Aston Martin und Mercedes-Benz bauen Technologiepartnerschaft aus

Zwischen Aston Martin und Mercedes-Benz bestand bereits eine Technologiepartnerschaft. Sie ermöglichte dem britischen Hersteller nicht nur den Einsatz von AMG-V8-Motoren in einigen seiner Modelle, sondern auch die Übernahme der Elektronikarchitektur des deutschen Konzerns. Nun wird diese technische Zusammenarbeit intensiviert und ausgeweitet.

Das Jahr 2020 dürfte vielen von uns lange in Erinnerung bleiben – und für Aston Martin gilt das angesichts der zahlreichen Entwicklungen in diesem Jahr ebenso.

Nach den schwachen Vertriebs- und Finanzergebnissen im ersten Quartal des Jahres (vor Covid-19) sowie dem anschliessenden deutlichen Kursverlust stieg Lawrence Stroll, Leiter des Formel-1-Teams Racing Point, ein, um Aston Martin zu retten. Er führte ein Investorenkonsortium an, das ihm zugleich 25% an Aston Martin Lagonda sicherte.

In der Folge schied CEO Andy Palmer aus dem Unternehmen aus; Tobias Moers übernahm seinen Posten bei Aston Martin.

Moers war als Leiter von AMG äusserst erfolgreich. Seit 2013 hatte er die Hochleistungsabteilung von Mercedes-Benz geführt und zählt zu den zentralen Verantwortlichen für deren anhaltendes Wachstum.

Damit schienen auch die guten Beziehungen zu Daimler, der Muttergesellschaft von Mercedes-Benz, gesichert.

Ausgebaute Technologiepartnerschaft von Aston Martin und Mercedes-Benz

Genau darauf lässt die neue Mitteilung schliessen: Die Technologiepartnerschaft zwischen Aston Martin und Mercedes-Benz wird verstärkt und erweitert. Im Rahmen der Vereinbarung liefert Mercedes-Benz eine breitere Palette an Antrieben – von klassischen Verbrennungsmotoren über Hybridantriebe bis hin zu Elektroantrieben. Darüber hinaus erhält Aston Martin umfassenderen Zugang zu Elektronikarchitekturen für sämtliche Modelle, die bis 2027 auf den Markt kommen.

Was erhält Mercedes-Benz dafür?

Erwartungsgemäss geht Mercedes-Benz bei dieser Vereinbarung nicht leer aus. Als Gegenleistung für seine Technologie wird der deutsche Hersteller seinen Anteil am britischen Autobauer erhöhen.

Derzeit hält Mercedes-Benz AG 2,6% an Aston Martin Lagonda. Durch die neue Vereinbarung soll dieser Anteil innerhalb der kommenden drei Jahre schrittweise auf 20% steigen.

Ehrgeizige Ziele

Mit der unterzeichneten Vereinbarung scheint die Zukunft des kleinen Herstellers besser abgesichert. Die Briten haben ihre Strategie- und Modellplanungen überarbeitet – und diese fallen, so viel lässt sich sagen, ambitionierter aus.

Aston Martin strebt für 2024/2025 einen Jahresabsatz von rund 10.000 Fahrzeugen an; 2019 wurden ungefähr 5900 Einheiten verkauft. Wird dieses Absatzziel erreicht, soll der Umsatz bei etwa 2,2 Milliarden Euro liegen, während Gewinne in der Grössenordnung von 550 Millionen Euro erwartet werden.

Welche neuen Aston-Martin-Modelle konkret geplant sind, ist noch nicht bekannt. Laut Autocar, das Aussagen von Lawrence Stroll und Tobias Moers einholte, stehen jedoch zahlreiche Neuheiten bevor. Die ersten Fahrzeuge, die von dieser Vereinbarung profitieren, werden Ende 2021 erwartet, doch 2023 dürfte das Jahr mit den meisten Neuvorstellungen werden.

Lawrence Stroll wurde noch konkreter. Die 10.000 Einheiten pro Jahr sollen sich aus Sportwagen mit Frontmotor und Mittelmotor hinten zusammensetzen, darunter die neuen Valhalla und Vanquish, sowie aus einem „SUV-Produktportfolio“ – der DBX wird also nicht der einzige SUV bleiben. Zudem erklärte er, dass 2024 zwischen 20-30% der Verkäufe auf Hybridmodelle entfallen sollen. Das erste reine Elektrofahrzeug werde frühestens 2025 erscheinen; die Konzeptfahrzeuge und vollelektrischen Lagonda Vision und All-Terrain scheinen sich damit zu verzögern oder möglicherweise ganz eingestellt zu werden.