DS No7: Xavier Peugeot plant DS3-Rückkehr für DS

DS-Chef Xavier Peugeot kam vor einem Jahr zu der Marke, als sie in Schwierigkeiten steckte und die Verkaufszahlen schwächelten. Parallel zur ersten Präsentation des DS No7 Crossover hat er uns seinen Plan erläutert, mit dem er DS wieder auf Kurs bringen will. Dabei deutet er nachdrücklich ein Fahrzeug an, das an den enorm erfolgreichen dreitürigen DS3 Hatchback der frühen 2010er-Jahre erinnert (oben abgebildet).

DS No7 und die Rückkehr zu besseren Verkaufszahlen

Top Gear startet das Gespräch skeptisch. Ich erzähle ihm, dass ich vor fast sechs Monaten in Großbritannien erstmals einen rechtsgelenkten DS No8 gefahren bin und seither keinen weiteren gesehen habe. Er entgegnet, dass es Engpässe bei den Batterien mit großer Reichweite gegeben habe, die Batteriefabrik nun aber ihre Produktion hochfahre.

Peugeot – ja, er gehört zur Familie – erwartet zudem, dass sich der DS No7 gut verkaufen wird. Der auslaufende DS7 stand für die Hälfte des Markenabsatzes.

Wie geht es also weiter? Was ist mit dem attraktiven SM Concept? Er mag es sehr, und man habe es geprüft, doch er erklärt: „Es wäre ein Fehler, ein Auto zu einem höheren Preis als den DS No8 anzubieten.“

DS3 als mögliche Vorlage für ein neues kleines Modell

Gut, aber wie sieht es am anderen Ende der DS-Preisskala aus? Der DS3 Crossback ist sieben Jahre alt. Üblicherweise wäre in etwa einem Jahr ein Nachfolger zu erwarten. Peugeot lenkt das Gespräch jedoch von einem weiteren kleinen Crossover weg. Das ist nachvollziehbar, schließlich bieten die Schwestermarken bereits eine ganze Flottille: 2008, Mokka, 600 und Junior. Hinzu kommen der günstigere Citroën C3 Aircross und der Vauxhall Frontera, die auf einer preiswerten Plattform basieren.

„Wenn man sich [retro] Ikonen ansieht, begannen die größten Erfolge mit Kleinwagen. Der Renault 5. Der Mini. Der DS3 war ikonisch, und diese Gedanken beschäftigen uns.

„Als ich zu DS kam, sprach jeder über den ursprünglichen DS3. Wir denken weiterhin über etwas in dieser Richtung nach. Es wäre ein auffälliges Angebot.“

Die Technik könnte dennoch hochmodern ausfallen. Der Stellantis-Konzern arbeitet an einer völlig neuen Plattform namens STLA Small, die sowohl Elektro- als auch Hybridantriebe aufnehmen kann. Ein kleiner DS wäre nach dem Peugeot 208 der nächsten Generation einer der ersten Nutzer dieser Architektur.

Stellantis-Investitionen und die Modelloffensive von DS

Trotzdem liegt vor DS ein steiler Weg. Zudem besteht kein Zweifel daran, dass die Konzernmutter Stellantis die Marke mal stärker, mal schwächer unterstützt hat. Der damalige CEO Carlos Tavares drohte zwischenzeitlich sogar mit einer Schließung, falls sich die Lage nicht verbessere.

Peugeot räumt ein, dass sich die fehlenden Investitionen auf die Verkaufszahlen ausgewirkt haben. „Vier Jahre lang haben wir kein Auto auf den Markt gebracht. Jetzt kommen drei innerhalb eines Jahres.“ Gemeint sind der DS No8, der DS No7 und der überarbeitete DS4, der nun DS No4 heißt.

Top Gear vermutet übrigens, dass die Preise des DS No8 und des DS No7 nach dessen Ankündigung in Großbritannien sinken dürften. Die Batterie für die Langstreckenversionen beider Modelle wird in Frankreich gefertigt, das Auto selbst in Italien gebaut; daher liegt nahe, dass das Fahrzeug wahrscheinlich die vollständige Förderung von 3.750 £ erhalten wird.

Übrigens besitzt DS die Rechte am Namen DS No3. Tatsächlich gilt das für sämtliche Bezeichnungen ab No1 – mit Ausnahme von No5, denn Chanel hat sich diesen Namen schon vor langer Zeit für sein Parfüm gesichert.