Genesis GV90: Luxus-Elektro-SUV mit 657 bhp und gegenläufigen Türen

„Technologie allein schafft keinen Luxus“, erklärte Hyundai-Chef Euisun Chung, „und Design allein definiert keinen Luxus. Der Wert von Innovation besteht darin, … das Leben der Menschen zu verbessern.“

Genesis GV90: Elektro-SUV mit 657 bhp

Mit dem Genesis GV90 will die Luxusmarke von Hyundai genau diesen Anspruch erfüllen. Das Fahrzeug bringt – kurzer Blick in die Notizen – gegenläufig öffnende Hintertüren, einen Überrollkäfig, um 180 Grad drehbare Vordersitze für ein regelrechtes Wohnzimmer im Auto und mehr Leistung als ein Ferrari Enzo mit. Ganze 657 bhp.

Da gibt es einiges zu sortieren, also beginnen wir. Als Basis dient die ausschließlich für Genesis entwickelte Plattform eMP, kurz für „Electric Mobility Prime“, und nicht die E-GMP des Hyundai-Konzerns. Ihr Ziel ist „die Schaffung eines großzügigen Innenraumlayouts, überlegener Fahrleistungen und eines kultivierten Fahrkomforts“.

Der GV90 überragt selbst den ohnehin sehr langen Kia EV9: Genesis gibt eine Länge von etwas mehr als 5,2 m an, während der Kia auf 5 m kommt. Im Radstand sitzt eine Batterie mit 123,5 kWh Kapazität. Laut Genesis nutzt sie Zellen mit einem „hochdichten, leistungsstarken Aufbau, der die Energiedichte erhöht und zugleich Leistung sowie Schnellladefähigkeit verbessert“. An einer 350-kW-Ladesäule soll der Akku in 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können.

Je ein Elektromotor arbeitet an der Vorder- und Hinterachse. Dazu kommen zwei elektronische Sperrdifferenziale, jeweils an Vorder- und Hintermotor, sowie eine Mehrkammer-Luftfederung, die für Komfort sorgen soll. Auch eine Hinterachslenkung ist an Bord. Ebenso riesige Vierkolbenbremsen. Und 590 lb ft Drehmoment. Das kommt wirklich mit Nachdruck zur Sprache.

Zwei Genesis GV90-Versionen und Türen ohne B-Säule

Von diesem Koloss werden zwei Ausführungen angeboten. Der reguläre GV90 besitzt herkömmliche Türen, kann mit sieben Sitzen bestellt werden und soll bis zu 311 Meilen Reichweite schaffen. Beim GV90 „Neolun“ hingegen gibt es die gegenläufig öffnenden Türen und den Überrollkäfig. Schauen wir uns diese Variante genauer an.

Die nach hinten schwingenden Fondtüren lassen sich unabhängig von den Vordertüren öffnen; niemand muss also warten, bis er herausgelassen wird. Ein „Zwei-Bewegungs“-Scharnier schiebt die hintere Tür nach der Aktivierung zunächst ein Stück nach außen, bevor sie aufschwenkt.

Weil diese Türen die B-Säule des Autos mitnehmen, hat Genesis unauffällig einen „verborgenen, aber robusten“ Überrollkäfig integriert. Im Wesentlichen wird der Innenraum durch einen „1,5-mal dickeren Rahmen als bei herkömmlichen Fahrzeugen“ verstärkt. Diese bereits verstärkte Struktur ergänzte Genesis anschließend durch hochfeste Stahlrohre und Strukturschaum.

Der Neolun erhält außerdem elektrisch angetriebene, schwenkbare Vordersitze. Im Stand dreht sich die erste Reihe um 180 Grad, damit Fahrer und Beifahrer mit den Fondpassagieren geschäftliche Gespräche führen können – oder sie nachdrücklich dafür rügen, dass ihre Geschäfte nicht geschäftsmäßig genug geführt werden. Ob wohl ein Update über das Mobilfunknetz geplant ist, das den GV90 in einen Jahrmarktwalzer verwandelt?

Sollte es das geben, wären Schreie von draußen kaum zu hören. Sämtliche Scheiben des GV90 bestehen aus Akustikglas, jede verfügbare Ritze ist mit dämmenden Füllmaterialien versehen, und im Innenraum kommen zusätzliche schallabsorbierende Werkstoffe zum Einsatz.

Bildschirm, Klang und Materialien im Genesis GV90

Auch ein kleines Kino gibt es an Bord. Gewissermaßen. Selbstverständlich zieht sich ein riesiger 23,6-Zoll-Bildschirm über das Armaturenbrett und bündelt alles, was man von einem solchen Display erwartet. Im geparkten Zustand kann er sich jedoch um 90 mm anheben und so zu einem 24,6-Zoll-Display werden.

Hinzu kommen ein 25-Zoll-Head-up-Display, ein Android-basiertes Betriebssystem, KI [schaudert], eine Bang-&-Olufsen-Anlage mit 25 Lautsprechern, Ambiente-Beleuchtung sowie das feinste Leder, die beste Wolle, Kaschmir – Kaschmir! –, Stein und Holz, die Genesis auftreiben konnte. „Der Innenraum vermittelt das Gefühl einer privaten Kunstgalerie“, heißt es.

Für den Rest der GV90-Ausstattung reicht das Internet wohl nicht aus. Und reicht der Platz überhaupt, um dieses Fahrzeug unterzubringen? Es ist gewaltig. Optisch bleibt es dabei erstaunlich zurückhaltend. Genesis spricht von „Minimalismus“ und verweist für die Gesamtästhetik auf die symbolische Mondvase als Inspirationsquelle.

Die Scheinwerfer bilden über die gesamte Front eine geflügelte Lichtsignatur. Dazu kommen eine Muschel-Motorhaube, ein unterer Kühlergrill mit 3D-Chromoptik und die vollständig kantige Form eines SUV statt einer fließenden oder Crossover-artigen Silhouette. Fast ein wenig amerikanisch. Die Räder messen 24 Zoll. Es gibt Aluminiumelemente. Einen Heckspoiler sucht man vergeblich. Die Rückleuchten liegen bündig in der Karosserie. Es ist schon ein bemerkenswertes Erscheinungsbild.

„Der GV90 soll jede Fahrt eleganter und hochwertiger gestalten und dabei Genesis’ einzigartige ‚Son-nim‘-Gastlichkeitsphilosophie – jeden Kunden als Ehrengast zu behandeln – auf höchstem Niveau verkörpern“, erklärte Genesis.