Corvette C8 ZR1X: Noch mehr Potenzial für den Supersportwagen

Glauben Sie, der teils hybride, teils kompromisslose „ZR1X“ sei die endgültige Ausbaustufe der C8? Dann liegen Sie falsch. Corvette-Chefingenieur Tony Roma hat angedeutet, dass der Mittelmotor-Supersportwagen noch weiteres Potenzial bereithält.

„Das Fundament, das wir in die C8 integriert haben, erweist sich als enorm leistungsfähig“, erklärte Roma. „Was wir bei der Entwicklung der verschiedenen Modelle bislang gelernt haben, und die Möglichkeiten, die dieses Chassis künftig bietet, sind unglaublich. Der ZR1X ist nicht das Ende der Geschichte, sondern lediglich das jüngste Kapitel. Das Team dahinter verfolgt stark die Haltung: ‚Was können wir tun, und wie können wir es tun?‘ Es erkennt Chancen statt Herausforderungen.“

Corvette C8 ZR1X: Noch nicht am Ende der Entwicklung

Interessant. Zusätzliche Leistung dürfte bei einer nochmals radikaleren ZR1X allerdings kaum im Mittelpunkt stehen: Der 5,5-Liter-V8 mit zwei Turboladern und der vorn montierte Elektromotor liefern zusammen 1.250 bhp. Das ist … sehr viel. Genug jedenfalls, um dieses Auto in weniger als zwei Sekunden von 0 auf 96,6 km/h zu beschleunigen.

Roma bestätigte, dass die Höchstgeschwindigkeit noch nicht erprobt wurde. Er sehe jedoch keinen Grund, weshalb die ZR1X nicht die für die ZR1 angegebene Marke von 233 mph (375 km/h) erreichen sollte. Doch welchen Sinn haben all diese Leistung und Geschwindigkeit überhaupt?

„Geschwindigkeit ist heute eigentlich nur noch für das Angeben relevant. Damit ein Auto eine gewisse Reputation erhält, müssen wir eine Version davon anbieten, die solche absurden Zahlen schaffen kann. Der Versuch, die Höchstgeschwindigkeit der ZR1 zu erreichen, fand nicht statt, weil wir erwarteten, dass unsere Kunden das jemals wiederholen oder sich auch nur annähernd daran herantasten würden – denn legal ist das nicht möglich.

„Wir mussten umfangreich testen, um diese Geschwindigkeit festzulegen: nach Papenburg reisen, die Strecke drei Tage lang mieten, zahlreiche Mechaniker dorthin bringen und so weiter. Doch gerade der Nachweis, dass das Auto dazu fähig ist, ist der Grund, warum Menschen solche Fahrzeuge kaufen. Die verrückten Rundenzeiten und die absurde Beschleunigung gehören zu dem, was diese Autos ausmacht.

„Deshalb werden wir das Auto meiner Ansicht nach weiterhin für diese Angeberrechte schneller machen, denn unsere Kunden schätzen das. Bei jedem Hersteller von Performance-Autos ist es dasselbe – aus genau diesem Grund treiben wir uns gegenseitig mit Nürburgring-Rundenzeiten an.“

ZR1X und Nürburgring: Das Ziel heißt amerikanischer Rekord

Ach ja, dieser Ort. Bei der britischen Markteinführung der weniger kompromisslosen Corvette E-Ray beim diesjährigen Goodwood Festival of Speed stand Ford mit seinem brutalen, breitspurigen Mustang GTD direkt nebenan. Dessen Team entschied sich während der Präsentation der E-Ray sogar für ein paar Gasstöße als kleinen freundschaftlichen Seitenhieb – beinahe wie ein psychologisches Spiel vor dem Anpfiff von José Mourinho.

Der GTD ist mit 6 Min. 52,072 Sek. derzeit das schnellste amerikanische Auto aller Zeiten in der Grünen Hölle. Genau das dürfte das Ziel für die ZR1X sein.

„Wir haben einige Tests durchgeführt, und mehr kann ich nur sagen: Bleiben Sie dran. Wir wollen das schnellste amerikanische Auto sein – diese Auszeichnung hätten wir sehr gern. Wieder geht es um die Theorie. Keiner unserer Kunden wird eine Runde in unter sieben Minuten fahren, aber sie möchten wissen, ob sie es könnten.“

Das Spiel ist eröffnet.