Toyota Hilux: Die neue Generation wird elektrischer und moderner

Der Toyota Hilux ist ein wenig wie die Portugiesen: Ganz gleich, wo auf der Welt man unterwegs ist, begegnet man immer einem. Nach dem Corolla ist er das zweitmeistverkaufte Modell in der Geschichte des japanischen Herstellers – eine echte Institution unter den Pick-ups.

Vielleicht hat sich Toyota gerade deshalb zehn Jahre Zeit gelassen – ja, ein ganzes Jahrzehnt! – um diese neue Generation vorzustellen. Zu vorsichtig? Möglicherweise. Technologisch ist es jedoch der größte Entwicklungssprung in der Geschichte des Hilux. Das zeigt sich außen, im Innenraum und vor allem in den Details, die nicht auf den ersten Blick sichtbar sind.

„Der Hilux folgt keinen Moden und darf nicht versagen“, erklärte mir Makoto Inoue, einer der Verantwortlichen für die Entwicklung dieser 9. Generation, bei der Präsentation des Modells. Die Erwartungen sind entsprechend hoch, doch auch der Wettbewerb wird immer stärker.

Neuer Toyota Hilux jetzt vollelektrisch

Grund zur Sorge besteht nicht: Die Dieselversionen des Toyota Hilux bleiben im Angebot – dazu später mehr. Die große Neuigkeit ist ohne Zweifel jedoch die Einführung einer rein elektrischen Variante. In fast 60 Jahren Modellgeschichte ist das eine Premiere.

Angetrieben wird sie von zwei Elektromotoren, jeweils einer pro Achse. Die Energie liefert eine Batterie mit 59,2 kWh, die eine Reichweite von rund 240 km (WLTP) ermöglicht.

Die kombinierte Systemleistung liegt bei 145 kW (197 PS). Entscheidend sind allerdings auch die Drehmomentwerte: Der vordere Motor liefert 205 Nm, der hintere 269 Nm. Damit sind permanenter Allradantrieb und eine Anhängelast von bis zu 1600 kg möglich.

Bei der Bodenfreiheit steht der Hilux BEV seinen Schwestermodellen mit Verbrennungsmotor in nichts nach. Anders sieht es bei der Reichweite aus: Mit 240 km dürfte dieser Hilux BEV nur für sehr spezielle Einsätze infrage kommen, die keine hohen täglichen Fahrleistungen erfordern.

Wir sind ihn bereits gefahren und werden den Test demnächst hier auf der Website sowie auf dem YouTube-Kanal von Razão Automóvel veröffentlichen. Die Testfahrt fand auf einem abgeschirmten Testgelände im Umland von Paris statt, fernab neugieriger Blicke.

Land-Cruiser-Innenraum und moderne Technologie

Im Innenraum ist der Qualitätssprung des neuen Toyota Hilux unübersehbar. Das Armaturenbrett orientiert sich direkt am Land Cruiser und kombiniert geradlinige Formen mit einem neuen 12,3-Zoll-Zentraldisplay, einem digitalen Kombiinstrument sowie physischen Tasten für die wichtigsten Funktionen – eine bewusst funktionale Lösung.

Im Innenraum dieses neuen Hilux fehlt es an fast nichts. Zudem ist er besser gedämmt und komfortabler geworden. Bei der Modellpräsentation konnten wir sowohl die aktuelle als auch die neue Generation ausprobieren und … die zehn Jahre Unterschied sind deutlich spürbar.

Hat der Hilux durch so viel Komfort seine Arbeitstauglichkeit eingebüßt? Für Makoto Inoue, der diese neue Generation verantwortet, „war das nie eine Möglichkeit. Wir wissen sehr genau, welche Rolle der Hilux auf dem globalen Markt spielt“.

Der neue Hilux erhält außerdem erstmals eine elektrische Servolenkung (EPS), Over-the-Air-Updates, eine Fahrerüberwachung, einen Ausstiegsassistenten und ein neues Toyota Safety Sense mit Müdigkeitserkennung sowie automatischer Notbremsfunktion.

Dieselmotor im Hilux bleibt erhalten

Die BEV-Version mag im Mittelpunkt stehen, doch die Verkaufszahlen werden weiterhin vom konventionellen Toyota Hilux mit Dieselmotor geprägt sein. Laut der Marke „ist der Diesel weiterhin die vernünftigste Wahl für schwere Arbeit und lange Strecken“, und alles deutet darauf hin, dass er in Europa die meistverkaufte Variante wird.

Der 2.8 Turbo-Diesel mit 48-V-Mild-Hybrid-Technik bleibt im Programm. Er leistet 204 PS und darf bis zu 3500 kg ziehen. Anders wäre es kaum vorstellbar.

Toyota bestätigte zudem eine wasserstoffbetriebene Hilux Fuel Cell, deren Marktstart für 2028 vorgesehen ist. Der bereits im Vereinigten Königreich erprobte Prototyp nutzt Technik des Toyota Mirai und ist ein weiterer Baustein der Marke für eine diversifizierte Energieversorgung.

Der gleiche Toyota Hilux, nur moderner

Seit 1968 wurden insgesamt mehr als 21 Millionen Toyota Hilux verkauft. Die neue Generation wird in sechs Ländern produziert und in mehr als 180 Märkten angeboten – darunter auch Portugal. Die Markteinführung ist für die erste Hälfte des Jahres 2026 geplant.

Bei den Preisen müssen wir noch einige Monate auf konkrete Informationen warten. Die Unterschiede zur aktuellen Generation dürften jedoch nicht groß ausfallen. Denn im Kern bleibt der neue Toyota Hilux das Arbeitstier, das er immer war. Jetzt zum Glück mit mehr Komfort …