Koenigsegg Sadair’s Spear: Der radikale neue Hypercar

Wer dachte, der 1.578 PS starke Jesko Attack mit seinen Flügeln sei bereits das Extremste, das Koenigsegg mit Straßenzulassung bauen könne, wird von Christian von Koenigsegg eines Besseren belehrt. Der neue Sadair’s Spear ist eine leichtere, leistungsstärkere Variante mit mehr Abtrieb und damit noch klarer auf die Rennstrecke ausgerichtet. Dieser Hypercar soll die Vorstellung von Geschwindigkeit zerlegen – und möglicherweise die inneren Organe neu sortieren.

Sadair’s Spear: Die Geschichte hinter dem Namen

Zunächst zum Namen: Der Jesko trägt den Namen von Christians Vater, dem Koenigsegg zu dessen 80. Geburtstag für seine Unterstützung in den frühen Jahren des Unternehmens gewidmet wurde. Sicher origineller als ein Paar Socken. Was viele vermutlich nicht wissen: Jesko war begeisterter Jockey, und das Pferd seines letzten Rennens im Jahr 1976 hieß Sadair’s Spear.

Mehr Leistung aus dem 5,0-Liter-V8

Den Antrieb kennt man bereits aus dem Jesko: Ein 5,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern arbeitet mit Koenigseggs neunstufigem Lightspeed-Getriebe zusammen. Weil kein Schwungrad verbaut ist, erreicht der Motor seine Drehzahlgrenze von 8.500 U/min in 0,2 Sekunden – ähnlich kompromisslos wie ein Superbikemotor.

Eine überarbeitete Motorabstimmung, neu gestaltete Lufteinlässe und eine verbesserte Kühlung steigern die Spitzenleistung um 25 PS auf 1.603 PS bei E85. Mit normalem bleifreiem Benzin stehen 1.282 PS zur Verfügung.

Zu Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit nennt Koenigsegg keine Angaben. Der Jesko soll theoretisch über 300 mph schnell sein. Bekannt ist lediglich, dass der Sadair’s Spear bei seiner Erprobung den Rundenrekord auf dem Gotland Ring um 1,1 Sekunden unterbot. Der bisherige Rekordhalter? Der Jesko Attack.

Aerodynamik, Fahrwerk und geringeres Gewicht

Einen wesentlichen Anteil daran hat die weiterentwickelte Aerodynamik. Ein aktiver, oben montierter Heckflügel mit „Doppelklingen“-Konstruktion sorgt gemeinsam mit dem verlängerten Heck für zusätzlichen Abtrieb und mehr Stabilität. Vorn schaffen größere Canards, Luftauslässe und Öffnungen in der Motorhaube den aerodynamischen Ausgleich.

Die neuen Aircore-Räder aus Carbonfaser im Sieben-Speichen-Turbinendesign wurden speziell für den Sadair’s Spear entwickelt. Sie tragen noch breitere, rennstreckenorientierte Reifen.

Bei den Carbon-Keramik-Bremsen kommen verbesserte Belagmaterialien zum Einsatz. Das selbstnivellierende Fahrwerk erhält leichtere Federn. Zusammen mit 2,6 kg weniger Schalldämmung, exklusiven Carbonfasersitzen und weiteren gewichtsoptimierten Innenraumteilen ergibt sich eine Gewichtsersparnis von insgesamt 35 kg.

Wer vor der Abfahrt gern etwas länger beschäftigt ist, kann statt gewöhnlicher Sicherheitsgurte Sechspunktgurte wählen. Ein vollständig entkernter Rennwagen ist der Sadair’s Spear dennoch nicht: Das am Lenkrad angebrachte digitale Kombiinstrument, eine Stereoanlage und kabelloses Laden für das Smartphone bleiben an Bord.

„Der Sadair’s Spear steht für eine natürliche Weiterentwicklung von Koenigsegg – eine makellose Balance aus roher Leistung, verfeinerter Aerodynamik und außergewöhnlicher Präsenz auf der Straße“, sagte Christian von Koenigsegg. „Dieses Auto ist dazu bestimmt, Rekorde aufzustellen. Eine solche Dominanz auf der Rennstrecke mit einem vollständig straßenzugelassenen Fahrzeug zu erreichen, ist schlicht bemerkenswert.“

Der Sadair’s Spear ist auf lediglich 30 Fahrzeuge limitiert. Jedes Exemplar kostet 3,8 Mio. € zuzüglich lokaler Steuern – und alle waren sofort ausverkauft, nachdem Koenigsegg seinen treuesten Kunden eine private Besichtigung ermöglicht hatte. Viel Glück beim nächsten Mal.