Sechs neue Autos für 2027, auf die sich das Warten lohnt

Noch befinden wir uns in der Mitte des Jahres 2026, doch viele richten ihren Blick bereits auf das kommende Jahr. 2027 kommen Dutzende neue Modelle auf den Markt, die unterschiedlichste Anforderungen erfüllen sollen.

Darunter sind alltagstaugliche Fahrzeuge für alle, die ein unkompliziertes und erschwingliches Auto für die Stadt suchen. Historische Modellnamen feiern ihr Comeback, bislang unbekannte Modelle treten erstmals vollständig elektrisch an. Zudem gibt es Fahrzeuge, die auch die Wünsche eingefleischter Puristen erfüllen dürften.

Damit ist für jeden Geschmack etwas dabei. Alle Neuheiten aufzuzählen wäre unmöglich – oder zumindest schwierig –, deshalb haben wir die Auswahl auf sechs Modelle beschränkt, die 2027 aus ganz unterschiedlichen Gründen prägen könnten. Einige sind bereits gut bekannt, andere weniger, doch eines verbindet sie: Auf sie lohnt es sich zu warten.

Alpine A110

Die aktuelle Generation des Alpine A110 wurde in diesem Sommer nach einer besonders erfolgreichen Laufbahn eingestellt. Seit 2017 entstanden 28 701 Exemplare der zweiten Generation, die den Charakter des ursprünglichen A110 mit einem einfachen Rezept wiederbelebte: geringes Gewicht, kompakte Abmessungen und ein außergewöhnlich dynamisches Fahrverhalten – wie wir auch bei unserem jüngsten Test des A110 S festgestellt haben.

Alpine will diese Eigenschaften bei der neuen Modellgeneration erhalten, die erstmals in der Geschichte des Modells rein elektrisch angetrieben wird. Das ist keine leichte Aufgabe, doch die Marke aus Dieppe ist überzeugt, sie bewältigen zu können. Sie bezeichnet das Fahrzeug sogar als „den ersten echten Elektro-Sportwagen“.

Diese Aussage lässt sich natürlich diskutieren, schließlich gibt es Modelle wie den Porsche Taycan oder den IONIQ 5 N. An der Arbeit, die Alpines Entwicklungs- und Ingenieursteam in dieses Modell investiert, bestehen dagegen kaum Zweifel.

Für diesen Elektro-Sportwagen hat Alpine eine neue Aluminiumplattform namens Alpine Performance Platform entwickelt. Der neue A110 erhält eine 800-V-Architektur, zwei Elektromotoren an der Hinterachse, Cell-to-Pack-Technologie ohne Batteriemodule, zwei getrennte Batteriepakete zur Gewichtsverteilung sowie eine Drehmomentverteilung, die alle 10 Millisekunden reagiert.

Auf dem Papier wirkt die Arbeit der Marke aus Dieppe äußerst ernsthaft. Genau deshalb zählt der Alpine A110 zu den am stärksten erwarteten Elektroautos der kommenden Jahre.

Audi A2

Der Audi A2 kehrt nach 27 Jahren zurück – nun als Elektroauto. Inzwischen hat sich vieles verändert, doch der Name A2 besitzt weiterhin historisches Gewicht und setzt das neue Modell damit unter einen gewissen Druck.

Bei seiner Einführung im Jahr 1999 beeindruckte der A2 mit seiner vollständigen Aluminiumkarosserie, seiner effizienten Raumausnutzung und seinem sparsamen Umgang mit Energie. Das verschafft ihm bis heute eine besondere Stellung auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Wer einen besitzt, möchte ihn nur selten verkaufen.

Vielleicht ist es deshalb wenig überraschend, dass Audi erneut auf eine ähnliche Formel setzt, bei der Effizienz wieder im Mittelpunkt steht. Wir konnten bereits eine noch getarnte Vorserienversion des neuen A2 fahren und erreichten einen Verbrauch von lediglich 12,3 kWh pro 100 Kilometer.

Die Präsentation findet im Herbst statt, die Markteinführung ist jedoch erst für 2027 vorgesehen. Noch sind nicht alle Einzelheiten bekannt, aber der Ansatz ist interessant: Audi möchte den Geist des ursprünglichen A2 wieder aufgreifen. Das Modell wird künftig den Einstieg in das vollelektrische Angebot der Marke markieren.

Elektrischer BMW M3

Erstmals in seiner Geschichte wird der BMW M3 ohne Verbrennungsmotor auskommen. Allein das macht ihn bereits zu einer Nachricht. Der bei den 24 Stunden von Le Mans enthüllte BMW M Concept Neue Klasse gibt einen Ausblick auf das Kommende und zeigt, wie der neue elektrische M3 aussehen wird, den viele bereits iM3 nennen.

Die Münchner Marke hat weder den Namen noch die technischen Daten dieses neuen M bestätigt. Die Gerüchte gehen weit auseinander: Sie reichen von mehr als 650 PS bis zu rund 1000 PS aus vier Elektromotoren.

