Toyota RAV4 Plug-in: Der stärkste RAV4 aller Zeiten im Test

Der auf der Los Angeles Auto Show 2019 erstmals präsentierte Toyota RAV4 Plug-in – der leistungsstärkste RAV4 aller Zeiten – kommt nun auf den portugiesischen Markt und dürfte dabei kaum unbemerkt bleiben.

Die Plug-in-Hybrid-Ausführung des weltweit meistverkauften SUV bietet eine kombinierte Systemleistung von 306 PS. Im Stadtverkehr nach WLTP sollen bis zu 98 km elektrische Reichweite möglich sein, im WLTP-Kombizyklus sind es 75 km.

Diogo Teixeira hat das Modell bereits in einem weiteren Video auf unserem YouTube-Kanal getestet und erklärt alles Wissenswerte. In Portugal startet der Preis bei 54.900 Euro.

Elektrische Reichweite überzeugt

Die elektrische Reichweite gilt bei Plug-in-Hybridmodellen häufig als „Achillesferse“ – beim neuen Toyota RAV4 Plug-in zählt sie hingegen zu den wichtigsten Stärken.

Mit seiner 18,1-kWh-Batterie kann der japanische Plug-in-Hybrid bis zu 75 km nach WLTP fahren, ohne Benzin zu „verbrauchen“. Im Stadtzyklus kann dieser Wert sogar auf 98 km steigen.

Diese Reichweite ist bereits ein starkes Argument, doch auch die Systemleistung von mehr als 300 PS kann sich sehen lassen. Die 306 PS entstehen durch das Zusammenspiel zweier Elektromotoren – 134 kW an der Vorderachse und 40 kW an der Hinterachse – mit einem 2,5-l-Vierzylinder-Benzinmotor. Dieser arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus und leistet bei 6000 U/min 185 PS.

Und der Verbrauch?

Toyota gibt einen Durchschnittsverbrauch von lediglich 2 l/100 km sowie CO₂-Emissionen von 22 g/km an. Wie zu erwarten, hängen diese Werte jedoch von der jeweiligen Nutzung und der Betriebsart des Antriebssystems ab.

Zur Auswahl stehen vier unterschiedliche Fahrmodi: der EV Mode als rein elektrischer und standardmäßig aktivierter Modus, der HV Mode als Hybridmodus bei erschöpfter elektrischer Reichweite oder auf Wunsch des Fahrers, der Auto HV/EV Mode zur automatischen Steuerung zwischen Hybrid- und Elektroantrieb sowie der Charging Mode, der das Nachladen der Batterie unterstützt.

Ergänzend dazu gibt es die drei Fahrprogramme Eco, Normal und Sport. Sie lassen sich jeweils mit den verschiedenen Betriebsarten des Plug-in-Hybridsystems kombinieren.

Da es sich um ein Modell mit Allradantrieb handelt, ist außerdem ein zusätzlicher Trail-Modus verfügbar, der für Fahrten abseits befestigter Straßen optimiert wurde.

Zur Batterie …

Die Batterie des Toyota RAV4 Plug-in sitzt unter dem Kofferraumboden, der deshalb um 35 mm angehoben wurde. Gegenüber dem herkömmlichen RAV4 Hybrid sinkt das Ladevolumen dadurch von 580 auf 520 Liter.

Genau darin liegt einer der größten Unterschiede zwischen dem RAV4 Plug-in und seinen „Brüdern“. Optisch hebt er sich lediglich durch die Ladebuchse sowie die Möglichkeit ab, 19-Zoll-Felgen zu montieren; serienmäßig ist er jedoch mit 18-Zoll-Felgen ausgestattet.

Was kostet er?

Wie bereits erwähnt, wird der neue Toyota RAV4 Plug-in in Portugal ab 54.900 Euro angeboten. Die von Diogo getestete Lounge-Version ist jedoch die umfangreichste und zugleich teuerste Ausstattungslinie, die dort erhältlich sein wird: Ihr Einstiegspreis liegt bei 61.990 Euro.