Aston Martin Valkyrie: Erste Auslieferungen im Sommer

Die Lage ist alles andere als einfach. Der radikale Aston Martin Valkyrie sollte seinen künftigen Besitzern ursprünglich schon 2019 übergeben werden – bislang ist davon jedoch nichts zu sehen.

Die Verzögerung hängt weniger mit der anschließenden Pandemie zusammen als mit der turbulenten Phase, die der britische Hersteller über weite Teile des Jahres 2019 und im ersten Quartal 2020 durchlief.

Diese unruhige Zeit führte nicht nur zu neuen Eigentümern – darunter Lance Stroll, Teamchef des Formel-1-Rennstalls Racing Point –, sondern auch zu einem Wechsel an der Unternehmensspitze: Tobias Moers, zuvor Geschäftsführer von AMG, übernahm den Posten.

Aston Martin Valkyrie: Auslieferung im Frühsommer

Während dieser schwierigen Monate kamen sogar Spekulationen auf, der Valkyrie könnte möglicherweise nie auf den Markt kommen. Anlass dafür war der Rückzug von Aston Martin aus dem Einstieg in die neue Hypercar-Kategorie der WEC (World Endurance Championship). Die geänderten Vorschriften hatten diese Entscheidung ausgelöst, da die LMH-Klasse (Le Mans Hypercar) stärker an die neue LMDh-Kategorie (Le Mans Daytona Hybrid) angeglichen wurde.

Nach all diesen Turbulenzen sorgt nun Tobias Moers, seit dem 1. August 2020 Chef von Aston Martin, für Beruhigung – sowohl bei den künftigen Valkyrie-Besitzern als auch bei den Fans dieser außergewöhnlichen Maschine, die zu den extremsten für den Straßenverkehr zugelassenen Fahrzeugen zählt.

In einem von der britischen Marke veröffentlichten Video erklärt Moers, dass die ersten Valkyrie-Auslieferungen zur Mitte dieses Jahres beginnen sollen, also zu Beginn des Sommers.

Der Auftritt diente nicht allein dazu, den künftigen Besitzern mitzuteilen, wann sie endlich in ihren knapp drei Millionen Euro teuren Hypercars Platz nehmen und losfahren können. Der „Chef“ nutzte die Gelegenheit außerdem, den Valkyrie auf der Rennstrecke von Silverstone im Vereinigten Königreich selbst zu fahren.

Eine Maschine für „Verrückte“

Die technischen Daten sind weiterhin kaum zu begreifen: Ein von Cosworth entwickelter V12-Saugmotor dreht über 11 000 U/min und leistet dabei mehr als 1000 PS. Ergänzt wird er von einem Elektromotor, der die maximale Systemleistung auf 1160 PS und das Drehmoment auf 900 Nm anhebt.

Leistungsstärkere Hypercars gibt es zwar, doch keines kombiniert so viele zusätzliche Pferdestärken mit so wenig Gewicht wie der Aston Martin Valkyrie. Seine Masse wird auf 1100 kg geschätzt – nahezu identisch mit der eines bescheidenen Mazda MX-5 2.0.

Aerodynamik nach Adrian Newey

Da der britische Hypersportwagen aus der genialen Feder von Adrian Newey stammt, dem „Vater“ zahlreicher siegreicher und dominanter Formel-1-Einsitzer von Williams, McLaren und Red Bull Racing, überrascht es nicht, dass die Aerodynamik bei seiner Entwicklung eine Schlüsselrolle spielte. Ein Blick auf das Fahrzeug genügt …

Die Luft wird über und unter der Karosserie äußerst präzise geführt, unter anderem durch zwei riesige Venturi-Tunnel. Hinzu kommen aktive Aerodynamikelemente, die mehr als 1800 kg Abtrieb erzeugen – mehr als das 1,6-Fache seiner Gesamtmasse.

Daher verwundern Aussagen nicht, wonach er mit den inzwischen ausgemusterten LMP1 mithalten könne. Zumindest gilt das für die ausschließlich für Rennstrecken entwickelte AMR-Version: Von ihr entstehen 25 Exemplare zusätzlich zu den 150 Stück des „normalen“ Aston Martin Valkyrie – der alles andere als „normal“ ist …