VCI: Verbot für schwere Güterfahrzeuge ab 15. September

Seit heute, dem 15. September, dürfen schwere Güterfahrzeuge die Via de Cintura Interna (VCI) an Werktagen zwischen 7 und 21 Uhr nicht mehr befahren. Mit der Maßnahme soll der Verkehr von einer der am stärksten belasteten Straßen des Landes auf die Circular Regional Exterior do Porto (CREP/A41) verlagert werden.

Die Einschränkung gilt für schwere Güterfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3500 kg, mindestens drei Achsen und einer Höhe von mindestens 1,1 Metern über der Senkrechten der ersten Achse. Infraestruturas de Portugal (IP) geht davon aus, dass dadurch mehr als 4000 schwere Fahrzeuge von der VCI ferngehalten und der Schwerverkehr auf dieser Strecke um etwa 60 % reduziert werden kann.

Ausnahmen für Lieferverkehr in Porto und Vila Nova de Gaia

Das Verbot betrifft nicht pauschal alle schweren Fahrzeuge. Fahrzeuge, deren Fahrt für Be- oder Entladevorgänge in Porto oder Vila Nova de Gaia beginnt oder endet, dürfen die VCI auch während der eingeschränkten Zeiten weiterhin nutzen.

Dafür müssen Unternehmen im Voraus eine Genehmigung über die eigens eingerichtete Plattform zur Verkehrssteuerung einholen. Dort lassen sich Kennzeichen, Ladung sowie Ausgangs- und Zielort der jeweiligen Fahrt registrieren.

„Wenn ein Lkw gesehen wird, dessen Kennzeichen nicht registriert ist, verstößt er gegen die Vorschriften. In diesem Fall ist die PSP zum Eingreifen verpflichtet“, erklärte der Bürgermeister von Porto, Pedro Duarte, der eine verstärkte Kontrolle gefordert hatte.

CREP/A41 als Alternative zur VCI

Für alle übrigen schweren Güterfahrzeuge ist die CREP/A41 als Ausweichroute vorgesehen. Die Strecke wurde für diese Fahrzeuge gezielt von der Maut befreit, um die Umleitung zu erleichtern.

Kritik gibt es jedoch daran, dass sich die Fahrstrecke je nach Ausgangs- und Zielort deutlich verlängern kann. Die Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviária de Mercadorias (ANTRAM) warnte gegenüber ECO vor Fällen, in denen die Umfahrung pro Fahrt mehr als 60 km zusätzlich bedeuten könnte – mit höheren Kraftstoffkosten und längeren Fahrzeiten.

Die Branche bemängelte zudem den bürokratischen Aufwand rund um die Ausnahmen und befürchtet Folgen für die Versorgung der Region Norte. Die Associação Portuguesa de Logística räumt ebenfalls ein, dass die Maßnahme zusätzliche Kosten für Transportunternehmen und Firmen verursachen wird.

In Porto und Vila Nova de Gaia wird das Verbot seit Jahren als Möglichkeit befürwortet, den Durchgangsverkehr auf der VCI zu verringern. Der Bürgermeister von Porto begrüßte die Entscheidung und bezeichnete sie als „den Abschluss einer gemeinsamen Arbeit von Regierung, Stadtverwaltung und Metropolregion Porto“.

Weitere Maßnahmen gegen den Verkehr auf der VCI

Pedro Duarte räumte allerdings ein: „Es ist wichtig, dass wir uns bewusst machen, dass die Verkehrsprobleme auf der VCI nicht enden werden. Es handelt sich um ein wesentlich komplexeres Problem, das strukturellere Antworten erfordert.“

Vor diesem Hintergrund wurden in den vergangenen Monaten mehrere Maßnahmen angekündigt, darunter eine neue Straßenverbindung als Alternative zur VCI. „Es ergibt wenig Sinn, eine Autobahn für den Durchgangsverkehr in der Stadt Porto zu haben, die die Stadt zerschneidet“, schloss er.

„Das Verbot für einige schwere Güterfahrzeuge auf der VCI sollte als Pilotprojekt betrachtet werden, das fortlaufend überwacht wird, um seine Wirksamkeit zu bewerten und gegebenenfalls durch ergänzende Maßnahmen anzupassen“, heißt es auf der Website der IP.