Renault 4 E-Tech: Das elektrische Comeback im Überblick

Der Renault 4 ist zurück: Mehr als 30 Jahre später holt die französische Marke eines ihrer legendärsten Modelle aus den Geschichtsbüchern. Besonders in Portugal war es auf den Straßen allgegenwärtig und bekam dort liebevoll den Spitznamen „vier Blechdosen“.

In vielerlei Hinsicht würdigt die Neuauflage den ursprünglichen Renault 4L. In anderen Punkten ist sie, passend zur heutigen Zeit, jedoch weit mehr als eine Hommage.

Vorgestellt wurde das Modell heute auf dem Pariser Autosalon. Razão Automóvel konnte es schon vorher kennenlernen. Wir zeigen alle Details von innen und außen:

Behutsame Neuinterpretation des Renault 4

Renault betont, dass die Marke das Rezept des früheren Renault 4L nicht einfach übernommen und kopiert hat. „Die Inspiration durch das Original ist unverkennbar, doch wir haben uns für einen zeitgemäßen Ansatz entschieden“, erklärte uns einer der Designer, die für das Projekt Renault 4 verantwortlich sind.

Ein Blick auf den neuen Renault 4 macht deutlich, weshalb die französische Marke diese Formel wieder aufgegriffen hat: Das Modell ist im kollektiven Gedächtnis noch so präsent, dass es auf Anhieb vertraut wirkt.

Zu den größten Herausforderungen gehörte die Aerodynamik. Die rundlichen Linien des ursprünglichen Renault 4 sind aerodynamisch wenig effizient. Um die Reichweite nicht zu beeinträchtigen, musste das Renault-Entwicklungsteam daher in anderen Bereichen besonders viel Arbeit investieren, vor allem am Heck.

Renault 4 im Elektromodus

Den traditionsreichen Namen Renault 4 ergänzt die französische Marke um den neuen Zusatz E-Tech. So bezeichnet Renault sämtliche Modelle mit rein elektrischem Antrieb. Eine Version mit Verbrennungsmotor ist vollständig ausgeschlossen.

Vorgesehen sind zwei Leistungs- und zwei Reichweitenstufen. Die stärkere Ausführung leistet 110 kW (150 PS), erhält eine Batterie mit 52 kWh Kapazität und soll nach WLTP 400 km weit kommen.

Das günstigere und weniger leistungsstarke Modell mit 90 kW (122 PS) nutzt eine 40-kWh-Batterie. Damit soll nach WLTP eine Gesamtreichweite von rund 300 km möglich sein.

Gleicher Stil, andere Positionierung

Der ursprüngliche Renault 4L gehörte in Portugal zu den ersten Modellen, die das Auto für breite Bevölkerungsschichten erschwinglich machten. Diese Positionierung brachte ihm die Bezeichnung „Jeep der Armen“ und den Spitznamen „vier Blechdosen“ ein. Über viele Jahrzehnte entschieden sich Tausende portugiesische Familien für ihn; zudem wurde er im inzwischen geschlossenen Renault-Werk in Setúbal gebaut.

Seine Technik war einfach, aber robust. Er bot Platz für fünf Personen, einen geräumigen Kofferraum und einen erschwinglichen Preis. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist das Modell weiterhin sehr gefragt:

Viele dieser Eigenschaften finden sich auch im neuen Renault 4 wieder, seine Positionierung hat sich jedoch verändert. Die Gesellschaft ist weniger ländlich und stärker städtisch geprägt. Der Renault 4 „musste mit diesem Wandel Schritt halten“, so die Verantwortlichen der Marke.

Preislich wird er oberhalb des Renault 5 liegen, mit dem er fast alle Komponenten teilt, und unterhalb des Renault Megane E-Tech. Für Portugal stehen die Preise noch nicht fest. Zur Einordnung: Die Einstiegsversion des Renault 5 wird dort ab 25.000 Euro angeboten.

Renault Portugal muss den Preis des neuen Renault 4 somit zwischen den 25.000 Euro für den Renault 5 und den 32.990 Euro für den Megane E-Tech ansiedeln. Alle Einzelheiten zeigt dieses Video: