Der neue Mercedes-AMG GLC 53 mit Reihensechszylinder

Der neue Mercedes-AMG GLC 53 ist ein Performance-SUV – selbstverständlich. Angetrieben wird er von einer umfassend überarbeiteten Ausführung des 3,0-Liter-Turbobenziners von AMG. Es gibt viel Leistung. Fahrprogramme. Und mehr … Zylinder.

Mercedes-AMG GLC 53 mit neuem Reihensechszylinder

Ja, liebe Leute: Der bei vielen wenig beliebte 2,0-Liter-Vierzylinder von AMG, der im GLC 43 und GLC 63 in unterschiedlichen Leistungsstufen eingesetzt wurde, verabschiedet sich mit Nachdruck. Beide Modelle der sportlichen GLC-Reihe werden nun durch diesen „grundlegend weiterentwickelten“ 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner ersetzt, der laut AMG einen „ausgeprägten Drehzahlhunger“ besitzt.

AMG hat dabei kräftig Hand angelegt. Der Motor erhält einen neuen Zylinderkopf mit optimierten Ein- und Auslasskanälen, eine neue Einlassnockenwelle, ein grösser ausgelegtes Ansaugsystem sowie einen neuen Ladeluftkühler. Der Turbolader arbeitet mit 1,5 bar Ladedruck, während der elektrische Verdichter „nun über einen längeren Zeitraum nahezu durchgehend arbeiten kann“.

Durch diese AMG-Überarbeitung liegt die Gesamtleistung nun bei 443 bhp und 443 lb ft, im Overboost steigen es auf 472 lb ft. Die Kraft gelangt über ein Neungang-Automatikgetriebe „Speedshift“ und einen vollvariablen Allradantrieb auf die Strasse. Damit beschleunigt der GLC in lediglich 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Fahrprogramme, Hinterradantrieb und Bremsanlage

Natürlich fehlen die Fahrprogramme nicht: Rutschig, Komfort, Sport, Sport+, Individual. Wenn gerade keine maximale Angriffslust gefragt ist, kann das Fahrzeug die Vorderachse vollständig abkoppeln und wird so zu einem GLC mit reinem Hinterradantrieb. Erstmals sind zudem ein elektronisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse sowie eine Hinterachslenkung verfügbar. Ein im Getriebe untergebrachter Startergenerator unterstützt die Start-Stopp-Funktion und liefert einen kleinen zusätzlichen Leistungsschub.

Die Bremsanlage fällt entsprechend gross aus: Vorn kommen 390-mm-Bremsscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln zum Einsatz. Hinten arbeiten 360-mm-Scheiben mit Einkolben-Bremssätteln.

AMG-Sound und Ausstattungspakete

Auch beim Klang soll der Mercedes-AMG GLC 53 gross auftrumpfen. „Der kraftvolle und emotionale Motorsound wird durch eine neue Abgasanlage weiter verstärkt“, erklärt AMG. „Das charakteristische Knallen beim Gaswegnehmen sorgt ebenso für Gänsehautmomente wie die AMG-typischen Fehlzündungen und der bassige Klang bei starker Beschleunigung.“

Im ersten Verkaufsjahr bietet AMG für den GLC 53 ein Paket mit goldenen Akzenten an, das – Überraschung! – Details in „Technikgold“ ergänzt. Das Nacht-Paket setzt dagegen hier und da auf hochglänzende schwarze Elemente.

„Mit dem neuen GLC 53 wollten wir seine Affalterbacher DNA noch spürbarer machen – mit mehr Emotion, mehr Charakter und noch mehr Fahrspass“, sagte AMG-Chef Michael Schiebe. „Dafür haben wir unseren Sechszylindermotor deutlich aufgewertet.“

Bedeutet das, dass auch der C63 den weitgehend ungeliebten 2,0-Liter-Vierzylinder-Hybrid ablegt und diesen „grundlegend weiterentwickelten“ 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner erhält? Hm …