Euro NCAP: ISUZU D-Max und Land Rover Defender mit fünf Sternen

Die Resultate der jüngsten Euro-NCAP-Testrunde fielen insgesamt sehr erfreulich aus – auch wenn sich unter den sieben geprüften Fahrzeugen ein Pick-up befindet.

Euro NCAP: Fünf Sterne für die schweren Modelle

Pick-ups erreichen bei Sicherheitsbewertungen „traditionell“ eher selten die Spitzenwertung, obwohl die Fortschritte in diesem Bereich deutlich sichtbar sind. Der ISUZU D-Max überzeugte jedoch mit fünf Sternen und hohen Bewertungen in sämtlichen Prüfkategorien.

Dieses positive Ergebnis bestätigt die Tests, welche die ANCAP-Partner (Australasian NCAP) bereits zu Jahresbeginn durchgeführt hatten. Euro NCAP musste einige Prüfungen allerdings wiederholen, um eine gültige und mit Europa vergleichbare Bewertung sicherzustellen. Aufgrund seiner Bauweise mit Leiterrahmen und insbesondere wegen seines Gewichts erwies sich der D-Max bei einem Zusammenstoß für andere Fahrzeuge jedoch als „aggressiv“, was zu Punktabzügen führte.

Auch der Land Rover Defender, der ebenfalls zur Kategorie der „Schwergewichte“ zählt, erreichte die begehrten fünf Sterne. Wie beim D-Max wirkte sich allerdings sein hohes Gewicht negativ auf die Bewertung aus, da es seine Kompatibilität mit anderen Fahrzeugen bei einem Unfall verringert.

Die Fahrzeugkompatibilität stand bei dieser Testrunde besonders im Mittelpunkt. Sie war zudem einer der Gründe, weshalb Euro NCAP sie bei der jüngsten Überarbeitung seiner Protokolle aufgenommen hat und nun bewertet. Sowohl der ISUZU D-Max als auch der Land Rover Defender verloren wegen ihrer geringeren Kompatibilität mit anderen Fahrzeugen beim Ernstfall Punkte, wie Michiel van Ratingen, Generalsekretär von Euro NCAP, erklärt:

Der Kia Sorento, das weniger „schwergewichtige“ Modell dieser Gruppe, erhielt ebenfalls fünf Sterne. Er ist das größte SUV der südkoreanischen Marke in Europa; in Nordamerika wird unter anderem noch der größere Telluride verkauft, der aktuelle World Car of the Year. In seiner neuen, vierten Generation ist der Sorento zudem das erste Kia-Modell mit Sicherheitsausstattung wie einem vorderen Mittelairbag. Trotz der Fünf-Sterne-Bewertung hebt Euro NCAP das Resultat beim versetzten Frontalaufprall kritisch hervor.

„Brüder“: Audi A3 Sportback und SEAT Leon

Audi A3 Sportback und SEAT Leon nutzen dieselbe MQB-Plattform sowie die gleiche Sicherheitsausstattung. Daher überrascht es nicht, dass beide sehr ähnliche Ergebnisse erzielen und jeweils fünf Sterne erhalten. Gegenüber ihrem weiteren „Bruder“, dem 2019 getesteten Volkswagen Golf 8, zeigen beide Fortschritte, da sie bereits serienmäßig mit einem vorderen Mittelairbag ausgestattet sind.

Der SEAT Leon verschafft sich gegenüber seinem „Bruder“, dem Audi A3, dennoch einen kleinen Vorsprung in mehreren Bewertungskategorien: beim Schutz erwachsener Insassen, von Kindern und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern. Als wesentlichen Grund für diesen Vorteil nennt Euro NCAP die kompatibler gestaltete Frontpartie des Leon.

Die kleinsten getesteten Modelle

Auch die kleineren Testfahrzeuge erzielten zum Schluss positive Resultate, obwohl keines von ihnen fünf Sterne erreichte. Dem Honda E fehlten einige fortschrittlichere Sicherheitsausstattungen – etwa der vordere Mittelairbag, der beispielsweise im neuen Honda Jazz vorhanden ist. Dennoch kam er auf vier Sterne.

Der Hyundai i10, das kleinste geprüfte Modell, erhielt ordentliche drei Sterne. Ursache dafür waren ebenfalls fehlende Ausstattungsmerkmale sowie die eingeschränktere Funktion anderer Systeme, etwa der autonomen Notbremsung.

Elektrifizierte Versionen mit derselben Bewertung

Euro NCAP prüfte außerdem die elektrifizierten Varianten – Hybrid- und Elektroversionen – einiger früher getesteter Modelle: Renault Captur E-Tech, Peugeot 3008 Hybrid, Peugeot 508 Hybrid und Peugeot e-208. Für sie gelten nun dieselben Bewertungen wie für ihre jeweiligen Pendants mit Verbrennungsmotor.