Der Volkswagen ID. Polo, mit dem die Marke eine neue Generation erschwinglicher Elektroautos anvisiert, steht kurz vor der Markteinführung. Ab dem kommenden Frühjahr soll er zu Preisen ab 25.000 Euro erhältlich sein.
Noch trägt das Serienmodell seine Tarnung, doch Volkswagen hat weitere Informationen zu seinem nächsten Stromer veröffentlicht, der durch die Studie ID. 2all vorweggenommen wurde. Bislang waren – abgesehen vom Namen der Serienversion – nur wenige Details bekannt. Nun klärt die Marke wichtige offene Fragen.
Ein breiterer und höherer Polo
Wer beim ID. Polo nahezu dieselben Abmessungen wie beim Polo mit Verbrennungsmotor erwartet hat, lag nicht weit daneben. Der neue Elektro-Polo ist mit 4053 mm gegenüber 4074 mm sogar geringfügig kürzer als sein gleichnamiges Verbrenner-Pendant, übertrifft es aber in allen übrigen Außenmaßen.
In der Breite misst der ID. Polo 1816 mm (+65 mm), in der Höhe 1530 mm (+79 mm); sein Radstand beträgt 2600 mm (+48 mm).
Dank der gewachsenen Maße fällt auch der Innenraum großzügiger aus: Im ID. Polo stehen 19 mm mehr Innenraumlänge zur Verfügung. Der Kofferraum legt um 24 % zu und wächst von 351 Litern beim klassischen Polo auf 435 Liter. Bei umgeklappten Sitzen steigt das Ladevolumen auf 1243 Liter, während das Verbrennermodell 1125 Liter bietet.
Mit dem ID. Polo führt Volkswagen zudem MEB+ ein, eine neue Ausbaustufe der bekannten MEB-Plattform, auf der die meisten Elektrofahrzeuge des Volkswagen-Konzerns basieren. Erstmals kommt auf dieser Plattform dabei ein Frontantrieb zum Einsatz.
Die Batterie nutzt außerdem eine Cell-to-Pack-Architektur: Statt separater Module werden die Zellen von PowerCo direkt in das Pack integriert. Das erhöht die Energiedichte um 10 %, verringert das Gewicht und senkt die Kosten.
Zwei Batterien und vier Leistungsstufen
Zu den wichtigsten bislang unbeantworteten Punkten rund um den neuen Volkswagen ID. Polo zählten seine technischen Daten. Die deutsche Marke liefert nun auf fast alle davon Antworten.
An der Vorderachse arbeitet ein neuer Elektromotor APP 290, der in vier Leistungsstufen angeboten wird: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS), 155 kW (211 PS) sowie 166 kW (226 PS) im ID. Polo GTI.
Die Einstiegsvarianten mit 85 kW und 99 kW erhalten eine LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit 37 kWh nutzbarer Kapazität. Das Laden mit Gleichstrom (DC) ist mit bis zu 90 kW möglich. Eine erwartete Reichweite für diese Ausführungen hat Volkswagen noch nicht genannt.
Für die stärkeren Versionen mit 155 kW und 166 kW ist dagegen eine NMC-Batterie (Nickel, Mangan, Kobalt) mit 52 kWh nutzbarer Kapazität vorgesehen. Sie soll bis zu 450 km Reichweite nach WLTP ermöglichen und kann mit Gleichstrom mit bis zu 130 kW geladen werden.
Wann kommt der Volkswagen ID. Polo?
Seine offizielle Premiere feiert der Volkswagen ID. Polo im Frühjahr 2026. Gebaut wird er im Werk von SEAT S.A. in Martorell, Spanien. Der ID. Polo GTI folgt später, jedoch noch im selben Jahr. Volkswagen bekräftigt für die Einstiegsversion einen Preis von 25.000 Euro.
Im Laufe des kommenden Jahres plant Volkswagen die Einführung von sechs neuen Elektroautos und baut damit seine Offensive in diesem Marktsegment weiter aus.
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