Neuer Renault Clio: Erste Fahrt mit der 6. Generation

Der neue Renault Clio trägt ein schweres Erbe: Seit 30 Jahren ist er das meistverkaufte Auto in Portugal.

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Kennen Sie die Redewendung „An einem erfolgreichen Team ändert man nichts“? Die Franzosen offenbar nicht, denn sie haben den neuen Renault Clio der 6. Generation von Grund auf umgestaltet.

Von der Vorgängergeneration des Renault Clio (2020–2025) ist kaum etwas geblieben. Das Design wurde vollständig neu gezeichnet, die Technik deutlich weiterentwickelt und auch die Karosserie ist gewachsen.

In diesem Video erläutere ich all diese Veränderungen. Die erste Fahrt führte von Lissabon nach Cascais – ein Ort, den die französische Marke gewählt hatte, um diese 6. Clio-Generation mehr als hundert Journalistinnen und Journalisten aus ganz Europa vorzustellen.

Eines kann ich bereits vorwegnehmen: Nicht alles sind gute Nachrichten. Die portugiesische Kfz-Besteuerung wird der Hybridversion des Clio das Leben schwer machen:

Neues Exterieur und mehr Platz im Innenraum

Wie ich im Video erwähne, ist der neue Renault Clio in sämtlichen Dimensionen größer geworden. Noch stärker fällt jedoch der Wandel beim Stil aus. Manche werden meinen, dass er vielleicht sogar zu weit gegangen ist.

Die bisher von Rundungen geprägte Karosserie zeigt sich beim neuen Renault Clio deutlich aggressiver als je zuvor. Schmale Scheinwerfer, ein markanter Kühlergrill und eine geteilte Lichtsignatur am Heck – von allem ist etwas dabei.

Im Innenraum gibt es glücklicherweise ebenfalls von allem mehr: mehr Technologie, mehr Ausstattung und mehr Raum. Während das äußere Erscheinungsbild diskutabel sein mag, steht außer Frage, dass der neue Renault Clio innen einen klaren Fortschritt gegenüber seinem Vorgänger darstellt.

Die Ausgangsbasis war bereits gut – wir konnten die vorherige Generation erst vor Kurzem fahren. Das Google-basierte Infotainmentsystem und die nochmals verbesserte Geräuschdämmung tragen jedoch erheblich zum Nutzungserlebnis dieser neuen Generation bei.

Besser auf der Straße

Die Lenkung spricht direkter an, und auch das Fahrverhalten hat gewonnen. Dieser Fortschritt wird umso deutlicher, je zügiger man unterwegs ist. Glauben Sie mir: Mit 160 PS unter dem „rechten Fuß“ ist es sehr leicht, schnell zu fahren …

Bei dieser Präsentation konnte ich den neuen Renault Clio leider nur als E-Tech Hybrid testen. Er ist die stärkste und zugleich sparsamste Variante. Doch ihm steht ein Gegner gegenüber: die portugiesische Besteuerung. Wie ich im Video erkläre, belastet der portugiesische ISV diese Motorisierung besonders stark.

Dieses Instagram-Reel fasst das steuerliche Dilemma zusammen, mit dem portugiesische Käufer konfrontiert sein werden. Ein Dilemma mit einem Preis: mehr als 4000 Euro.

Abgesehen von der Leistung kommen wir zum entscheidenden Punkt in einem Fahrzeug dieses Segments: dem Komfort. Wie bereits erwähnt, wurde die Dämmung im Innenraum verbessert.

Beim Federungskomfort spielt der neue Clio meiner ehrlichen Einschätzung nach auf Augenhöhe mit der nun abgelösten Generation. Bemerkenswert ist dabei, dass die bessere Fahrdynamik nicht zulasten dieser bei französischen Autos so geschätzten Eigenschaft geht.

Man merkt, dass der Clio in der französischen Schule geboren wurde, gelernt und seinen Abschluss gemacht hat. Das ist wichtig, wenn man die „Schule“ der portugiesischen Straßen berücksichtigt …

Was kostet der neue Renault Clio?

Für Portugal umfasst das Einstiegsangebot drei Varianten. Den Anfang macht der TCe 115-Motor, der mit manuellem Getriebe oder EDC-Automatik erhältlich ist. Darüber positioniert sich das Hybridsystem E-Tech Full Hybrid mit 160 PS. Mitte dieses Jahres folgt eine weitere, möglicherweise besonders interessante Version: der ECO-G 120 EDC mit LPG-Antrieb.

Die Preise beginnen bei 21 990 Euro. Hier sind die Preise aller Versionen des neuen Renault Clio:

Bei der Ausstattung wird die neue Clio-Generation auf drei Linien reduziert: evolution, techno und esprit Alpine. Alle sollen laut Renault eine sehr umfangreiche Ausstattung bieten.

Schon in der Einstiegsversion gehören beispielsweise ein adaptiver Tempomat, eine elektrische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion, ein Müdigkeitswarner, ein zentraler 10,1-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay und Android Auto sowie hintere Parksensoren zur Ausstattung.

Urteil