Porsche 718 elektrisch: Nachfolger ist bestätigt

Nach Monaten voller Spekulationen hat Porsche bestätigt, dass der elektrische Nachfolger des 718 tatsächlich kommt. Michael Leiters, Vorstandsvorsitzender der Marke, gab diese Zusage in einem Interview mit der deutschen Frankfurter Allgemeinen Zeitung und setzte damit den Gerüchten ein Ende, die sogar von einer Einstellung des Projekts ausgegangen waren.

Die Produktion der Verbrennermodelle 718 Boxster und 718 Cayman endete 2025. Ursprünglich sollten sie durch eine neue, rein elektrische Generation ersetzt werden. Verzögerungen bei der Entwicklung und Probleme in der Lieferkette hatten jedoch Zweifel an der Umsetzbarkeit des Vorhabens geweckt.

„Es wird ein fantastisches Auto“

Während mehrere Hersteller ihre Elektrifizierungspläne derzeit überdenken oder sogar bremsen, hält Porsche am elektrischen Nachfolger des 718 fest. Sein Ziel dürfte unverändert bleiben: neue Kundinnen und Kunden für die Marke zu gewinnen – eine Aufgabe, die Boxster und Cayman seit ihrer Einführung erfüllen.

„Beim elektrischen 718 sind wir zu dem Schluss gekommen, dass wir das Modell bauen werden, weil es wirtschaftlich die beste Lösung ist und ein fantastisches Auto wird.“

Michael Leiters, Vorstandsvorsitzender von Porsche

Derzeit umfasst das Elektroangebot von Porsche drei Modelle: Taycan, Macan Electric und den kürzlich vorgestellten Cayenne Electric. Mit dem neuen 718 wird die Marke dann über vier vollelektrische Modelle verfügen.

2025 lieferte Porsche weltweit rund 280.000 Fahrzeuge aus. Davon waren 22,2 % rein elektrisch, weitere 12,1 % entfielen auf Plug-in-Hybride. Das vergangene Jahr brachte zudem einen weiteren Meilenstein: Erstmals verkaufte die Marke in Europa mehr elektrifizierte Fahrzeuge als Modelle mit ausschließlichem Verbrennungsmotor.

Was wissen wir bereits über den Porsche 718 elektrisch?

Offizielle Angaben zu Leistung, Reichweite oder technischen Spezifikationen des neuen elektrischen Porsche 718 gibt es weiterhin nicht. Einige wichtige Details zu seiner Architektur sind allerdings bereits bekannt.

Das Modell wird die gemeinsam mit Audi entwickelte Plattform PPE Sport nutzen, die auch die Serienversion des Concept C als Basis erhalten soll.

Ein wesentlicher Unterschied zu den bisherigen Elektrofahrzeugen von Porsche betrifft die Position der Batterie. Statt im Boden der Plattform unter den Insassen untergebracht zu werden, sitzt sie bei den elektrischen Cayman- und Boxster-Modellen hinter ihnen, zwischen Fahrgastzelle und Hinterachse. Damit ahmt sie die mittig hinter dem Fahrer platzierte Motoranordnung der 718-Verbrennermodelle nach.

Der entscheidende Vorteil dieser Lösung besteht darin, eine niedrigere Sitzposition und eine Gewichtsverteilung ähnlich der Verbrennermodelle zu erhalten. Beide Eigenschaften gelten als unverzichtbar, um die für den 718 typische Fahrdynamik zu bewahren.

Wann kommt er?

Ursprünglich war die Einführung für 2026 vorgesehen, doch die wiederholten Verzögerungen verschieben den Marktstart des elektrischen 718 auf das kommende Jahr.

Offen bleibt auch, ob das neue Modell ausschließlich elektrisch angeboten wird oder ob die PPE Sport, wie einige Gerüchte nahelegen, für den Einsatz von Verbrennungsmotoren angepasst werden könnte.