Renault Emblème: Elektroauto mit Batterie und Wasserstoff-Brennstoffzelle

Im Kampf um niedrigere Emissionen und das Ziel der Klimaneutralität setzt Renault auf eine elektrische Zukunft, die neben Batterien auch Wasserstoff-Brennstoffzellen umfasst. Im neuen Konzeptfahrzeug Renault Emblème werden beide Technologien miteinander verknüpft.

Um die von Renault angekündigte Verringerung der Treibhausgasemissionen um 90 % über den gesamten Lebenszyklus – von der Wiege bis zur Bahre – gegenüber einem heute gebauten vergleichbaren Fahrzeug zu erreichen, genügt dieser Hybridantrieb jedoch nicht allein.

Das Konzept nutzt recycelte sowie natürliche Materialien, wiederverwendete Bauteile und erneuerbare Energie für die Fertigungsverfahren, neben weiteren Maßnahmen. Über seinen gesamten Lebenszyklus soll der Emblème damit nur fünf Tonnen CO₂e (CO₂-Äquivalent) verursachen.

Batterien + Wasserstoff-Brennstoffzelle

Der Renault Emblème fährt elektrisch und wird von einem hinten eingebauten Elektromotor mit 160 kW (218 PS) angetrieben. Seine Energie bezieht er allerdings aus zwei unterschiedlichen Quellen.

Zum einen kommt eine 40-kWh-Batterie mit NMC-Chemie (Nickel, Mangan, Kobalt) zum Einsatz. Ergänzt wird sie durch eine Wasserstoff-Brennstoffzelle mit 30 kW, deren maximaler Wirkungsgrad bei 60 % liegt; versorgt wird sie aus einem Wasserstofftank mit 2,8 kg Fassungsvermögen.

Renault beschäftigt sich nicht zum ersten Mal mit einem solchen Ansatz. Bereits 2022 präsentierte die Marke den Scenic Vision mit einem ähnlichen Antriebskonzept:

Die Verbindung beider Systeme soll eines der zentralen Probleme heutiger Elektroautos entschärfen: Große Reichweiten sind bislang meist nur mit sehr großen, schweren Akkus möglich, deren Aufladen viel Zeit beansprucht.

Konkrete endgültige Werte nennt Renault noch nicht. Nach Angaben des Herstellers ermöglicht die vergleichsweise kompakte Batterie des Emblème jedoch bereits mehrere hundert Kilometer Reichweite und deckt damit den täglichen Bedarf ab. Die Brennstoffzelle steuert weitere 350 km bei. Anders als beim Laden eines Akkus dauert das Betanken mit Wasserstoff weniger als fünf Minuten.

Durch das Zusammenspiel der beiden Energiequellen soll der Renault Emblème 1000 km genauso schnell zurücklegen können wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Ladestopps für die Batterie entfallen dabei, während die zwei vorgesehenen Wasserstofftankvorgänge ähnlich schnell erledigt sind wie das Auffüllen eines Benzin- oder Dieseltanks.

Zugleich helfen die beiden Technologien dabei, das für Elektroautos typische hohe Gewicht zu begrenzen. Zwar machen die angekündigten 1750 kg aus dem 4,8 m langen Prototypen kein Leichtgewicht, doch gegenüber vergleichbaren Batterie-Elektroautos sind es mehrere hundert Kilogramm weniger.

Sogar gegenüber dem vollelektrischen Scenic ist er rund 100 kg leichter, obwohl dieser mehr als 30 cm kürzer ist.

Neues Design von Renault

Auch optisch soll das technische Konzept überzeugen: Renault verpackt es in einen sportlich wirkenden Shooting Brake, der dennoch den Anforderungen eines Familienautos gerecht werden soll.

Gleichzeitig führt das Renault Emblème eine neue Designsprache ein. Sie kombiniert geschwungene Formen mit ausgeprägteren, technisch anmutenden Linien und ergänzt diese um neue grafische Details, etwa bei den Leuchten, die vom rautenförmigen Renault-Logo inspiriert sind.

Neben dem neuen Stil stellt Renault die Effizienz als einen Grundpfeiler dieser Designsprache heraus. Das zeigt sich in der aerodynamischen Ausarbeitung: Der Cₓ-Wert beträgt 0,25 und liegt damit beispielsweise unter den 0,29 des Megane.

Bilder vom Innenraum gibt es bislang nicht. Seine öffentliche Premiere feiert der Renault Emblème auf dem Pariser Autosalon, der am kommenden 14. Oktober seine Türen öffnet. Derzeit gibt es keine Hinweise darauf, dass dieses Konzeptfahrzeug unmittelbar ein Serienmodell vorwegnimmt.