Jeder kennt den Frust, hinter einer zögerlichen Person am Steuer festzuhängen. Dennoch spricht einiges dafür, selbst so zu fahren, als wolle man möglichst lange leben.
Wer sein Auto fährt, als müsste er schon gestern angekommen sein, beschleunigt nachweislich den Verschleiß des Fahrzeugs. Für Besitzerinnen und Besitzer von Elektroautos könnte noch ein weiterer Grund zur Sorge kommen.
Eine neue Auswertung von batterieelektrischen Fahrzeugen unter realen Bedingungen zeigt: Aggressives Fahren kann die Alterung der Batterie beschleunigen. Und zwar erheblich: Der aggressivste Fahrstil könnte etwa 2.5-mal so viel Batteriekapazität kosten wie die schonendste Form des Eco-Driving.
„Dieses Ergebnis“, schreibt ein Forschungsteam der Shanghai Dianji University in China, „zeigt, dass die Optimierung des Fahrstils ein wirksames Mittel ist, um die Alterung von Traktionsbatterien zu verringern und die Zyklenlebensdauer zu verlängern.“
Die Ergebnisse erschienen in Scientific Reports.
Warum die Batteriealterung bei Elektroautos wichtig ist
Da die Verkäufe von Elektroautos weltweit zunehmen, werden Lithium-Ionen-Batterien zu einem immer bedeutenderen Bestandteil des globalen Fahrzeugbestands.
Eine Lithium-Ionen-Batterie fällt nicht einfach nach einer bestimmten Zahl von Ladevorgängen plötzlich aus. Vielmehr kann sie im Lauf der Zeit immer weniger Energie speichern als im Neuzustand. Ein Elektroauto, dessen nutzbare ursprüngliche Kapazität anfangs bei 100 Prozent lag, könnte später beispielsweise nur noch 80 Prozent erreichen.
Das verringert unter anderem die Reichweite pro vollständiger Ladung. Darüber hinaus kann die Batteriealterung auch die Leistung und den Restwert des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Die Batterie eines Elektroautos lässt sich letztlich zwar austauschen, doch günstig ist das nicht: Schätzungen zufolge macht sie ein Viertel des gesamten Verkaufspreises eines Fahrzeugs aus.
Ein gewisser Verlust an Batterielebensdauer ist normal und zu erwarten – Zeit und Nutzung hinterlassen ihre Spuren. Die Forschenden Hao Cheng, Zhongwei Gu und Wangqiang Gao wollten jedoch herausfinden, welcher Anteil der Alterung auf den Fahrstil zurückzuführen sein könnte.
So wurde der Einfluss des Fahrstils untersucht
Dafür wertete das Team ein vollständiges Jahr realer Fahrdaten von 15 Elektroautos in Guangzhou aus dem Jahr 2022 aus.
Die Fahrzeuge waren während des Jahres unter typischen Bedingungen in der Stadt, im Vorortbereich und auf Autobahnen unterwegs; ihre Nutzungsdaten wurden alle 10 Sekunden erfasst.
Anschließend bündelten die Forschenden die Daten in 60-Sekunden-Abschnitte. Diese umfassten Fahrzeuggeschwindigkeit, Batteriestrom, Ladezustand, Spannung und Temperatur. Auf dieser Grundlage ordneten sie die jeweilige Fahrweise fünf Kategorien zu.
Als wichtigste Messgrößen dienten Geschwindigkeit, Strom und Ladezustand. Damit ermittelten sie Muster, die zeigten, wie sanft oder aggressiv Fahrerinnen und Fahrer beschleunigten und verzögerten sowie wie intensiv sie insgesamt fuhren.
Die sanfteste Kategorie war Eco-Driving. Die aggressivste Kategorie zeichnete sich durch sehr hohe Stromentnahme aus der Batterie aus und umfasste etwa wiederholte Anforderungen an hohes Drehmoment bei vergleichsweise niedrigen Geschwindigkeiten.
Danach berechnete das Team, wie sich diese Fahrstile auf die gesamte Batteriekapazität auswirken.
Statt lediglich nach Zusammenhängen zwischen Faktoren wie Beschleunigung und Batteriestress zu suchen, entwickelten die Forschenden ein Framework für maschinelles Lernen. Dieses sollte die Effekte des Fahrverhaltens von anderen Einflüssen auf die Batteriealterung trennen – insbesondere vom Ladezustand zu Beginn, der Temperatur und der Dauer von Standzeiten.
Aggressives Fahren erhöht den Batteriestress deutlich
An den Extremen zeigte der aggressivste Fahrstil den stärksten und unmittelbarsten Effekt auf die Batterie: Beim aggressivsten Fahren war der Alterungsstress 18.4-mal höher als beim Eco-Driving.
Die Batteriealterung nimmt mit der Aggressivität des Fahrstils zu, wobei der Sprung beim aggressivsten Fahrstil besonders ausgeprägt ist. (Cheng et al., Sci. Rep. , 2026)
Dabei handelt es sich allerdings um unmittelbaren Stress, nicht um eine Prognose der langfristigen Alterung. Dafür speisten die Forschenden die Merkmale jedes Fahrstils in ein Modell zur Batteriealterung ein und berechneten, wie viel Kapazität die Batterie nach 1,000 Lade-Entlade-Zyklen voraussichtlich verloren hätte.
Der Unterschied war bemerkenswert.
Beim sanftesten Fahrstil verlor die Batterie nach 1,000 Zyklen 21.15 Prozent ihrer maximalen Kapazität.
Beim aggressivsten Stil betrug der Verlust ganze 53.22 Prozent.
Als Ursache identifizierten die Forschenden starkes Beschleunigen und Verzögern sowie eine übermäßige Beanspruchung durch hohe Batteriestromanforderungen.
Obwohl die aggressive und die Eco-Gruppe eine ähnliche Durchschnittsgeschwindigkeit aufwiesen, zog die Gruppe mit extrem aggressivem Fahrstil im Mittel einen Effektivwertstrom von 66.02 Ampere. In der Eco-Driving-Gruppe waren es dagegen 20.56 Ampere.
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Die Forschenden modellierten außerdem, was geschehen würde, wenn sämtliche anderen Fahrdaten gleich blieben und nur das Fahrverhalten von aggressiv zu Eco geändert würde. Der kurzfristige Stress für die Batterie sank dabei um 91.3 Prozent.
Diese abschließende Alterungsrate ist allerdings lediglich eine Prognose. Dem Team lagen für keine der Fahrgruppen Daten zur Batterielebensdauer über 1,000 Ladezyklen vor.
Dennoch stützen mehrere unterschiedliche Teile der Analyse die Ergebnisse und weisen alle in dieselbe Richtung: Wer seiner Batterie mehr abverlangt, lässt sie offenbar schneller altern.
Elektroautofahrerinnen und -fahrer könnten die Lebensdauer einer teuren Batterie daher vorerst verlängern, indem sie etwas weniger schwer auf das Fahrpedal treten.
Die Studie wurde in Scientific Reports veröffentlicht.
Dieser Artikel wurde von Fiona MacDonald geprüft und von Fiona MacDonald redigiert. Wir legen großen Wert auf unseren Prüfprozess, sind aber nur Menschen. Falls Sie einen Fehler entdecken, teilen Sie uns dies bitte mit.
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