Volkswagen zwischen Erfolg und Krise bei Elektroautos

Volkswagen zwischen Erfolg und Krise

Es klingt verrückt, ich weiß. An einem Tag berichten wir darüber, dass der Volkswagen Konzern Werke schließt und 50.000 Arbeitsplätze streicht, am nächsten darüber, dass der deutsche Riese kaum mit der Nachfrage nachkommt. Und das ausgerechnet bei Elektroautos, einem Segment, in dem die Europäer angeblich – aber das ist ein Thema für einen anderen Tag … – nicht konkurrenzfähig sind.

Können diese beiden Realitäten nebeneinander bestehen? Ja, das können sie, und erstaunlicherweise stimmen beide. Genau hier wird die Arbeit der Presse im Allgemeinen und von Razão Automóvel im Besonderen so wichtig: Die Realität braucht Kontext.

Zunächst einmal hat der Volkswagen Konzern kein Absatzproblem. Wer ausschließlich auf diese Kennzahl schaut, hat zumindest teilweise Grund zur Freude. Die Produkte des deutschen Konzerns werden von Kundinnen und Kunden weltweit weiterhin bevorzugt.

In Europa führen Volkswagen und Skoda die Verkaufsstatistik an, während Toyota das Podium komplettiert. In China, wo derzeit alles passiert, lag Volkswagen in den ersten Monaten dieses Jahres sogar an der Spitze der Verkaufszahlen. Kein schlechtes Ergebnis für ein Unternehmen, das laut einigen Gruppen in sozialen Netzwerken „keine Autos mehr bauen kann“ … Und mit der neuen Welle an Elektroautos gibt es inzwischen sogar Werke in Europa, die kaum hinterherkommen.

Warum die Verkaufszahlen für Volkswagen nicht genügen

Reicht das also nicht aus? Nein, denn die Margen befinden sich auf einem historischen Tiefstand, und das globale Umfeld ist kompliziert mit großem K – wie die jüngeren Generationen sagen würden.

Ich habe darüber vor einigen Wochen bereits geschrieben, aber eine Wiederholung schadet nicht. In Europa werden jährlich 4 Millionen Autos weniger verkauft als 2019, zugleich kämpfen mehr Wettbewerber um diesen Markt. In den USA fehlt es an Stabilität bei den Zöllen: Was heute als sicher gilt, kann morgen schon wieder anders aussehen. In Südamerika, wo der Volkswagen Konzern stark vertreten ist, setzen chinesische Marken ebenfalls zu. Und schließlich brechen die Verkäufe auch auf dem chinesischen Markt selbst ein – bei allen Konzernen ohne Ausnahme, einschließlich der lokalen Marken.

Hinzu kommen regulatorische Herausforderungen oder politische Fallstricke, je nachdem, wie man es nennen möchte: Vorschriften, die sich in einem kaum nachzuvollziehenden Tempo ändern, schwer erreichbare Ziele und unbegründete Entscheidungen auf mehreren Ebenen. Kann mir jemand erklären, weshalb Deutschland sämtliche Kernkraftwerke abgeschaltet hat?

Elektroautos, Kosten und schwierige Rahmenbedingungen

Kurz gesagt: Instabilität, intensiverer Wettbewerb, höhere Kosten – bei Energie, ihr dürft gerne raten, warum … – und schwaches Wirtschaftswachstum sind die Zutaten für den perfekten Sturm. Deshalb lächelt Volkswagen mit einer Träne im Auge, ähnlich wie das Emoji, das wir in WhatsApp-Unterhaltungen verwenden. Dazu kamen Fehlentscheidungen, etwa die verspätete Einführung von Hybridantriebstechnologien oder, in die entgegengesetzte Richtung, der überhastete Start von Elektroautos.

Wir sind uns sicherlich einig, dass sich die Lage von Volkswagen angesichts all dessen, was ich gerade geschrieben habe, nicht in einer Überschrift erklären lässt. Die Zeiten sind komplex und lassen sich nicht allein auf die großen Schlagzeilen reduzieren. In diesem Punkt wäre es nicht gelogen zu behaupten, dass Razão Automóvel hervorragende Arbeit geleistet hat. Wir bleiben nicht an der Oberfläche des Tagesgeschehens.

Unser Wachstum ist der beste Beleg dafür – und zugleich die größte Belohnung. Denn entgegen der Meinung vieler Menschen hat das Interesse an Autos nicht nachgelassen. Im Gegenteil: In Portugal wurden noch nie so viele Inhalte über Autos produziert und konsumiert. Deshalb: bis nächste Woche.