Porsche Taycan Cross Turismo endlich enthüllt

Der lange erwartete Porsche Taycan Cross Turismo wurde endlich enthüllt und erweitert damit das rein elektrische Angebot des Stuttgarter Herstellers.

Das neue Modell wurde durch den Prototyp Mission E Cross Turismo vorweggenommen und bleibt den Formen der Studie treu, die 2018 auf dem Genfer Autosalon gezeigt wurde.

Während die Frontpartie vollständig der des Taycan entspricht, entwickelt das neue Elektrofahrzeug von Porsche ab dort einen eigenständigen Charakter. Dafür sorgen die abfallende Dachlinie, von den Porsche-Designern „Flyline“ genannt, sowie natürlich die zahlreichen Offroad-Schutzelemente.

Innen gleich, aber geräumiger

Die stärker auf Familienaufgaben ausgerichtete Karosserie schafft nicht nur mehr Kopffreiheit auf den hinteren Plätzen, sondern vergrößert auch das Gepäckraumvolumen. Je nach Ausstattung fasst der Kofferraum bis zu 446 Liter statt 407 Liter bei der Limousine.

Ansonsten entspricht die Gestaltung vollständig dem Taycan. Zu den Besonderheiten zählen das gebogene Kombiinstrument, der 10,9-Zoll-Bildschirm des Infotainmentsystems und ein zusätzlicher, optionaler Bildschirm für den Beifahrer. Mit dem Paket „Offroad Design“ erhält der Taycan Cross Turismo außerdem einen Kompass auf dem oberen Armaturenbrett.

Vier Versionen, eine Batterie

Der neue Porsche Taycan Cross Turismo startet mit vier Versionen und ist stets mit einer 93,4-kWh-Batterie sowie 800-Volt-Technik, Allradantrieb und adaptiver Luftfederung ausgestattet.

Die Baureihe besteht aus Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo und Taycan Turbo S Cross Turismo. Hier sind ihre Daten:

• Taycan 4 Cross Turismo: 380 PS (280 kW); 476 PS (350 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,1 s; 220 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 22,4 und 26,4 kWh/100 km; Reichweite (WLTP) zwischen 389 und 456 km.
• Taycan 4S Cross Turismo: 490 PS (360 kW); 571 PS (420 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,1 s; 240 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 22,6 und 26,4 kWh/100 km; Reichweite (WLTP) zwischen 388 und 452 km.
• Taycan Turbo Cross Turismo: 625 PS (460 kW); 680 PS (500 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,3 s; 250 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 22,6 und 25,9 kWh/100 km; Reichweite (WLTP) zwischen 395 und 452 km.
• Taycan Turbo S Cross Turismo: 625 PS (460 kW); 761 PS (560 kW) Overboost-Leistung mit Launch Control; Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 s; 250 km/h Höchstgeschwindigkeit; Verbrauch (WLTP) zwischen 24,4 und 26,4 kWh/100 km; Reichweite (WLTP) zwischen 388 und 419 km.

Bereit für Abenteuer

Neben der adaptiven Luftfederung verfügt der Taycan Cross Turismo über mehrere Systeme, die sicherstellen sollen, dass das neue rein elektrische Porsche-Modell auch auf „schlechten Wegen“ zurechtkommt. Optional ist sogar ein Paket erhältlich, das die Bodenfreiheit um bis zu 30 mm erhöht.

Ein anschauliches Beispiel für diesen Anspruch ist der Fahrmodus „Gravel Mode“, durch den der Taycan Cross Turismo 30 mm höher liegt als der Taycan.

Darüber hinaus greift dieser Modus in die Systeme Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), Porsche Stability Management (PSM) und den Hinterachs-Endantrieb ein. Dieser wechselt die Übersetzungen dann so, dass die Traktion stets Vorrang hat.

Die Markteinführung ist für den Sommer vorgesehen; in Portugal startet der Taycan Cross Turismo bei 97 582 Euro.

Aktualisierung um 16:00 Uhr: Der Einstiegspreis für Portugal wurde ergänzt.