Toyota: Neue Verbrennungsmotoren könnten die Regeln ändern

Hybridantriebe bleiben für Toyota entscheidend

Toyota hat bereits Investitionen von mehr als 13 Milliarden Euro in die Digitalisierung und Elektrifizierung seines Modellprogramms angekündigt. Dennoch sollen Verbrennungsmotoren mit Hybridtechnik weiterhin eine Schlüsselrolle im Angebot spielen – und vor allem in der Bilanz des japanischen Herstellers. Toyota meldete kürzlich Rekordgewinne und Rekordabsätze für das Geschäftsjahr 2023, das in Japan im März endet.

Gegenüber Automotive News unterstrich Hiroki Nakajima, Technikchef der Toyota Motor Corporation, diese Bedeutung erneut und gab weitere Einblicke in die Motoren der nächsten Generation.

Die Ankündigungen klingen ambitioniert: Nakajima verspricht eine völlig neue Technologie, die „die Regeln ändern könnte“. Ein „Supermotor“ – nicht wegen seiner Leistung, sondern aufgrund seiner Effizienz.

Toyota-Verbrennungsmotoren profitieren vom Wasserstoffwissen

Im Gespräch mit Automotive News nannte Hiroki Nakajima erstmals auch die Hubräume dieser Motoren: 1,5 und 2,0 Liter.

Zwei durchaus übliche Größen, die laut dem Manager mit „potenziell revolutionären Lösungen“ ausgestattet werden sollen und „völlig anders als heutige Verbrennungsmotoren“ seien.

Woher kommt dieser Wandel? Aus den Erkenntnissen des Toyota Mirai. Die Untersuchung des thermischen Verhaltens von Wasserstoff in der Brennstoffzelle ermöglichte es den Toyota-Ingenieuren, Wissen auf den „alten“ Verbrennungsmotor zu übertragen.

Was sich bei den neuen Motoren ändern soll

Zur Erinnerung: Die aktuellen Hybridmotoren von Toyota erreichen nach Herstellerangaben einen Wirkungsgrad von rund 40 %. Wenn die Marke daher von einer „Änderung der Regeln“ spricht, könnte der nächste Effizienzsprung durch verbesserte Verbrennungsprozesse bevorstehen.

Noch sind die Angaben begrenzt, doch die Richtung ist erkennbar. Nakajima erklärte, dass die neuen Motoren einen deutlich kürzeren Kolbenhub erhalten werden. Das begünstigt mehr Leistung bei hohen Drehzahlen, beeinträchtigt jedoch die Drehmomentabgabe im niedrigen Drehzahlbereich. Um diesen Kraftverlust beim Anfahren auszugleichen, betont Nakajima die Bedeutung der Kombination mit Hybridsystemen.

Der wesentliche Fortschritt von Toyota dürfte somit vor allem in zwei Bereichen liegen: der Steuerung des Zündzeitpunkts und der Abstimmung des Verbrennungsmotors auf den Elektromotor. Nakajima zufolge eröffnet diese neue Motorenfamilie „viel Freiheit zum Spielen“, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen weitere technische Lösungen noch nicht enthüllt hat.

Markteinführung frühestens 2027

Bis diese neuen Toyota-Verbrennungsmotoren auf den Markt kommen, wird es allerdings noch dauern. Der japanische Manager nennt 2027 als frühestmöglichen Termin für die Einführung dieser Motorengeneration in Modellen der Marke.

Quelle: Automotive News