Dacia Spring: Neue LFP-Batterie und mehr Leistung

Parallel zur Überarbeitung ihrer wichtigsten Modelle und zur Präsentation eines innovativen Konzepts – des Dacia Hipster – hat die rumänische Marke auch die jüngste Aktualisierung ihres günstigen Elektroautos Spring vorgestellt.

„Erschwinglich“ beschreibt diesen kompakten Stromer besonders treffend. Die neue Ausführung erhält nun einen LFP-Akku mit 24,3 kWh. Laut Hersteller soll er eine längere Lebensdauer, höhere thermische Sicherheit und niedrigere Betriebskosten bieten.

Dacia Spring mit LFP-Akku und zwei Leistungsstufen

Die wichtigsten Neuerungen betreffen nicht die Reichweite, die auf vergleichbarem Niveau bleibt. Stattdessen stehen zwei Antriebe mit 70 und 100 PS zur Wahl. Nach Angaben der Marke ermöglichen die zusätzliche Leistung und das höhere Drehmoment eine effizientere Energierückgewinnung.

Für ein dynamischeres Fahrverhalten bekommt der „neue“ Dacia Spring eine verbesserte Bremsanlage sowie einen neuen Stabilisator. Neu abgestimmte Federn und Stoßdämpfer sollen zugleich Fahrkomfort und Fahrdynamik verbessern.

Verbesserte Aerodynamik für mehr Reichweite

Optisch scheint sich kaum etwas verändert zu haben, doch der überarbeitete Dacia Spring verfügt bereits über Deflektoren vorne, an den Seiten und am Heck sowie über einen kleinen Spoiler an der Kofferraumklappe. Diese Maßnahmen sollen die Aerodynamik optimieren: Der Luftwiderstandsbeiwert sinkt dadurch von 0,743 auf 0,665. Weniger Luftwiderstand bedeutet mehr Reichweite.

Auch die elektrische Servolenkung wurde überarbeitet, um dem Fahrer ein präziseres Lenkgefühl zu vermitteln. Wie Dacia erläutert, dienen sämtliche Neuerungen beim Spring dazu, das Fahrerlebnis zu verbessern, ohne den Komfort einzuschränken.

Trotz der technischen Verbesserungen versichert die Marke, dass der Spring weiterhin das günstigste Elektroauto auf dem europäischen Markt bleiben wird. Die Preise „bleiben weitgehend unverändert“.

Ein Fortschritt für erschwingliche Mobilität

Mit dieser Überarbeitung möchte Dacia erreichen, dass der kleine Spring nicht länger nur als preisgünstiges Stadtauto wahrgenommen wird, sondern als ernsthafteres Angebot unter den kompakten Elektroautos.

Die Einführung des LFP-Akkus zählt zu den wichtigsten Neuerungen – nicht wegen eines spürbaren Reichweitengewinns, der nahezu unverändert bleibt, sondern wegen seiner höheren Widerstandsfähigkeit gegenüber intensiven Ladezyklen.

Eines der kompaktesten Elektroautos auf dem Markt hebt damit sein technisches Niveau an und bleibt zugleich der Grundidee treu, auf die Dacia seit jeher setzt: möglichst viel für das unbedingt Nötige zu bieten.