Der neue Toyota RAV4 mit bis zu 300 PS

Nach fünfzehn Millionen verkauften Exemplaren ist der vernünftige Toyota RAV4 erwachsen geworden. Er hat eine neue Sprache gelernt, im Fitnessstudio trainiert und Muskeln entdeckt, von deren Existenz er nichts ahnte. Jetzt kommt die sechste Generation, ausschliesslich als Hybrid und mit bis zu 300 PS Leistung. Fast, als hätte sich der Imbisswagen des GR-Sport-Teams versehentlich zur Toyota-Zentrale verirrt.

Antrieb und Batterie des Toyota RAV4

Tatsächlich wird der neue RAV4 auch als GR Sport angeboten – das rote Fahrzeug auf den Bildern oben. Dazu gleich mehr, zunächst geht es um die Leistung. In Grossbritannien stehen zwei Plug-in-Hybrid-Varianten zur Wahl: ein Modell mit Frontantrieb und 264 PS sowie das 300 PS starke Topmodell mit Allradantrieb. In anderen Teilen Europas ist zudem ein „Vollhybrid“ erhältlich, also eine Variante ohne Lademöglichkeit; diese kommt jedoch nicht auf den britischen Markt.

Jeder RAV4 erhält eine neue Lithium-Ionen-Batterie mit 22.7 kWh, die aus Toyotas reinen Elektrofahrzeugen stammt und im Fahrzeugboden untergebracht ist. Sie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 100 km. An einer 50-kW-Ladesäule lässt sich der Akku in einer halben Stunde wieder auf 80 Prozent laden.

Mit dem 300-PS-Plug-in-Hybrid gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in 5.8 Sekunden. Fünf Komma acht. In einem RAV4. Gut also, dass er … robust wirkt. Proportionen und prägnante Kanten orientieren sich am Vorgänger, wurden diesmal aber so gestaltet, dass das SUV kräftiger, breiter und geländetauglicher erscheint. Besonders deutlich wird das mit der neuen Kombination aus Scheinwerfern und Kühlergrill.

Toyota RAV4 GR Sport mit sportlicher Abstimmung

In der GR-Ausstattung zeigt sich der RAV4 zudem dynamischer. Dieses Modell verfügt über „Hochleistungs“-Dämpfer, neu abgestimmte Federn und eine überarbeitete Servolenkung sowie verstärkte hintere Verstrebungen. Toyota zufolge erhöht das die Stabilität und sorgt für „ein mitreissendes Fahrerlebnis“.

Selbstverständlich fällt er vorne und hinten jeweils 20 mm breiter aus als das reguläre Modell, damit die leichten 51-cm-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design besser zur Geltung kommen. Statt des serienmässigen Kühlergrills erhält er ausserdem ein sechseckiges Mesh-Design, das an andere leistungsorientierte Toyota-Modelle erinnert.

Im Innenraum bringt die GR-Version mehrere von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierte Details mit, darunter Aluminium-Pedale, Sportsitze und … Kniepolster an der Mittelkonsole. Den Ehrgeiz muss man anerkennen. Die Sitze sind zusätzlich mit Kunstleder und Velours bezogen.

Displays und Sicherheitsassistenten

Zur Serienausstattung aller neuen RAV4-Modelle gehören ein 12.3-Zoll-Fahrerdisplay und ein 12.9-Zoll-Infotainmentbildschirm. Beide sind mit dem neuen Betriebssystem „Arene“ der Marke verknüpft. Toyota erklärt, Arene „markiert den Beginn einer neuen Ära softwaredefinierter Fahrzeuge, in der fortschrittliche Digitaltechnik neue Möglichkeiten schafft, die Sicherheit zu erhöhen und zu Toyotas oberstem Ziel von null Verkehrsunfällen beizutragen“.

Kurz gesagt: Das System bündelt eine Reihe von Fahrer- und Sicherheitsassistenten der nächsten Toyota-Generation, darunter eine Warnung vor Querverkehr vorn, einen Spurwechselassistenten und ein Pre-Crash-System. Sie reagieren schneller und können fortlaufend über drahtlose Aktualisierungen auf den neuesten Stand gebracht werden.

Wie gesagt: Der vernünftige RAV4 ist erwachsen geworden.