Škoda Fabia: Vierte Generation zeigt erste technische Daten

Der 1999 eingeführte Škoda Fabia hat sich bislang 4,5 Millionen Mal verkauft und ist damit das zweitbeliebteste Modell der tschechischen Marke. Nur der Octavia liegt vor ihm.

Da die Enthüllung der vierten Generation näher rückt, veröffentlicht Škoda nun offizielle „Erlkönigfotos“ seines Kleinwagens und bestätigt zugleich zahlreiche endgültige technische Daten.

Auch wenn die Tarnung noch nicht sämtliche Einzelheiten des finalen Erscheinungsbilds erkennen lässt, soll das Design aerodynamisch effizienter ausfallen. Škoda gibt einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 an – ein sehr guter Wert für kompakte Schrägheckmodelle.

In fast allen Dimensionen gewachsen

Die MQB-A0-Plattform, die auch bei den Konzernverwandten SEAT Ibiza und Volkswagen Polo zum Einsatz kommt, macht sich bei den Abmessungen bemerkbar: Der neue Škoda Fabia legt in nahezu jeder Hinsicht zu. Lediglich die Höhe fällt geringer aus.

Der tschechische Kleinwagen misst künftig 4107 mm in der Länge (+110 mm gegenüber dem Vorgänger), 1780 mm in der Breite (+48 mm) und 1460 mm in der Höhe (-7 mm). Der Radstand beträgt 2564 mm (+94 mm).

Das Kofferraumvolumen steigt auf 380 Liter. Damit übertrifft der Fabia sowohl die 330 Liter der aktuellen Generation als auch die 355 Liter des SEAT Ibiza und die 351 Liter des Volkswagen Polo. Zugleich bewegt er sich auf dem Niveau vieler Fahrzeuge aus dem darüberliegenden Segment.

Škoda Fabia nur noch mit Benzinmotoren

Wie bereits erwartet, verschwinden Dieselmotoren endgültig aus dem Angebot des Škoda Fabia. Die neue Generation wird ausschließlich mit Benzinaggregaten angeboten.

Den Einstieg bildet ein 1,0-l-Dreizylinder-Saugmotor mit 65 PS oder 80 PS. Beide Varianten liefern 95 Nm und sind stets mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Darüber rangiert der ebenfalls dreizylindrige, jedoch aufgeladene 1.0 TSI. Er leistet entweder 95 PS und 175 Nm oder 110 PS und 200 Nm. Die 95-PS-Ausführung wird mit einem Fünfgang-Handschaltgetriebe kombiniert. Für die 110-PS-Variante stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional das siebengängige DSG-Doppelkupplungsgetriebe zur Wahl.

An der Spitze des Motorenprogramms steht der 1.5 TSI, der einzige Vierzylinder im Fabia. Mit 150 PS und 250 Nm ist dieser Motor ausschließlich mit dem siebengängigen DSG-Automatikgetriebe erhältlich.

Was ist außerdem bekannt?

Neben diesen technischen Angaben hat Škoda bestätigt, dass der neue Fabia LED-Tagfahrlicht erhält. Optional können auch die Front- und Heckleuchten diese Technik nutzen. Zur Ausstattung gehören außerdem ein digitales Kombiinstrument mit 10,2 Zoll sowie ein Zentraldisplay mit 6,8 Zoll, das optional 9,2 Zoll groß ist. Im Innenraum sind zudem USB-C-Anschlüsse und die für Škoda typischen „Simply Clever“-Lösungen vorgesehen.

Bei den Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen feiern „Travel Assist“, „Park Assist“ und „Manoeuvre Assist“ ihr Debüt. Damit erhält der Škoda Fabia unter anderem automatisches Einparken, einen vorausschauenden Tempomaten, „Traffic Jam Assist“ und „Lane Assist“.

Nun bleibt nur noch die endgültige, tarnfreie Präsentation der vierten Škoda-Fabia-Generation abzuwarten. Dann dürfte die tschechische Marke auch den Marktstart und die entsprechenden Preise bekannt geben.