Der schnellste JCB aller Zeiten – das klingt zunächst kaum nach einer grossen Ansage. Anders sieht es aus, wenn man weiss, dass der JCB Hydromax auf den berühmten Bonneville-Salzebenen in Utah gerade einen Landgeschwindigkeitsrekord von 406.320 mph (653,909 km/h) erzielt hat.
Damit ist er offiziell das schnellste wasserstoffbetriebene Auto und zugleich das schnellste emissionsfreie Fahrzeug überhaupt. Über die Messstrecke von 1,609 km erreichte er in einer Richtung 400.623 mph (644,740 km/h), wendete innerhalb einer Stunde und fuhr auf der Rückfahrt – vermutlich mit etwas Rückenwind – 412.135 mph (663,267 km/h).
JCB Hydromax stellt Wasserstoff-Rekord auf
Am Steuer des Hydromax sass Wing Commander Andy Green. Er hält mit 763.035 mph (1.227,985 km/h) im strahlgetriebenen ThrustSSC den absoluten Landgeschwindigkeitsrekord. Beim Hydromax kam jedoch kein Düsenantrieb zum Einsatz: Zwei stark modifizierte Wasserstoff-Verbrennungsmotoren aus eigener JCB-Entwicklung leisten jeweils 800 bhp und treiben beide Achsen an. Das macht den Wagen zu einem der schnellsten radangetriebenen Autos überhaupt.
Der Rekordwagen verursacht zudem sehr geringe Emissionen. Bei der Verbrennung von Wasserstoff entsteht lediglich Wasserdampf sowie eine geringe Menge NOx. Damit ist Hydromax schneller als das bislang schnellste Elektroauto, der Buckeye Bullet 3, der 2016 in Bonneville einen Durchschnitt aus Hin- und Rückfahrt von 341.264 mph (549,211 km/h) erreichte.
FIA-Prüfung und der Lauf bei der Geschwindigkeitswoche
Die FIA überwachte den Rekordversuch; die endgültige Anerkennung steht allerdings noch aus. In der vergangenen Woche war Hydromax während der bekannten Bonneville-Geschwindigkeitswoche nach den Regeln der Southern California Timing Association gefahren. Mit auf 1.200 bhp reduzierter Leistung erzielte das Fahrzeug dabei in einer Fahrtrichtung als Bestwert 368.347 mph (592,797 km/h).
„Das Auto war hervorragend – stabil, robust und schnell“, sagte Green. „Dieser Rekord ist eine gewaltige Leistung eines Weltklasse-Teams und herausragender Technologie.“ JCB entwickelte das Auto gemeinsam mit Ricardo, Prodrive und Xtrac.
Ricardo erhöhte die Leistung der aufgeladenen Wasserstoffmotoren von jeweils 74 bhp auf 800 bhp. Das Motorsportteam Prodrive baute den Hydromax und setzte ihn in Bonneville ein, während Xtrac das Sechsganggetriebe mit Schaltwippen entwickelte und fertigte. Die Kupplungen stammen direkt von einem JCB-Baggerlader – nur sie konnten das erzeugte Drehmoment verkraften.
Von Dieselmax zu Hydromax
Ryan Ballard, JCBs Engineering Director und Leiter des Projekts, erklärte: „Dieser Rekord gehört dem Ingenieurteam. Seit dem Start im Februar vergangenen Jahres war dies eine unglaubliche Herausforderung. Wir kamen bestens vorbereitet hierher, und das Auto hat geliefert."
Für JCB ist es nicht der erste Rekorderfolg. Vor 20 Jahren demonstrierte das Unternehmen seine Dieseltechnik mit dem Dieselmax, der in Bonneville 350.092 mph (563,418 km/h) erreichte. Indem JCB diesen Weg wiederholte, 50 mph hinzufügte und die Wasserstoff-Verbrennungstechnik präsentierte, hat Hydromax seinen Zweck erfüllt. Grossbritannien kann sich damit über einen weiteren Landgeschwindigkeitsrekord freuen.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste!
Kommentar hinterlassen