Honda Civic: 11. Generation für Nordamerika enthüllt

Wir hatten ihn bereits in Patentanmeldungen und als „Prototyp“ gesehen, doch nun hat Honda sämtliche Details zur 11. Generation eines seiner beliebtesten Modelle vorgestellt: den Civic.

Zunächst wurde allerdings nur die nordamerikanische Ausführung mit viertüriger Limousinenkarosserie enthüllt. Auf die für den europäischen Markt wichtigere fünftürige Variante müssen wir noch etwas warten.

Wie bereits früher erwähnt, lautet das Design-Motto des neuen Honda Civic offenbar Vereinfachung. Der aggressive, überladene Auftritt des Vorgängers ist einem zurückhaltenderen Stil gewichen, der durch horizontalere Linien und eine klarere Formensprache geprägt ist.

Obwohl der neue Civic auf der Plattform der 10. Generation basiert, fallen seine Proportionen überarbeitet aus. Dafür sorgt unter anderem die um rund 5 cm nach hinten versetzte A-Säule. Die übernommene Architektur wurde dennoch weiterentwickelt.

Der Radstand wächst um etwa 35 mm, die hintere Spurweite um nahezu 13 mm. Honda verspricht dadurch mehr Platz im Innenraum als beim aktuellen Modell. Zudem soll der neue Civic der bisher strukturell steifste aller Civic sein: Hochfeste Stähle und Aluminium an strategisch wichtigen Stellen erhöhen die Torsionssteifigkeit um 8 % und die Biegesteifigkeit um 13 %.

Vorn setzt das Fahrwerk weiterhin auf MacPherson-Federbeine, hinten auf eine Multilink-Achse. Die Aufhängung wurde jedoch insbesondere bei den Gummilagern überarbeitet, um Härte und Vibrationen zu verringern sowie die Geradeausstabilität zu verbessern. Laut Honda soll sich der neue Civic besser fahren als sein Vorgänger – an dem es ohnehin wenig auszusetzen gab, zählt er doch weiterhin zu den besten Modellen seines Segments. Dazu sollen eine überarbeitete Lenkung und ein neuer, steiferer Vorderachsträger aus Aluminium beitragen.

Revolution im Innenraum des Honda Civic

Während das Exterieur bereits bekannt war, hatten wir den Innenraum bislang nur in Form einer Skizze gesehen. Hier liegen die größten Unterschiede zum aktuellen Modell – beinahe eine Revolution –, denn die außen sichtbare Vereinfachung setzt sich im Cockpit fort.

Das Armaturenbrett ist deutlich reduzierter gestaltet und von horizontalen Linien bestimmt. Unterbrochen wird diese Gestaltung lediglich durch das volldigitale 10,2-Zoll-Kombiinstrument sowie den freistehenden Bildschirm des Infotainmentsystems. Dieser misst serienmäßig 7 Zoll und optional 9 Zoll; kabelloses Apple CarPlay und Android Auto gehören serienmäßig dazu. Diese Angaben beziehen sich jedoch auf den nordamerikanischen Markt, weshalb sich der „europäische“ Civic davon unterscheiden könnte.

Trotz der dominanten Displays behält der neue Honda Civic, wie schon die jüngsten Markteinführungen der Marke – etwa Jazz und Elektro-E –, für bestimmte Funktionen physische Bedienelemente bei. Dazu zählt die Klimatisierung. Zahlreiche Kundenbeschwerden veranlassten Honda dazu, bei der Digitalisierung seiner Innenräume sinnvollerweise einen Schritt zurückzugehen.

Honda wollte dem Innenraum außerdem einen hochwertigeren Eindruck verleihen – sowohl optisch als auch durch eine sorgfältigere Materialauswahl, vor allem bei häufig berührten Flächen. Bemerkenswert ist, dass dieser amerikanische Civic auf der Mittelkonsole keine Oberflächen in „Piano Black“ besitzt, damit diese nicht schnell von unschönen, fettigen Fingerabdrücken bedeckt sind.

Zur sorgfältigen Gestaltung tragen auch visuelle Lösungen wie jene für die Luftausströmer bei. Sie verbergen sich hinter einem Gitter mit hexagonalem Wabenmuster, das sich fast über die gesamte Breite des Armaturenbretts zieht und zu den prägendsten Elementen im Innenraum des neuen Honda Civic gehört.

Dieselben Motorisierungen

Für Nordamerika bringt der neue Honda Civic keine technischen Neuheiten mit, sondern übernimmt die Motoren der 10. Generation. Als Einstieg dient ein 2,0-l-Saugmotor mit vier Zylindern in Reihe und 160 PS. Darüber rangiert ein 1,5-l-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung, der 182 PS leistet – 6 PS mehr als zuvor.

Auf dem nordamerikanischen Markt ist ausschließlich ein … CVT-Getriebe mit stufenloser Übersetzung erhältlich. Honda kündigt allerdings Verbesserungen bei seiner Funktionsweise sowie eine überzeugendere Simulation eines „konventionellen“ Getriebes mit mehreren Gängen an.

Wann kommt der neue Honda Civic?

Die nordamerikanische Variante der 11. Generation des Honda Civic kommt im kommenden Sommer auf den Markt. Für Europa wurde noch kein Einführungstermin bekannt gegeben, doch bis der neue Civic auf den Straßen zu sehen ist, könnte es 2022 werden.