Volkswagen ID. Polo GTI: Der neue elektrische GTI

Der ID. GTI Concept gab bereits einen Vorgeschmack: Mit dem neuen Volkswagen ID. Polo GTI erhält erstmals ein vollelektrisches Modell des deutschen Herstellers das ikonische GTI-Kürzel.

Auf den Markt kommen soll der Wagen erst 2027. Volkswagen hat jedoch schon bestätigt, dass er zwischen dem 9. und 14. September auf dem Münchner Automobilsalon erstmals öffentlich zu sehen sein wird – allerdings noch vollständig getarnt.

Die Erwartungen schmälert das nicht. Laut Volkswagen-Chef Thomas Schäfer soll der elektrische Kompaktsportler „das Konzept des sportlichen Fahrens mit dem nötigen Charakter für den Alltag zurückbringen“.

Gegenüber dem „normalen“ ID. Polo tritt der GTI optisch aggressiver auf. Dazu tragen breitere Radläufe, ein kleiner Diffusor am Heck, ein Heckspoiler und größere Leichtmetallräder im exklusiven Design bei. Letztere messen 19 Zoll.

Hinzu kommt das Platzangebot im Innenraum, das unabhängig von der gewählten ID.-Polo-Version zu den wichtigsten Vorzügen zählt. Daran soll sich auch beim GTI trotz seiner ausgeprägteren dynamischen Fähigkeiten nichts ändern.

Die Rivalen des Volkswagen ID. Polo GTI

Für den neuen Volkswagen ID. Polo GTI stehen die Konkurrenten bereits fest. Angetrieben wird der deutsche Kompaktsportler vom neuen Volkswagen-Elektromotor APP550, der 166 kW (226 PS) bereitstellt. Damit liegt er auf Augenhöhe mit dem Alpine A290, dessen stärkste Ausführung 220 PS leistet. Der jüngst vorgestellte Peugeot e-208 GTI bleibt mit 281 PS hingegen voraus.

Als Grundlage dient die neue Plattform MEB Entry. Anders als beim MEB-Baukasten, auf dem beispielsweise die „Geschwister“ ID.3 und ID.4 basieren, sitzt der Elektromotor hier an der Vorderachse. Zudem entfällt die unabhängige Hinterradaufhängung zugunsten einer Verbundlenkerachse.

Während der „normale“ ID. Polo verschiedene Batteriegrößen bietet, dürfte der GTI ausschließlich den größeren Akku erhalten. Dessen Kapazität ist zwar noch nicht bestätigt, erwartet werden aber 56 kWh. Im ID. Polo ermöglicht diese Batterie eine maximale Reichweite von bis zu 450 km nach WLTP; beim GTI dürfte der Wert etwas niedriger ausfallen.

Für das Laden mit Gleichstrom (DC) hat die deutsche Marke bereits eine Leistung von bis zu 125 kW angekündigt.

Radikalere Versionen sind unterwegs

Die GTI-Variante markiert allerdings erst den Anfang. Wem 226 PS nicht genügen, für den sollen weitere, noch sportlichere Ausführungen folgen.

Bestätigt ist bereits eine Clubsport-Version. Wie beim Golf dürfte sie mechanische Änderungen erhalten, die das Fahrerlebnis intensivieren. Dabei könnte die Leistung auf bis zu 210 kW (286 PS) steigen.

Darüber hinaus gibt es Gerüchte über eine noch radikalere Variante: einen ID. Polo R mit Allradantrieb. Bestätigt ist dieses Modell bislang jedoch nicht.

Wann kommt er und was wird er kosten?

Enthüllt werden soll der neue Volkswagen ID. Polo GTI Ende des nächsten Jahres; die Markteinführung ist erst für 2027 vorgesehen. Zu den Preisen gibt es noch keine Angaben.

Für den ID. Polo wird ein Einstiegspreis von 25.000 Euro erwartet. Die GTI-Version dürfte sich preislich dagegen an der Konkurrenz orientieren. Zum Vergleich: In Portugal ist der Alpine A290 ab 38.700 Euro erhältlich.