Wer eine enge Garage hat oder Rangiermanöver nicht ausstehen kann, sollte sich nach einem anderen Elektroauto umsehen: Das Tesla Model Y ist nichts für euch. Alle anderen lesen weiter.
Das Tesla Model Y Juniper (2025) zählt zu den am sehnlichsten erwarteten Neuheiten des Jahres. Hier wird nicht einfach ein weiteres SUV überarbeitet, sondern das seit zwei Jahren in Folge meistverkaufte Auto der Welt.
Die ersten Fahrzeuge treffen bereits hierzulande ein, und wir konnten die Version Launch Series testen – die umfangreichste und zugleich teuerste Ausführung. Preis? 60.990 Euro.
Der Test fiel kürzer aus als üblich, weil Tesla die Leihdauer stärker begrenzt hat als erwartet. Dennoch reichte die Zeit für die wesentlichen Erkenntnisse: Verarbeitung und Materialien sind besser, doch ein Mangel besteht weiterhin. Alles Weitere erkläre ich in den folgenden Abschnitten; die wichtigsten Punkte finden Sie auch in diesem Video:
Verbesserte Qualität des Tesla Model Y Juniper
Teslas Ruf für mangelhafte Verarbeitung war lange nur schwer loszuwerden. Bei den jüngsten Modellen der Marke entspricht er jedoch nicht mehr der aktuellen Realität. Das galt bereits für das überarbeitete Model 3 (Highland) und trifft ebenso auf das Model Y (Juniper) zu. Das Qualitätsniveau dieser Modelle ist insgesamt hoch.
Die Materialien wirken hochwertiger, und der Produktionsprozess scheint zuverlässiger denn je zu funktionieren. Bei der Qualitätskontrolle fallen dennoch weiterhin Dinge durch. Das von uns gefahrene Tesla Model Y hatte trotz seines sehr niedrigen Kilometerstands bereits eingerissene Nähte.
In solchen Fällen hilft der Tesla-Service, dessen Zuverlässigkeit und Reaktionsfähigkeit häufig gelobt werden. Gleiches gilt für das Infotainmentsystem.
Gerade dort schrumpft der Vorsprung gegenüber der Konkurrenz Jahr für Jahr: Etablierte Hersteller nutzen zunehmend das Know-how von Giganten wie Google und OpenAI. Renault und Volvo setzen beispielsweise auf Android-basierte Betriebssysteme, während der Volkswagen-Konzern und Mercedes in ihren neuesten Modellen ChatGPT einsetzen.
Auch beim Platzangebot bleibt das Tesla Model Y, wie im Video erwähnt, eine feste Größe. Der Kofferraum ist riesig, und auch die Passagiere verfügen über viel Raum. Eine wichtige Neuerung kommt hinzu: Die Sitze lassen sich nun elektrisch umklappen.
Ein besseres Fahrerlebnis auf der Straße
Die Effizienz des elektrischen Antriebs und die Leistungsfähigkeit der Batterien – früher der Konkurrenz deutlich voraus, heute mit geringerem Abstand – führten dazu, dass viele Käufer akzeptierten, mit ihrem Elektroauto womöglich nicht das komfortabelste Modell gewählt zu haben, dafür aber die beste Option.
Das Problem: Für das Tesla Model Y gibt es inzwischen immer mehr Alternativen. Das weiß auch die von Elon Musk geführte Marke – zum ersten Mal seit vielen Jahren gingen die weltweiten Gesamtverkäufe zurück, mit Ausnahme Chinas.
Deshalb wurden beim Model Y Juniper das Fahrwerk und die Aufhängungen leicht überarbeitet. Der Fortschritt ist deutlich, doch viele Wettbewerber liegen weiterhin vorn. Die nun beheizbaren und belüfteten Sitze tragen allerdings wesentlich dazu bei, beim Komfort aufzuschließen.
Wie bereits im Video angesprochen, blieb jedoch ein Mangel ungelöst: der anachronistische Wendekreis. Bei einem ansonsten sehr überzeugenden Modell ist das zwar «nur» ein Defizit. Im Alltag beeinträchtigt es die Nutzung jedoch erheblich. Bei der nächsten Überarbeitung muss Tesla hier nachbessern.
In allen anderen Bereichen hat sich das Model Y Juniper nicht verändert – und musste es auch nicht. Nur wenige Marken nutzen die Batteriekapazität so effizient aus; in dieser Variante stehen 75 kWh zur Verfügung.
Auch die Leistung ist mehr als ausreichend: In dieser Dual-Motor-Version stehen mehr als 500 PS bereit, und der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,3 Sekunden – dank des serienmäßigen Acceleration Boost der Launch Series.
Fahrdynamisch bleibt das Model Y sehr ordentlich. Auf Geraden überzeugt es, und auch in Kurven leistet es sich keine Schwächen. Es fährt sicher und ausgesprochen berechenbar.
Der Preis bleibt ein Argument
Die günstigste Variante des Model Y Juniper kostet weiterhin 44.990 Euro – genauso viel wie das Vorgängermodell. Mit der kleineren Batterie und Hinterradantrieb wird eine Reichweite von 500 km angegeben. Günstigere Alternativen gibt es bereits, allerdings mit weniger Platz: etwa den Renault Scenic E-Tech mit ähnlich großer Batterie für 40.690 Euro oder den Skoda Enyaq 60 für 41.456 Euro.
Man könnte weitere Konkurrenten nennen, beispielsweise den neuen Ford Explorer oder den Xpeng G6. Unabhängig vom jeweiligen Wettbewerber bleibt der Preis des Model Y Juniper jedoch stets konkurrenzfähig.
In diesem Video wurde die Launch Series getestet. Das beste Verhältnis von Preis und Ausstattung bietet allerdings die Long-Range-Version mit Hinterradantrieb: Ihre angegebene Reichweite liegt bei mehr als 600 km.
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