CFMoto V4 1000 SR-RR: Chinas Superbike fordert Europa und Japan heraus

Kommen wir gleich zur Sache: Europäische Hersteller wie Ducati, BMW und Aprilia brauchten Jahrzehnte, um das Leistungsniveau japanischer Superbikes zu erreichen. Lange Zeit war dieses Feld fast ausschließlich Modellen mit Namen wie GSX-R, YZF-R1 oder ZX-R Ninja vorbehalten, die jeder kennt.

Auf eine ebenbürtige Antwort mussten wir lange warten: Erst 2009 wurden mit der BMW 1000 RR und der Aprilia RSV4 zwei echte europäische Raketen vorgestellt. Heute bestimmen diese Marken gemeinsam mit Ducati das Geschehen.

CFMoto schafft den Sprung in wenigen Jahren

Einem chinesischen Hersteller ist diese Entwicklung dagegen in nur wenigen Jahren gelungen: CFMoto. Noch vor einem Jahr schrieben wir, das chinesische Superbike sei „noch weit von der Produktion entfernt“. Wie sich nun zeigt, ist es das nicht.

Europäische und japanische Hersteller zittern

CFMoto brachte erneut seinen 90-Grad-V4-Motor zur EICMA, der bedeutendsten Messe rund um Zweiräder. Dessen Werte hatten 2024 bei den Herstellern in Bologna, Hamamatsu und Noale für hochgezogene Augenbrauen gesorgt: 209,2 PS bei 14.500 U/min und 114 Nm bei 12.500 U/min.

Bis dahin ist das keine Neuigkeit, denn darüber haben wir bereits im vergangenen Jahr berichtet. Diesmal kam der Motor allerdings nicht allein.

Das Motorrad heißt CFMoto V4 1000 SR-RR und folgt einem vertrauten Rezept: Zwei große Frontflügel treffen auf ein hochgezogenes Heck im Stil moderner Superbikes, eine doppelte Akrapovič-Auspuffanlage und aggressiv gestaltete untere Verkleidungsteile.

Nicht nur gleichziehen, sondern konkurrieren

CFMoto hat sich inzwischen auch den Respekt erarbeitet, der der Marke noch fehlte. Wie Ducati-Chef Claudio Domenicali die CFMoto V4 1000 SR-RR bewunderte, zeugt davon.

Der chinesische Hersteller gewinnt bereits in den mittleren MotoGP-Klassen, auch wenn Fahrwerk und Motoren von Dritten geliefert werden. Auf dem Markt ist die Marke ebenfalls erfolgreich, besonders mit der bekannten CFMoto 450 MT.

Das ist eine Warnung an jene Hersteller, die extreme Leistung für ein exklusives Gebiet ihrer Rennsportabteilungen hielten. Das ist sie nicht.

CFMoto zwischen Rennsport und Markt

Eine offizielle Bestätigung gibt es zwar noch nicht. Dennoch gehen wir davon aus, dass CFMoto in wenigen Jahren in die Superbike-Weltmeisterschaft einsteigen wird.

In dieser Meisterschaft wird Miguel Oliveira bereits in der kommenden Saison erstmals auf einer offiziellen BMW M 1000 RR antreten. Er bringt zwei Vizeweltmeistertitel aus den mittleren MotoGP-Klassen und fünf Siege in der Königsklasse mit.

Abseits des Rennsports könnte das für den Markt in Portugal und Europa dasselbe bedeuten wie schon in anderen Segmenten: aggressive Preise, Spitzenleistung und eine neue Wettbewerbsphase, die europäische und japanische Hersteller dazu zwingen könnte, ihre Preispolitik zu überdenken.