Nissan Z Proto: Warum der Sportwagen nicht nach Europa kommt

Bedauerlicherweise wird die Serienversion des Nissan Z Proto nicht auf den „alten Kontinent“ kommen. Gerade noch konnten sich Fans darüber freuen, dass ein weiterer waschechter Sportwagen erscheint, den viele unbedingt fahren wollten – und schon wird ihnen der Boden unter den Füßen weggezogen. Schuld daran sind die komplizierten Emissionsrechnungen in Europa.

Trotzdem gebührt Nissan Anerkennung dafür, dieses Projekt voranzutreiben: ein echter sportlicher Coupé. In der übrigen Branche dominieren dagegen Ankündigungen weiterer Crossover und SUV im „Pseudo-Coupé“-Stil, die als angeblich gleichwertiger Ersatz präsentiert werden.

Warum der Nissan Z Proto so lange auf sich warten ließ

Die Frage bleibt dennoch bestehen: Weshalb hat Nissan so lange gebraucht, um den 370Z zu ersetzen, der bald seinen 12. Geburtstag feiert? Üblicherweise beträgt der Lebenszyklus eines Autos etwa 6–7 Jahre.

Laut Hiroshi Tamura, dem Nissan-Spezialisten für die Z-, GT-R- und Nismo-Modelle, ging es vor allem darum, auf den passenden Zeitpunkt zu warten und die Wirtschaftlichkeit sicherzustellen. Wie er selbst sagt: „Wenn die Kunden sagen oder sagen werden: ‚Nein, danke‘, dann müssen wir aufhören. (Es ging auch darum), wie wir mit dem richtigen Geschäftsmodell eine Geschichte … oder ein Produkt … schaffen können.“

Der „richtige Zeitpunkt“ wurde natürlich bereits einige Jahre zuvor bestimmt: 2017 stellte Tamura den Nissan-Managern einen Vorschlag für den Nachfolger des 370Z vor, woraufhin sie die Entwicklung genehmigten. Wer hätte damals gedacht, dass eine Pandemie, deren Ende nicht in Sicht zu sein scheint, die Welt 2020 auf den Kopf stellen würde?

Nun ja … Auch der 370Z hätte kaum zu einem ungünstigeren Zeitpunkt auf den Markt kommen können: Ende 2008, mitten in der weltweiten Finanzkrise. Für ein Nischenprodukt wie den 370Z waren das denkbar schlechte Voraussetzungen. Dennoch hielt sich das Modell während der globalen wirtschaftlichen Erholung – und nun steht tatsächlich ein Nachfolger bereit.

Der Nissan Z Proto bleibt zu 100 % ein Nissan

Tamura unterstreicht diesen Punkt: „Es sind 50 Jahre eines historischen Autos, also muss es unser Erbe widerspiegeln.“ Zur Erinnerung: 1969 debütierte das erste Modell der Z-Baureihe, der 240Z beziehungsweise Fairlady.

Die Aussagen von Hiroshi Tamura scheinen sich auf jemanden beziehungsweise auf ein bestimmtes Modell zu beziehen – und vermutlich haben alle bereits erraten, welches gemeint ist.

Toyota GR Supra als Rivale des Nissan Z Proto

Der Toyota GR Supra wird zu den wichtigsten Gegnern des künftigen Nissan Z Proto zählen; die endgültige offizielle Modellbezeichnung steht noch nicht fest. Auch Supra ist bei Toyota ein traditionsreicher Name. Daher überrascht die Kontroverse um den „japanischen“ Sportwagen nicht, denn er teilt fast sämtliche Komponenten mit dem BMW Z4, dem deutschen Roadster – von der Plattform bis zum turboaufgeladenen Reihensechszylinder.

Die finalen technischen Daten des Nissan Z Proto sind noch unbekannt. Fast sicher ist jedoch, dass er weiterhin auf der Plattform des 370Z basieren wird – in der Nissan-Terminologie FM, deren Ursprünge bis an den Anfang des Jahrhunderts zurückreichen und die auch beim 350Z eingesetzt wurde. An die Stelle des 3,7-Liter-Saug-V6 soll ein moderner 3,0-Liter-V6 mit Twin-Turbo-Aufladung treten. Seine Leistung wird auf rund 400 PS geschätzt; der Motor stammt aus den stärksten Varianten des Infiniti Q50 und Q60.

Die Botschaft ist damit klar. Offen bleibt allerdings, welcher der beiden – unabhängig von der Herkunft seiner Bauteile – den besseren Sportwagen abgeben wird.

Quelle: Cars Guide.