Lexus RX Morizo RR: Erlkönig mit 600 PS auf dem Nürburgring

Offiziell gibt es ihn noch nicht, doch ein Name wird seit einiger Zeit gehandelt: Lexus RX Morizo RR.

Der nun bei Erprobungsfahrten auf dem Nürburgring in Deutschland gesichtete Prototyp lässt kaum daran zweifeln, dass Lexus an deutlich mehr als nur einer weiteren F-Sport-Variante arbeitet.

Die technischen Details sprechen für sich: verbreiterte Kotflügel und Spurweiten, ein offenbar tiefergelegtes Fahrwerk, riesige Brembo-Bremsanlagen mit gelochten Scheiben sowie Michelin Pilot Sport 4 SUV in 265/40 ZR21 vorn und 295/35 ZR21 hinten. Am Heck fallen zudem zwei groß dimensionierte Endrohre auf.

Auch an der Front sind die Lufteinlässe größer ausgefallen; offenbar verbergen sich dahinter Ladeluftkühler. Dieser Prototyp ist weit mehr als ein bloßes Facelift des Lexus RX, das ebenfalls für das kommende Jahr erwartet wird.

Die Modellbezeichnung selbst bleibt allerdings Spekulation. Leistungsstarke Lexus-Modelle tragen üblicherweise den Buchstaben „F“, doch bereits seit 2025 kursieren Hinweise darauf, dass die Marke einen besonders sportlichen RX unter dem Namen Morizo RR entwickelt.

Den ersten Morizo RR haben wir bereits gefahren

Sollte sich die Bezeichnung bewahrheiten, wäre sie nicht neu: Der Lexus LBX Morizo RR führte sie als erstes Serienmodell ein. Um ihn zu fahren, mussten wir allerdings bis nach Neuseeland reisen, denn für solche Konzepte zeigt Europa kein Interesse:

Unter maßgeblicher Beteiligung von Gazoo Racing und Akio Toyoda entwickelt – „Morizo“ ist der Wettbewerbsname des Toyota-Chairman –, erhielt der kompakte LBX den Dreizylinder-Turbomotor des GR Yaris. Er leistet hier 305 PS und 400 Nm, kombiniert mit Allradantrieb und einem Achtgang-Automatikgetriebe. Kurz gesagt: ein GR Yaris im Lexus-Kleid.

Lexus RX Morizo RR: Vier Zylinder gegen V8-Modelle

Beim RX dürfte die Dimension deutlich größer ausfallen. Den Gerüchten zufolge basiert das Hybridsystem auf einem neuen 2,0-Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern, der an beiden Achsen von Elektromotoren unterstützt wird.

Als Verbrennungsmotor gilt der neue G20E als wahrscheinlich, den Toyota seit einigen Jahren entwickelt. Gerade die Fahrzeuge, in denen er getestet wird, machen diesen Motor weiterhin besonders interessant.

Im erheblich größeren Lexus RX könnte die Verbindung aus diesem Motor und den Elektromotoren eine maximale Systemleistung von rund 600 PS bereitstellen, die auf alle vier Räder verteilt wird. Damit würde ein möglicher RX Morizo RR in die Leistungsklasse von BMW X5 M, Mercedes-AMG GLE 63 und Audi RS Q8 vordringen.

Der wesentliche Unterschied: Alle diese Modelle nutzen Biturbo-V8-Motoren. Der GLE 63 erhielt etwa gerade einen neuen V8 mit Flachkurbelwelle – eine Technik, die man eher aus italienischen Supersportwagen als aus großen deutschen SUV kennt.

Falls Lexus tatsächlich auf einen Vierzylinder in Verbindung mit Elektromotoren setzt, könnte dies für die Marke eine riskante Entscheidung sein.

Erinnerungen weckt der Streit um den jüngsten Mercedes-AMG C 63, dessen V8 einem Vierzylinder als Teil eines Hybridantriebs weichen musste. Trotz der jederzeit verfügbaren hohen Leistung überzeugte er die Kundschaft nie in dem Maß, das AMG erwartet hatte; inzwischen nahm die Marke ihn wieder vom Markt.

Wann kommt der Lexus RX Morizo RR?

Bislang steht lediglich fest, dass Lexus tatsächlich eine Hochleistungsvariante des RX entwickelt. Die endgültige Motorisierung ist weiterhin nicht offiziell bestätigt.

Berichten zufolge soll dieser Lexus RX Morizo RR 2027 vorgestellt werden, nach dem erwarteten Facelift des „normalen“ RX.