Volkswagen Golf R32: 20 Jahre der R-Division

Es gibt solche Tage. Es scheint, als würde das Universum all seine übrigen Aufgaben in seinem prall gefüllten Terminplan – neue Planeten, Sterne, schwarze Löcher und so weiter zu erschaffen – kurz pausieren, nur um unsere Wünsche wahr werden zu lassen.

Genau so ging es mir, als ich erfuhr, dass mir – wenn auch nur für wenige Stunden – ein Exemplar des ersten Volkswagen Golf R32 für einen Test im Rahmen des German Car of The Year zur Verfügung stand.

Wieder einmal hatte ich das Gefühl, dass das Universum zu meinen Gunsten die Fäden gezogen hatte – ein Glücksgefühl, das erfreulicherweise gar nicht so selten ist. Und als wäre das nicht genug, kann ich all das in diesem Video mit euch teilen:

Die Bedeutung des Volkswagen Golf R32

Wie ich in diesem Video erklärt habe, zählt der Volkswagen Golf R32 zu den wichtigsten Sportmodellen der vergangenen 20 Jahre.

Mit dem Golf R32 wurden einige der heute wichtigsten Technologien eingeführt.

Das knüpft an eine lange Tradition innerhalb der Golf-Baureihe an. Bereits 1974 definierte Volkswagen mit der ersten Generation des Golf GTI das Segment der Sportmodelle neu. Diesen Erfolg wiederholte die Marke 2002 mit der Einführung des ersten Volkswagen Golf R32.

Und eine R32-Version hatte der Golf damals dringend nötig. Wie ihr euch vielleicht erinnert: Der Golf GTI der Mk4-Generation war angesichts seines Mangels an Leistung und Anziehungskraft beinahe nur noch eine „Ausstattungsstufe“.

Doch nicht allein der Motor oder der Allradantrieb machten den Unterschied – zumal die 241 PS des 2,8-VR6 heute eher bescheiden wirken. Was den Volkswagen Golf R32 tatsächlich prägte, war sein Debüt als erstes Serienfahrzeug mit Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

Diese wegweisende Technologie wurde von Volkswagen erstmals in einem Serienmodell eingesetzt, nachdem Porsche sie in den 1980er-Jahren für den Rennsport entwickelt hatte. Heute findet sie sich in nahezu allen modernen Sportwagen und Supersportwagen.

Das DSG-Getriebe hat neu definiert, was wir von einem Automatikgetriebe erwarten konnten.

Mit diesen Zutaten und nach einem enttäuschenden GTI stellte der R32 die verlorene Glaubwürdigkeit des Golf unter den Hot Hatches wieder her: ein hochwertiger Motor, ein fortschrittliches Getriebe, Spitzenleistungen und ein Fahrverhalten, das seinen Versprechen gerecht wurde. Kein Wunder also, dass er bis heute zu den am meisten verehrten und begehrten Golf aller Zeiten gehört.

20 Jahre Volkswagen R-Division feiern

Der Volkswagen Golf R32 war nicht nur das erste Modell mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Er war zugleich das erste Fahrzeug der Volkswagen R-Division – „R“ steht für Racing.

Eine Division, die in diesem Jahr ihr 20-jähriges Bestehen feiert.

Zu diesem Anlass hat Volkswagen eine Sonderedition des Golf R vorbereitet: den Volkswagen Golf R 20 Years Edition. Er wurde nicht nur mit 333 PS zum stärksten Golf aller Zeiten, sondern ist auch der schnellste „R“ auf dem anspruchsvollen Nürburgring.

Auch nach zwei Jahrzehnten ähnelt das Rezept weiterhin stark dem damaligen: ein kraftvoller Motor, Allradantrieb und ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

Natürlich liegt die Leistung heute auf einem deutlich höheren Niveau: von 0 auf 100 km/h in 4,6 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Dass sich nach so vielen Jahren noch immer dieselbe Formel findet, ist jedoch das beste Kompliment für die Arbeit, die die Techniker der Volkswagen R-Division vor 20 Jahren geleistet haben.

Nun bleibt abzuwarten, was die nächsten 20 Jahre bereithalten. Die vollständige Elektrifizierung dürfte einige der Vorzüge, welche diese Division im Laufe der Jahre entwickelt hat, ins Abseits stellen. Eines ist jedoch sicher: Volkswagen hat es stets verstanden, sich neu zu erfinden.