Doch es gibt noch mehr. Um das erwartete Gewicht von über 2,3 Tonnen zu beherrschen, entwickelte BMW ein System, das jedes einzelne Rad individuell steuert – sowohl bei der Drehmomentabgabe als auch beim Bremsen. Es trägt den Namen BMW M Dynamic Performance Control.

Neben der Technik überzeugt auch die Optik. Zwar wird die Serienversion, deren Fertigung 2027 beginnen soll, vermutlich nicht so extrem ausfallen wie das bekannte Concept Car. Die Zeichen stehen dennoch gut: Es wird ein kraftvoll gezeichneter Elektro-Sportwagen mit Einflüssen aus dem Motorsport. Das ist sicher.

Citroën 2CV

Der 2CV gehört zu den Autos, die keiner Vorstellung bedürfen. Er wurde entwickelt, um Mobilität für nahezu alle Menschen erreichbar zu machen, und entwickelte sich zu einem der größten Symbole in der Geschichte von Citroën. Mehr als drei Jahrzehnte nach dem Produktionsende kehrt er nun als vollelektrisches Modell zurück.

Gebaut wird er in Italien, im Werk Pomigliano d’Arco, wo auch der FIAT Pandina und der Alfa Romeo Tonale entstehen. Er ist Teil des E-Car-Projekts von Stellantis und soll einen Einstiegspreis von rund 15 000 Euro erhalten. Sollte sich das bestätigen, wäre er das günstigste Elektroauto auf dem Markt.

Details zum Antrieb sind noch nicht bekannt. Im Oktober könnten jedoch neue Informationen folgen, wenn das Modell auf dem Pariser Autosalon zunächst noch als Prototyp vorgestellt wird.

Bis dahin lohnt ein Blick auf den Teaser, den die französische Marke beim diesjährigen Stellantis Investor Day gezeigt hat. Mithilfe künstlicher Intelligenz konnten wir damit die Linien des künftigen elektrischen 2CV vorwegnehmen.

Toyota GR GT

Hier bewegen wir uns in einer anderen Liga. Der GR GT wird das neue Topmodell von Toyota Gazoo Racing und entsteht nach einer Philosophie, die heute fast anachronistisch wirkt: ein V8-Frontmittelmotor, Hinterradantrieb, lange Motorhaube und nur zwei Sitze.

Im Mittelpunkt steht der 4,0-Liter-V8-Biturbo, der in Hot-V-Konfiguration arbeitet, über eine Trockensumpfschmierung verfügt und bereits zu hören war:

Offizielle Zahlen gibt es noch nicht, doch Gazoo Racing hat bereits bestätigt, aus diesem Antriebssystem mindestens 650 PS Leistung und 850 Nm maximales Drehmoment „herauszuholen“. Unterstützt wird es zusätzlich von einem Elektromotor an der Hinterachse.

Trotz seiner angekündigten Länge von 4,79 m soll das Gewicht unter 1750 kg liegen. Möglich machen sollen dies eine Aluminiumstruktur sowie mehrere Bauteile aus Carbonfaser, darunter Motorhaube, Dach, Türen und Kofferraumdeckel.

Kombiniert man das mit einer unabhängigen Doppelquerlenker-Aufhängung mit geschmiedeten Aluminiumlenkern und einer speziell von Brembo entwickelten Carbon-Keramik-Bremsanlage, sind alle Voraussetzungen erfüllt, um dem GR GT großes Potenzial zu bescheinigen.

Volkswagen ID.1

Am anderen Ende des Spektrums zum GR GT steht ein Modell, das zu den wichtigsten Volkswagen der nächsten Jahre zählen könnte. Der kommende ID.1 ist ein kleines Elektroauto, das eine der größten historischen Stärken der Marke zurückbringen soll: ein vergleichsweise erschwingliches Automobil für möglichst viele Menschen zu bauen.

Volkswagen hat bereits den ID. EVERY1 gezeigt, einen Prototypen als Vorschau auf das günstigste Elektroauto der Marke. Er wird in Portugal bei Autoeuropa gebaut. Damit ist auch klarer, was von diesem Kompaktmodell zu erwarten ist: Es gehört zur neuen Familie kompakter Modelle der Marke und ergänzt Fahrzeuge wie den ID. Polo und den ID. Cross.

Er wird über Vorderradantrieb verfügen, die weiterentwickelte MEB-Plattform nutzen und von einem Elektromotor mit 70 kW (95 PS) angetrieben werden. Die geplante Mindestreichweite beträgt 250 km. Die Serienversion ist für 2027 vorgesehen.

Noch wichtiger als diese Werte ist der Preis. Volkswagen nennt einen Einstiegspreis von etwa 20 000 Euro, was die Position der Marke im Segment kompakter Elektroautos grundlegend verändern könnte. Falls dieses Versprechen eingehalten wird – vieles spricht dafür, etwa der Einstiegspreis des ID. Polo –, hat der ID.1 beste Chancen, eines der relevantesten Modelle dieser Liste zu werden.