Renault Clio LPG im Test: die richtige Wahl?

Potenzielle Käufer eines Renault Clio haben vor allem eines: eine große Auswahl. Die Palette reicht von Benzin- und Dieselausführungen bis zur Hybridvariante und umfasst auch die hier vorgestellte LPG-Version.

Nachdem wir bereits die besonders luxuriöse Ausführung Initiale Paris und die sportlichere R.S. Line des französischen Kleinwagens getestet hatten, geht es diesmal bodenständiger zu: Im Fokus steht der Renault Clio mit LPG-Motor in der mittleren Ausstattung Intens.

Das Ziel? Ganz einfach: herauszufinden, wie gut sich der Clio LPG innerhalb der Modellreihe des französischen Kleinwagens schlägt und ob er womöglich sogar die richtige Wahl ist.

Einfach ein Clio

Optisch wie im Innenraum entspricht dieser Renault Clio LPG vollständig den übrigen Clio-Modellen. Erkennbar ist er lediglich an der LPG-Tanköffnung neben dem Benzineinfüllstutzen sowie am Schalter im Innenraum, über den sich der verwendete Kraftstoff auswählen lässt.

Interessanterweise ergeben sich die wesentlichen Unterschiede zu seinen Modellgeschwistern durch die Ausstattungslinie Intens. Der getestete Clio liegt damit deutlich näher an der Variante, für die sich die meisten Käufer vermutlich entscheiden werden.

Renault Clio Intens: Ausstattung im passenden Umfang

Entsprechend präsentiert er sich schlichter und zurückhaltender als die Renault Clio, die wir normalerweise testen. So war dieses Exemplar nicht mit Leichtmetallfelgen ausgestattet. Im Innenraum wich der große 9,3-Zoll-Bildschirm einer bescheideneren 7-Zoll-Variante, während das digitale Kombiinstrument durch ein analoges Instrumentenfeld mit 4,2-Zoll-TFT-Display statt 7 Zoll ersetzt wurde.

Das Bemerkenswerte daran: Trotz dieser Abstriche fehlte uns nichts Wesentliches. Der Clio Intens bietet alles, was man in einem Kleinwagen üblicherweise benötigt. Diese Ausführung erinnert mich letztlich an einen Gedanken, den ich schon beim Test des Dacia Duster geäußert habe: Man hat genau das Nötige – und daran ist nichts auszusetzen.

Schauen wir genauer hin: Parksensoren hinten? Vorhanden. Klimaanlage? Ebenfalls. Elektrische Fensterheber hinten? Check. Auch sämtliche Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme waren an Bord, einschließlich Tempomat – wenn auch nicht adaptiv – und Verkehrszeichenerkennung.

Statt Leichtmetallrädern besitzt dieser Clio Radzierblenden, die ihren einfachen Ursprung geschickt kaschieren. Und ehrlich gesagt: Nach den unvermeidlichen Kratzern und Berührungen, denen Felgen häufig ausgesetzt sind, lassen sich solche Blenden wesentlich günstiger ersetzen.

Unabhängig von der Ausstattung bleiben die grundlegenden Clio-Stärken erhalten. Dazu zählen die solide Verarbeitungsqualität, die den Fortschritt von Renault in diesem Bereich verdeutlicht, sowie das Platzangebot. Sogar der ausgezeichnete Kofferraum mit 391 Litern Volumen – mehr als bei manchen Fahrzeugen der Kompaktklasse – bleibt erhalten, obwohl der LPG-Tank anstelle des Reserverads untergebracht ist.

Was ändert sich beim Fahren?

Am Steuer dieser LPG-Ausführung des Renault Clio treffen wir auf die typischen Qualitäten eines guten Kleinwagens. Er lässt sich unkompliziert fahren. Die Bedienelemente wirkten in dieser Variante etwas leichtgängiger als im zuvor getesteten R.S. Line, doch das schmälert den Komfort auf langen Strecken keineswegs: Der kleine Franzose erweist sich weiterhin als guter Reisewagen.

Fahrdynamisch überzeugt er nach wie vor mit einem gelungenen Fahrwerk. Die in Kurven auftretenden Kräfte werden von Fahrwerk und Federung aufgenommen und nicht allein von den Reifen, die bei dieser Version kleiner dimensioniert sowie beim Austausch umwelt- und geldbeutelfreundlicher sind: 195/55 R16.

Auch sonst bleibt der Clio beim Komfort eine Referenz und verbindet diesen sehr gelungen mit einem präzisen Fahrverhalten. Allerdings lädt diese Variante insgesamt eher zu einer entspannten Fahrweise ein.

Denn obwohl der Motor mit 100 PS und 160 Nm lebhaft und willig arbeitet, fühlt er sich bei mittleren Geschwindigkeiten am wohlsten. Dort überzeugt er mit angenehm kultiviertem Lauf und guten Verbrauchswerten – sowohl mit Benzin als auch mit LPG. Diese lassen sich allerdings wegen des fehlenden Bordcomputers und Tageskilometerzählers nur schwer eindeutig überprüfen.

Das manuelle Fünfganggetriebe bietet kurze Schaltwege. Seine eher lange Übersetzung dient zwar Verbrauch und Emissionen, bremst den Motor aber nicht übermäßig aus. Dasselbe lässt sich dem Fahrmodus „Eco“, dem einzigen verfügbaren Modus, ebenfalls nicht vorwerfen.

Ist der Renault Clio LPG das richtige Auto für mich?

Nach einer Woche und vielen gefahrenen Kilometern im Renault Clio LPG Intens muss ich zugeben: Diese Version ist nicht nur eine gute Wahl, sondern möglicherweise sogar die beste innerhalb der Modellpalette des französischen Kleinwagens.

Die bereits bekannten Vorzüge des Clio, etwa sein gutes Fahrverhalten und das großzügige Platzangebot, bleiben sämtlich bestehen. Mit dem LPG-Motor kommt zudem eine Kosteneffizienz im Betrieb auf Dieselniveau hinzu, während der angenehme Charakter eines Benzinmotors erhalten bleibt – und ohne dass für diese Motorisierung ein Aufpreis fällig wird.

Bei der Ausstattung stimmt es zwar, dass der Clio nicht den schicken oder sportlichen Auftritt anderer verfügbarer Varianten erhält. Für etwas mehr als 20.000 Euro bekommt man jedoch einen praktischen, sparsamen und leicht zu fahrenden Kleinwagen mit bereits beachtlicher Ausstattung. Ist das nicht genau das, was wir in diesem Segment suchen?

Wer also einen Kleinwagen sucht, der seiner Bezeichnung wirklich gerecht wird, findet im Renault Clio LPG womöglich die Antwort auf seine „Gebete“.