BMW iX5 60 xDrive: Erste Daten zur 147,8-kWh-Batterie

Die nächste Generation des BMW X5 wird auch als rein elektrische Variante angeboten werden – das Titelbild dient lediglich der Illustration. Nun sind erste inoffizielle technische Angaben zum künftigen BMW iX5 60 xDrive bekannt geworden.

Laut Auto Motor und Sport, das Unterlagen auf der Website der US-Umweltschutzbehörde EPA einsehen konnte, soll der kommende BMW iX5 60 xDrive über eine Batterie mit einer Bruttokapazität von 147,8 kWh verfügen.

BMW iX5 60 xDrive mit außergewöhnlich großer Batterie

Selbst unter großen Elektro-SUV wäre dieser Wert ungewöhnlich. Unter Berücksichtigung der üblichen Sicherheitsreserve dürfte die nutzbare Kapazität bei rund 142 kWh liegen.

Nach Angaben derselben Quelle besteht diese Megabatterie aus 960 zylindrischen Zellen und arbeitet mit einer Spannung von etwa 704 V. Damit deutet vieles praktisch auf eine elektrische Architektur nahe 800 V hin. Diese Lösung sollte Ladevorgänge mit hoher Leistung ermöglichen – vergleichbar mit dem neuen BMW iX3, für den Ladeleistungen von bis zu 400 kW angegeben werden.

Sollten sich diese Angaben bestätigen, wäre dies die bislang größte Batterie in einem serienmäßigen Elektro-BMW. Auch im Wettbewerbsumfeld wäre sie die größte Batterie des Segments. Zum Vergleich wurden einige auf dem portugiesischen und europäischen Markt angebotene Modelle herangezogen:

Weitere technische Angaben zum BMW iX5

Zur Reichweite liegen noch keine Informationen vor. Auto Motor und Sport weist jedoch darauf hin, dass eine Batterie dieser Größe dem iX5 sehr hohe Werte ermöglichen könnte – trotz seines höheren Gewichts und seiner größeren Abmessungen gegenüber dem iX3.

Der neue iX3 50 xDrive soll rund 800 km Reichweite bieten. Der iX5 könnte daher in die Nähe dieses Werts kommen oder theoretisch sogar darüber liegen.

Ein weiteres relevantes Detail betrifft die Basis des Fahrzeugs: Der iX5 soll weiterhin auf der CLAR-Plattform aufbauen. Diese flexible Architektur ermöglicht beim X5 auch Diesel-, Benzin- und Plug-in-Hybrid-Versionen. BMW würde somit Technik der neuen Generation, darunter eine Cell-to-Pack-Batterie, in einer Plattform einsetzen, die nicht ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde.

Zwei Elektromotoren und 424 kW Systemleistung

Auch zur Motorisierung enthält das Dokument Angaben. Der BMW iX5 60 xDrive soll zwei Elektromotoren erhalten: einen an der Vorderachse mit 184 kW (250 PS) sowie einen an der Hinterachse mit 240 kW (326 PS). Die kombinierte Leistung soll 424 kW beziehungsweise etwa 577 PS betragen, das Drehmoment mehr als 800 Nm.

Bei dem betreffenden Dokument handelt es sich um ein technisches Datenblatt, das in den USA für Homologierungsverfahren bei EPA und CARB verwendet wird. Darin werden mehrere Modelle aufgeführt, doch besonders der BMW iX5 60 xDrive sticht aufgrund der Größe seiner Batterie hervor.

Die Daten sollten dennoch mit einer gewissen Vorsicht betrachtet werden. Das Dokument enthält bei einigen Modellen mit Verbrennungsmotor auch weniger plausible Angaben, unter anderem zur Motorarchitektur und zum Hubraum. Bis BMW eine offizielle Bestätigung liefert, sind diese Zahlen daher zurückhaltend einzuordnen.