Volvo XC40 Recharge PHEV: Test des Plug-in-Hybrid-SUV

Das ist nichts Neues. Volvo hat den Emissionen bereits vor vielen Jahren den Kampf angesagt. Den ersten Sieg in diesem Kampf erzielte die Marke 1976 mit der Einführung der Lambda-Sonde – einer Technik, die heute ausnahmslos in allen Verbrennungsmotoren eingesetzt wird.

2017 kündigte Volvo dann an, seine gesamte Modellpalette zu elektrifizieren. Nun, im Jahr 2020, folgt das jüngste Kapitel dieser Geschichte: der neue Volvo XC40 Recharge PHEV. Dieser SUV verbindet die Vorteile eines Verbrennungsmotors mit denen eines Elektroantriebs.

Der Volvo XC40 Recharge PHEV von außen

Abgesehen von der zusätzlichen Ladebuchse für die Batterie würde sich dieser Volvo XC40 optisch kaum von jeder anderen Variante unterscheiden. Seine raffinierte Linienführung bringt die Schlichtheit des skandinavischen Designs auf die Straße.

Die Front wirkt kraftvoll, und die LED-Lichtsignatur mit dem „Thors Hammer“ macht die Herkunft dieses Kompakt-SUV auch bei Dunkelheit unverkennbar.

An den Seiten fallen vor allem die ausgeprägten Flächen rund um die hinteren Radhäuser auf, welche den robusten Eindruck unterstreichen. Am Heck zeigen sich die Leuchten des Volvo XC40 jugendlicher interpretiert als bei seinen Brüdern XC60 und XC90.

Dieser SUV dürfte eine ideale Beschäftigung für alle sein, die gerne mit den Konfiguratoren der Hersteller spielen. Zur Auswahl stehen zahlreiche Karosseriefarben, darunter auch Zweifarb-Lackierungen, verschiedene Ausstattungen und Felgen.

Der Volvo XC40 Recharge PHEV ist in diesem Punkt mit zwei Ausstattungslinien erhältlich: Inscription, wie auf den Bildern zu sehen, und R-Design mit einem sportlicheren Auftritt. Die Preise beginnen bei 46.588 Euro für Privatkunden und bei 35.000 Euro für Unternehmen, wenn man die zu 100 % abziehbare Mehrwertsteuer berücksichtigt.

Gegenüber dem Volvo XC40 T3 beträgt der Aufpreis mehr als 10.000 Euro. Lohnt sich das? Das klären wir weiter unten.

Der Volvo XC40 Recharge PHEV im Innenraum

Der gelungene Stil des Exterieurs setzt sich im Innenraum fort. Das Cockpit präsentiert sich minimalistisch, hochwertig verarbeitet und ebenso gut ausgestattet.

Ergonomisch gibt es absolut nichts zu beanstanden. Eine passende Sitzposition ist schnell gefunden, und auch nach vielen Kilometern klagen weder Rücken noch Beine über Beschwerden oder Taubheitsgefühle.

Das Infotainment-System mit seinem vertikal angeordneten Tablet-Bildschirm bietet eine klare Grafik, verlangt bei der Bedienung jedoch etwas Eingewöhnung. Bis man die Logik der Untermenüs verstanden hat, ist zunächst etwas Geduld gefragt.

Auch im Fond sind die Platzverhältnisse in jeder Hinsicht großzügig, wodurch der Volvo XC40 Recharge PHEV ein überzeugendes Familienauto ist. Das Kofferraumvolumen wurde bei dieser PHEV-Version nicht beeinträchtigt.

Verbrenner und Elektromotor: eine perfekte Verbindung?

Der Antrieb des Volvo XC40 Recharge PHEV besteht aus einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 180 PS und einem Elektromotor mit 82 PS. Beide Aggregate sitzen an der Vorderachse und treiben ausschließlich die Vorderräder an. Zusammen stehen 262 PS sowie ein maximales Gesamtdrehmoment von 425 Nm zur Verfügung – Werte, die bereits sehr ordentliche Fahrleistungen ermöglichen.

Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer zentral im Fahrzeug platzierten Batterie mit 10,7 kWh Kapazität. In der Praxis ergibt sich daraus eine rein elektrische Reichweite von 48 km. Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, dürfte damit den Großteil seiner täglichen Wege ohne einen Tropfen Kraftstoff zurücklegen.

Für die Steuerung des Antriebs stehen mehrere Fahrmodi bereit: ein sportlicher Modus, in dem beide Motoren für die maximale Leistungsabgabe zusammenarbeiten, ein Hybridmodus sowie ein Modus, der den Elektromotor bevorzugt einsetzt.

Wie fährt sich der Volvo XC40 Recharge PHEV?

Während der zwei Monate, in denen ich den Volvo XC40 Recharge PHEV getestet habe, konnte ich ihn nacheinander in unterschiedlichen Einsatzbereichen erleben.

Wegen der Einschränkungen im Personenverkehr fanden im ersten Monat fast alle meine Fahrten im Stadtverkehr statt. Den Verbrennungsmotor habe ich dabei höchstens drei Mal arbeiten gehört.

Die fast 50 km Reichweite im rein elektrischen Modus sind durchaus realistisch.

Der einzige Kritikpunkt am Volvo XC40 Recharge PHEV betrifft die Dosierbarkeit des Bremspedals. Der Übergang zwischen der Bremsung durch Energierückgewinnung für die Batterie und dem Einsatz der herkömmlichen hydraulischen Bremsanlage könnte unauffälliger erfolgen. Leistung und Sicherheit fehlen diesem System keineswegs – schließlich sprechen wir über einen Volvo –, doch die Verfeinerung, die man von einem Premium-SUV erwartet, bleibt etwas hinter den Erwartungen zurück.

Sobald die Batterie auf der Landstraße oder Autobahn leer ist, muss man mit einem Verbrauch von mehr als 7 l/100 km rechnen. Dieser Wert kann auf 8 l/100 km steigen, wenn man den T5 Plug-in Hybrid über die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen hinaus fordert.

Dynamisch zeigt sich der Volvo XC40 Recharge PHEV sicher und berechenbar. Das zusätzliche Gewicht von Elektromotor und Batterie ist spürbar, stellt das Fahrverhalten des kleinsten Volvo-SUV jedoch keineswegs infrage.

Wie ich bereits in anderen Tests des Volvo XC40 erwähnt habe, gehört er bei engagierter Fahrweise nicht zu den interaktivsten oder aufregendsten SUVs seines Segments. Dennoch meistert er sämtliche Situationen sehr souverän.

Lohnt sich der Kauf dieser PHEV-Version?

Bei einer Anschaffung über ein Unternehmen gibt es kaum Zweifel. Für Firmen ist eine Version vorgesehen, deren Preis bei 35.000 Euro beginnt. Hinzu kommt die Mehrwertsteuer, die zu 100 % absetzbar ist. Dazu kommen steuerliche Vorteile für Unternehmen, etwa die Zahlung von lediglich 10 % autonomer Besteuerung und 25 % des ISV-Betrags.

Als Privatkunde sollte man berücksichtigen, dass der Aufpreis gegenüber der T3-Version mehr als 10.000 Euro beträgt. Ausgleichen lässt sich dieser Betrag nur bei konsequenter Nutzung des rein elektrischen Modus.

In dieser Hinsicht bietet Volvo Portugal Unterstützung: Wer den neuen Volvo XC40 bis zum 30. Juni kauft, erhält ein Jahr kostenlosen Strom. Die Erstattung der verbrauchten Energie wird über die App Volvo on Call berechnet.

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