Volkswagen ID.3 GTI: der stärkste GTI aller Zeiten

Für viele steht das Kürzel GTI bei Volkswagen, das seit 1976 einige der begehrtesten Varianten der Marke kennzeichnet, für ein alltagstaugliches Konzept, das auf kurvenreichen Straßen dennoch „Kurven verschlingt“, sobald die Strecke dazu einlädt.

Mit einem Volkswagen GTI verband man bislang stets auch einen Verbrennungsmotor – doch das gilt nicht mehr uneingeschränkt. GTI-Modelle mit Verbrenner sind weiterhin erhältlich, aber sie sind nicht länger die einzige Option. Den Wandel leitete der Volkswagen ID.Polo GTI ein: Er war das erste Elektroauto der Marke, das dieses traditionsreiche Kürzel tragen durfte.

Diese Tradition führt nun der Volkswagen ID.3 GTI fort. Er ist nicht nur das zweite Elektrofahrzeug mit dieser Bezeichnung, sondern zugleich der stärkste Volkswagen GTI aller Zeiten und der erste mit Hinterradantrieb.

Fahrleistungen werden dem GTI-Kürzel gerecht

Bis zu seinem Erscheinen hielt der Golf GTI Edition 50 den Titel als leistungsstärkster Volkswagen GTI. Die limitierte Ausführung, die zum 50. Jubiläum des Golf GTI entwickelt wurde, leistete 325 PS und 420 Nm.

Der neue ID.3 übertrifft ihn um exakt ein PS. Sein Elektromotor entwickelt 240 kW (326 PS) und 545 Nm Drehmoment und sitzt an der Hinterachse.

Diese technische Anordnung ist bedeutender, als sie zunächst wirkt: Der ID.3 GTI ist dadurch der erste Volkswagen GTI in der Geschichte mit Hinterradantrieb.

Als rein elektrisches Modell benötigt dieser GTI selbstverständlich keinen Kraftstofftank. Stattdessen nutzt er eine Batterie mit 79 kWh, mit der er zwischen zwei Ladevorgängen bis zu 601 km nach WLTP zurücklegen kann.

Bei einem Volkswagen GTI stehen jedoch vor allem die Fahrleistungen im Mittelpunkt. Dass er vollständig elektrisch fährt, sollte dabei nicht täuschen: Seine Werte werden dem Anspruch des Kürzels gerecht.

Die auf 200 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit ist wenig spektakulär. Beim Sprint von 0 auf 100 km/h ergibt sich jedoch ein anderes Bild. Gegenüber dem Golf GTI mit 265 PS und 370 Nm ist der ID.3 GTI sogar schneller: 5,6 s statt 5,9 s.

Im Vergleich zum Golf GTI Clubsport, der 300 PS und 400 Nm bietet, ist die Zeit für diese Disziplin exakt identisch. Nur der Golf GTI Edition 50 ist mit 5,3 s schneller. Der Abstand fällt allerdings gering aus, insbesondere wenn man berücksichtigt, dass dieses Modell rund zwei Tonnen wiegt.

Damit das Gewicht bei schnellerer Kurvenfahrt bestmöglich beherrscht wird, verfügt der neue ID.3 GTI serienmäßig über eine progressiv arbeitende Lenkung und ein adaptives Fahrwerk mit spezieller Abstimmung.

Passende Optik des Volkswagen ID.3 GTI

Auch optisch überzeugt der Volkswagen ID.3 GTI. Diese Version übernimmt die neue Pure-Design-Formensprache der Marke, die mit dem Facelift des ID.3 NEO eingeführt wurde, und ergänzt sie um spezifische Details.

Dazu zählen die an verschiedenen Stellen des Exterieurs platzierte GTI-Kennung, 20-Zoll-Räder, Stoßfänger und Seitenschweller sowie – ganz typisch für Volkswagen GTI – zahlreiche rote Kontrastelemente.

Im Innenraum setzt sich dieses Prinzip fort. Der Volkswagen ID.3 GTI verwendet die neuen Bildschirme für Kombiinstrument und Infotainment mit 10,25 beziehungsweise 12,9 Zoll, beide mit eigenen Grafiken. Erfreulicherweise verfügt auch diese Variante wie der ID.3 NEO über ein Lenkrad und eine Konsole mit physischen Tasten; Letztere ist für die Klimatisierung vorgesehen.

Wie bei Volkswagen GTI-Modellen besonders charakteristisch, tragen auch die Sitze dieses Modells das weiß-rote Karomuster. Darüber hinaus bieten sie den zusätzlichen Halt, der von einem stärker auf engagiertes Fahren ausgerichteten Modell erwartet wird.

Wann kommt der Volkswagen ID.3 GTI?

Der neue Volkswagen ID.3 GTI soll im ersten Quartal 2027 auf den Markt kommen, Preise sind bislang jedoch nicht bekannt. Es ist dennoch zu erwarten, dass er oberhalb der rund 50.000 Euro liegen wird, die für den ID.3 GTX verlangt wurden, als dieser noch angeboten wurde.