Neuer Hyundai Santa Fe im ersten Fahrtest

Eines steht fest: Den neuen Hyundai Santa Fe wird niemand mit seinem Vorgänger verwechseln – und ebenso wenig mit einem seiner Wettbewerber. Hyundai überrascht erneut mit der Richtung, die die Marke beim Außendesign eines ihrer international bekanntesten Modelle eingeschlagen hat.

Seine Optik dürfte die Meinungen stärker spalten als bei kaum einem anderen Fahrzeug. Das großzügige Platzangebot und der Komfort im Innenraum haben dagegen das Potenzial, viele Menschen zu überzeugen.

Der neue Hyundai Santa Fe kommt erst irgendwann 2024 zu uns. Im Rahmen der World Car Awards konnte Guilherme Costa, der einzige Juror aus Portugal, ihn jedoch bereits fahren. Er berichtet über alles Wissenswerte zur neuen Generation des südkoreanischen SUV:

Außen polarisierend, innen überzeugend

Das Exterieur des neuen Santa Fe wird nicht unumstritten bleiben. Die runderen Formen des Vorgängers weichen einem Fahrzeug, das wirkt, als sei es mit Lineal und Winkelmesser gezeichnet worden.

Besonders das Heck dürfte am wenigsten Zustimmung finden, denn die Leuchten sitzen sehr tief. Diese Anordnung erfüllt allerdings einen Zweck: Sie ermöglicht einen breiteren Zugang zum Kofferraum – die Ladeöffnung ist breiter als zuvor.

Auch außen gibt es weitere praktische Details an diesem siebensitzigen SUV zu entdecken. Dazu zählt die ungewöhnliche Öffnung in der C-Säule: Sie bietet eine Griffmöglichkeit, um leichter auf das Dach zu gelangen und dort verstautes Gepäck besser zu erreichen.

Während die äußere Gestaltung polarisiert, dürfte der Innenraum deutlich mehr Menschen für sich gewinnen. Die Armaturentafel folgt einer bei Hyundai inzwischen vertrauten Gestaltung: Instrumentenanzeige und Infotainment-Bildschirm sind als zwei horizontale Displays nebeneinander angeordnet. Trotz der ausgeprägten Digitalisierung behält Hyundai einige physische Bedienelemente bei, etwa für die Klimatisierung.

Besonders hervorzuheben ist jedoch das Platzangebot im neuen Hyundai Santa Fe. Raum gibt es für alles und jeden – das kantige Exterieur dürfte dazu sicherlich beigetragen haben. Das gilt für jede Sitzreihe, selbst für die dritte, die üblicherweise eher für Kinder vorgesehen ist.

Neben dem Raumangebot machte der Innenraum bei diesem ersten Kontakt einen solide verarbeiteten Eindruck – obwohl es sich um ein Vorserienfahrzeug handelte. Zudem sind hochwertige Materialien verbaut.

Damit erschöpfen sich die Vorzüge des Innenraums noch nicht. Zu den interessanten Funktionen gehören ein Audiosystem, über das sich mit den weiter entfernten Passagieren in der dritten Reihe sprechen lässt, sowie ein Fach zum Desinfizieren von Gegenständen. Im Video zeigt Guilherme diese und weitere ungewöhnliche Ausstattungsmerkmale des neuen Hyundai Santa Fe genauer.

Kein Sportwagen, aber überraschend dynamisch

Der von Guilherme gefahrene Santa Fe war mit einem Vollhybridantrieb ausgestattet, der dem des Tucson und des aktuellen Santa Fe entspricht. Er kombiniert einen aufgeladenen 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor und erreicht eine Systemleistung von 230 PS.

Ob dieser Wert für den neuen Santa Fe bestehen bleibt, ist noch offen, da die Homologation noch nicht abgeschlossen wurde. Auf dem Angeles Crest Highway in Los Angeles, einer kurvenreichen Bergstraße mit Steigungen, schlug sich der Antrieb jedoch gut.

Im Mittelpunkt steht allerdings das dynamische Fahrverhalten. Präzision, Agilität und kontrollierte Bewegungen sind Eigenschaften, die man gewöhnlich nicht mit der Fahrdynamik eines siebensitzigen SUV verbindet.

Zugleich verbindet er diese Agilität auf dem Asphalt mit einem hohen Komfortniveau – eine Balance, die sich normalerweise nicht leicht erreichen lässt.

Endgültiges Urteil muss warten

Dieser erste Fahreindruck mit dem neuen Hyundai Santa Fe hinterließ einen sehr positiven Eindruck und steigert die Erwartungen an einen ausführlicheren Test in Portugal.

Ein abschließendes Urteil geben wir vorerst nicht ab, denn zwei sehr wichtige Fragen bleiben offen. Erstens: Welche Verbrauchswerte kann dieses großzügig dimensionierte Hybrid-SUV erzielen? Beim Hyundai Tucson Hybrid wissen wir, dass sie moderat ausfallen können, doch der Santa Fe ist größer und schwerer.

Zweitens: Wie hoch wird der Preis sein? Beim weiterhin erhältlichen Hyundai Santa Fe starten die Preise für den Hybridantrieb bei etwas mehr als 64.000 Euro. Wird die neue Generation zu einem vergleichbaren Preis angeboten?