GMSV S1: Gordon Murrays Hommage an den McLaren F1

Gerade als man dachte, Gordon Murray und seine Sparte Special Vehicles hätten mit dem S1 LM den Gipfel des Automobilbaus erreicht, zieht er für Puristen – und wohl noch verlockender – ein weiteres Ass aus dem Ärmel. Der Wagen heißt GMSV S1 und ist eine unmittelbare Hommage an den straßenzugelassenen McLaren F1 – also das beste Auto aller Zeiten. Damit steigt der S1 auf Anhieb in die oberste Liga des Supercar-Adels auf.

Vom S1 LM zum GMSV S1

Um den S1 einordnen zu können, lohnt zunächst ein Blick auf den exakt vor einem Jahr vorgestellten S1 LM. Dabei handelt es sich um eine moderne Neuinterpretation des McLaren F1 LM von 1995, einer extrem seltenen straßenzugelassenen Würdigung des GTR, der 1995 in Le Mans gewann. Der S1 LM verkörpert somit in Reinform Gordons Philosophie aus mittigem Fahrersitz, Handschaltung und hochdrehendem V12 hinter dem Cockpit: ein straßenzugelassener, aber vom Rennsport inspirierter V12-Supersportwagen mit manuellem Getriebe, der auf lediglich fünf Exemplare limitiert ist. Das erste davon erzielte bei einer Auktion mehr als 20 Mio. US-Dollar, nachdem es Ende 2025 per Hubschrauber zum Grand Prix von Las Vegas eingeflogen worden war.

Kurz gesagt ist der S1 die stärker auf lange Strecken zugeschnittene Variante des S1 LM. Er nutzt daher eine Ausführung des LM-Chassis, die für mehr Komfort leicht überarbeitet wurde und eine bessere Geräuschdämmung bietet. Für eine klarere Formensprache entfallen Heckflügel, Frontsplitter und Seitenschweller. Bemerkenswert ist, dass jedes Karbonteil – mit Ausnahme von Dach und Motorabdeckung – neu entwickelt wurde und sich vom S1 LM unterscheidet; Gleiches gilt für die neu gestalteten Scheinwerfer. Sowohl die runden Leuchten in den Lufteinlässen der Frontschürze als auch die neuen Räder zitieren Gordons McLaren-F1-Showcar von Monaco aus dem Jahr 1992.

GMSV S1: 64 Exemplare bereits vergeben

Nun zu den besonders guten Nachrichten: Statt nur fünf S1 LM entstehen 64 S1. Henry Ford würde vor Neid erblassen. Zum Vergleich: Vom T.50 gibt es lediglich 100 Exemplare, vom T.50S nur 25. Die besonders schlechte Nachricht folgt direkt darauf: Sämtliche S1 sind zu einem nicht genannten Preis bereits verkauft. Es geht also um viele Millionen – und ohnehin wäre er für uns unerschwinglich gewesen.

„Das Interesse am S1 LM war enorm, doch von ihm werden nur eine Handvoll Autos gebaut“, erklärt Gordon. „Der S1 LM war ein Kundenauftrag, während der S1 aus dem Druck der Kunden entstand, weil alle dieses Auto so sehr liebten. Viele Leute sagten: ‚Stellt ihn euch ohne die Aerodynamik vor‘, denn nicht jeder mag diese Prollflügel, Spoiler und Splitter – so fing alles an.“

Technik für mehr Langstreckenkomfort

Der S1 übernimmt Gesamtbreite, Spurweite, Reifenbreite und Fahrwerksarchitektur des S1 LM. Unter der Karosserie gibt es jedoch Änderungen, die seinen alltagstauglicheren Charakter prägen: 10 mm mehr Bodenfreiheit, komfortabler abgestimmte Dämpfer, zuschaltbare Servolenkung sowie neue Dihedral-Türen mit vollwertig versenkbaren Seitenscheiben. Zudem ist aktive Aerodynamik in den hinteren Diffusor integriert. Der S1 erreicht zwar offensichtlich nicht den Abtrieb des S1 LM, bleibt bei zunehmender Geschwindigkeit aber ausgewogen.

Wie der S1 LM wird auch er vom größeren 4,2-Liter-Cosworth-V12 ohne Aufladung angetrieben, der bis 12.100 U/min dreht, 681 PS leistet und 498 Nm Drehmoment entwickelt. Für seinen Langstreckeneinsatz wurde der Motor so neu abgestimmt, dass das maximale Drehmoment bereits ab 2.500 U/min anliegt. Das Sechsgang-Handschaltgetriebe besitzt serienmäßig ebenfalls einen länger übersetzten sechsten Gang für entspanntes Reisen. Im Motorraum trifft technische Kunst auf einen polierten Inconel-Auspuff und Hitzeschutz aus 24-karätigem Gold.

„Eine Serie von 64 Autos ist eine ziemlich hohe Stückzahl, sie kommt den 100 T.50 unangenehm nahe“, räumt Gordon ein. „Das war nicht unser Plan für SV, aber bei diesem besonderen Automobil – wegen dessen, wofür es steht, seiner Form und der Hommage an das Original – halte ich eine Ausnahme für gerechtfertigt, weil so etwas nie wieder passieren wird. Das ist es.“