BAE Systems, Boeing und Saab bündeln Kräfte für die Boeing T-7 der RAF

Die Kampagne zum Ersatz der Hawk-Jets, die von der Royal Air Force (RAF) bereits als veraltet eingestuft werden, ist mit der Unterzeichnung einer Partnerschaftsvereinbarung zwischen BAE Systems, Boeing und Saab einen weiteren Schritt vorangekommen. Das Dokument besiegelt die seit 2025 bestehende Zusammenarbeit, um die Boeing T-7 als künftiges fortgeschrittenes Trainingssystem des Vereinigten Königreichs anzubieten.

Neben der Festigung der Kooperation wandelt die neue Vereinbarung das bisherige Memorandum of Understanding (MoU) in eine weitreichendere Industriepartnerschaft um. Diese sieht die Einrichtung einer Endmontage- und Integrationslinie für das Flugzeug auf britischem Boden vor, wie Aviacionline berichtete.

Boeing T-7: britische Fertigung und qualifizierte Arbeitsplätze

Die Vereinbarung stärkt zudem den industriellen Anteil des Angebots: Vorgesehen sind die Schaffung Hunderter hochqualifizierter Arbeitsplätze sowie der Aufbau einer nationalen Lieferkette, die das Programm über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg tragen kann.

Nach Angaben der Unternehmen soll die Initiative sicherstellen, dass das Vereinigte Königreich seine Unabhängigkeit bei der Ausbildung von Kampfjetpiloten bewahrt. Dies entspricht den Prioritäten des jüngst vorgestellten Verteidigungsinvestitionsplans.

Das Angebot soll ausserdem ein umfassendes Trainingsökosystem bereitstellen, das auf die Anforderungen der künftigen britischen Kampffliegerei zugeschnitten ist. Das auf der T-7 basierende System verbindet Flugausbildung mit modernen Simulationsmöglichkeiten und wurde entwickelt, um Piloten auf Einsätze mit dem Eurofighter Typhoon, der F-35 sowie künftig mit den im GCAP-Programm vorgesehenen Flugzeugen der sechsten Generation vorzubereiten.

Flugerprobung der T-7 und Wettbewerb um den RAF-Auftrag

Die Ankündigung fällt zugleich in eine wichtige Phase der Entwicklung der T-7. Boeing teilte mit, dass sich der Trainer gemeinsam mit der United States Air Force weiterhin in der Flugerprobung befindet. Ende April erreichte das Programm den sogenannten Meilenstein C, der den Beginn der Low-Rate Initial Production (LRIP) genehmigte. Diese Freigabe gilt als Hinweis auf das Vertrauen des Pentagons in den Reifegrad des Projekts.

Die starke Einbindung der britischen Industrie dürfte sich gegenüber den Wettbewerbern zu einem entscheidenden Vorteil des Angebots entwickeln. Seit der Unterzeichnung des Memorandum of Understanding im November 2025 prüfen die Unternehmen mögliche Standorte für das künftige Endmontagewerk. Zugleich identifizieren sie lokale Zulieferer, die in die Produktionskette eingebunden werden können, um den wirtschaftlichen Nutzen für das Vereinigte Königreich zu erhöhen.

Der Wettbewerb um den Auftrag bleibt jedoch offen. Die Leonardo M-346 gilt als einer der wichtigsten Konkurrenten der T-7; auch weitere Flugzeuge wie die KAI T-50 könnten in der Auswahl eine Rolle spielen.

Die britische Aeralis, die mit einem im Land entwickelten modularen Trainer antreten wollte, leitete im Mai dieses Jahres nach dem Ausbleiben weiterer Finanzierung ein Insolvenzverfahren ein. Ohne neue Investoren ist damit fraglich, ob das Unternehmen im Wettbewerb bleiben kann.