Audi S4 Avant mit TDI: Erster Fahreindruck

Überarbeitete Audi-A4-Baureihe

Nach vier Jahren im Markt war es an der Zeit, den Audi A4 zu modernisieren, damit er auch gegenüber den ebenfalls erneuerten Wettbewerbern der Mittelklasse weiterhin bestehen kann.

Die optischen Retuschen fallen bei der gesamten A4-Familie dezent aus – von der Limousine über den Allroad bis zum Avant. Ein neu gestalteter Stoßfänger und Scheinwerfer mit neuer LED-Lichtsignatur verleihen dem A4 einen sportlicheren Auftritt. In natura wirkt das stimmig, zudem ist klar erkennbar, dass es sich um die aktuellere Ausführung handelt – ein wichtiger Punkt für Käufer eines Neuwagens.

Im Innenraum zeigen sich die Neuerungen noch deutlicher. Das aktuelle MMI-System mit 10,1″-Display schafft gemeinsam mit dem Virtual Cockpit ein ausgesprochen zeitgemäßes Ambiente.

Audi S4 jetzt mit TDI-Motor

Bei der Ankunft am Flughafen der italienischen Gemeinde Bozen steige ich als Erstes in jenes Fahrzeug, das mich seit Bekanntwerden der Änderungen an der A4-Baureihe am meisten interessiert hat: den Audi S4 Avant.

Mein Interesse galt ihm nicht, weil er das leistungsstärkste für die Testfahrt verfügbare Modell war – auch wenn mein Herz durchaus für starke Emotionen schlägt. Ebenso wenig lag es daran, dass er in Portugal das meistverkaufte Modell werden dürfte; in diesem Fall hätte ich mich sofort für eine Variante mit 2.0 TDI entschieden.

Entscheidend ist vielmehr, dass er in der A4-Baureihe neben einem 48-V-Mildhybrid-System – das laut der Marke mit den Ringen bis zu 0,4 l pro 100 km einsparen kann – einen 3.0 V6 TDI mit 347 PS und beeindruckenden 700 Nm maximalem Drehmoment einführt. Damit ist dies der erste S4 mit Dieselmotor.

Außer man liest diesen Artikel in den USA oder China, bleibt ohnehin keine andere Wahl als eine Version mit diesem Dieselmotor. Nur der amerikanische und der chinesische Markt behalten für den S4 noch den Benzinmotor.

Was verloren geht – und was hinzukommt

Gegenüber der Vor-Facelift-Version mit V6-Benziner fällt der Verlust zumindest auf dem Datenblatt gering aus.

Die Leistung sinkt um 9 PS – 347 PS statt 356 PS –, dafür stehen 200 Nm Drehmoment mehr bereit, nämlich 700 Nm statt 500 Nm. Das war zu erwarten. Beim klassischen Sprint von 0 auf 100 km/h liegen beide Avant-Versionen mit 4,9s gleichauf. Nur bei der Limousine liegt der Benziner in dieser Rechnung mit 0,1s vorn, was vollkommen unerheblich ist. An der Ampel sollte man also nicht erwarten, dass sich ein Audi S4 mit Benzinmotor davonmacht.

Das quattro-System kann optional mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet werden, das auch im gefahrenen Audi S4 Avant vorhanden war. Auf kurvenreichen Straßen stellt es sicher, dass nicht die gesamte Traktion über das kurveninnere Rad verloren geht. In den Bergen rund um Bozen fand ich einige Asphaltabschnitte mit genau diesem Charakter.

Der Audi S4 Avant ist keine echte Profitänzerin, sondern eher eine Prinzessin der Autobahn, wenn Sie verstehen, was gemeint ist. Dennoch tat er sich auf kurvigen Strecken nicht schwer.

Audi S4 Avant als schneller Langstreckenbegleiter

Seinen eigentlichen Sinn entfaltet der TDI-Motor durch die Rolle, die er dem Audi S4 ermöglicht: die eines wirklich schnellen und kompetenten Begleiters für lange Fahrten, ohne das Budget auszutrocknen. Der Verbrauch bewegt sich zwischen sieben und acht Litern; mit „großer Anstrengung“ kann er auf einer Strecke mit starken Steigungen 10 Liter pro 100 km erreichen.

Dadurch ist er erstmals ein deutlich zurückhaltenderes Angebot als eine ähnlich leistungsstarke Version mit TFSI-Benzinmotor. Bei vergleichbarer Nutzung steigt deren Verbrauch weit über 10 l/100 km.

Entdecken Sie den neuen Audi S4 Avant und erfahren Sie in diesem ersten Fahreindruck aus Norditalien mehr über die überarbeitete A4-Baureihe: