jahren anhaltende Krise zu überwinden. Heute legt Renault nun ein umfassendes Programm zur Kostensenkung vor.

Dabei geht es ausschliesslich um Kosten. Zu strategischen Fragen wurde kaum etwas gesagt – die künftige Ausrichtung von Renault soll erst mit dem Amtsantritt von Luca de Meo, dem ehemaligen CEO von SEAT, am 1. Juli festgelegt werden. Ob Luca de Meo am vorgesehenen „Kahlschlag“ im Modellprogramm der französischen Marke festhält, wird sich daher erst in einigen Monaten zeigen.

Kein unmittelbarer Pandemieplan

Dieser Plan ist zudem nicht als direkte Reaktion auf die Folgen der Pandemie zu verstehen. Wie bereits bei Nissan bekannt wurde, wird das Konzept seit längerer Zeit diskutiert und ausgearbeitet. Es ist eine Folge der schwierigen Phase, die beide Hersteller durchlaufen haben. Die Auswirkungen von Covid-19 haben allerdings die Dringlichkeit erhöht, die vorgesehenen Massnahmen umzusetzen.

Paradigmenwechsel bei der Renault-Gruppe

Die Fixkosten bis Ende 2022 um mehr als zwei Milliarden Euro zu reduzieren, ist die oberste Priorität des Paradigmenwechsels innerhalb des Konzerns: Die Rentabilität soll steigen, während die Abhängigkeit von reinen Verkaufsvolumina sinkt.

Damit schlägt die Renault-Gruppe einen entgegengesetzten Kurs zum vorherigen Expansionsplan ein. Dieser Ansatz brachte nicht die erwarteten Ergebnisse, erhöhte jedoch Kosten und Unternehmensgrösse über ein vernünftiges Mass hinaus.

Die Senkung der Fixkosten verteilt sich auf drei Bereiche:

• PRODUKTION – erwartete Einsparungen von 650 Millionen Euro
• ENTWICKLUNG – erwartete Einsparungen von 800 Millionen Euro
• SG&A (Vertrieb, Verwaltung und Allgemeines) – erwartete Einsparungen von 700 Millionen Euro

Fixkosten um mehr als zwei Milliarden Euro senken: Welche konkreten Massnahmen sind geplant?

Bei Kostensenkungen gehört ein Abbau der Belegschaft erwartungsgemäss zu den möglichen Instrumenten. Die Renault-Gruppe gab bekannt, dass sie die Zahl ihrer Beschäftigten in den kommenden drei Jahren um ungefähr 15 000 reduzieren will; davon entfallen 4600 Stellen auf Frankreich.

Der Personalabbau ist eine Folge der Optimierung des industriellen Apparats – der PRODUKTION – der Renault-Gruppe. Die Fertigung muss an die Nachfrage angepasst werden. Deshalb soll die installierte Kapazität von vier Millionen Fahrzeugen jährlich im Jahr 2019 auf 3,3 Millionen bis 2024 zurückgehen.

Im Zuge dieser Optimierung wurden auch die Arbeiten zur Erweiterung der Produktionskapazitäten in den Renault-Werken in Marokko und Rumänien ausgesetzt. Gleichzeitig wird untersucht, wie sich die Produktionskapazität des Konzerns in Russland anpassen lässt. Darüber hinaus läuft eine Prüfung zur weltweiten Rationalisierung der Getriebeproduktion.

Auch Werksschliessungen stehen zur Debatte. Bislang ist nur die Schliessung des Standorts Choisy-le-Roi in Frankreich bestätigt, an dem Motoren, Getriebe und weitere Komponenten gefertigt werden. Seine Aktivitäten sollen nach Flins verlagert werden. Andere Werke werden neu bewertet, darunter Dieppe, wo der Alpine A110 produziert wird.

Neben diesem Kapazitätsrückgang sollen die verbleibenden Werke zunehmend nach den Prinzipien von Industrie 4.0 arbeiten, also stärker automatisiert und digitalisiert werden. Zudem liegen Vorschläge für einen Produktionscluster für Elektrofahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge in Nordfrankreich auf dem Tisch, der die Werke Douai und Maubeuge einbeziehen würde.

Entwicklung und Allianz-Kompetenzen

Im Bereich ENTWICKLUNG besteht das Ziel darin, die Effizienz durch die Nutzung der Kompetenzen innerhalb der Allianz zu steigern. Das wird sich auf die Entwicklung neuer Modelle auswirken.

Hier erwartet Renault mit rund 800 Millionen Euro die grösste Kostensenkung. Erreicht werden soll sie durch eine geringere Vielfalt an Komponenten und höhere Standardisierungsgrade. Wie bei Nissan wird somit auch das von der Allianz geplante Leader-Follower-Programm angewendet.

Die verschiedenen Allianzmitglieder sollen sich auf die Entwicklung bestimmter Technologien konzentrieren – bei Renault liegt der Schwerpunkt beispielsweise auf elektrischen und elektronischen Architekturen. Zusätzlich sind eine Optimierung der F&E-Zentren für Forschung und Entwicklung sowie ein verstärkter Einsatz digitaler Mittel zur Validierung von Prozessen vorgesehen.

Im letzten Bereich, den allgemeinen, administrativen und Marketingkosten – SG&A –, sollen die Ausgaben infolge der Verkleinerung zur Korrektur der aktuellen Überkapazitäten sinken. Ergänzend dazu sind eine zunehmende Digitalisierung und niedrigere Kosten für Unterstützungsfunktionen geplant.